Il Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica ha espresso parere favorevole all'istanza di Valutazione di Impatto Ambientale relativa al progetto presentato a maggio 2023 per la realizzazione del porto turistico-crocieristico di Fiumicino - Isola Sacra portato avanti dalla Fiumicino Waterfront Srl controllata dalla Cruise Terminals International (CTI), società a sua volta partecipata al 90% da fondi gestiti da iCON Infrastructure e al 10% dal gruppo crocieristico americano Royal Caribbean. Nel suo pronunciamento, che rappresentava l'ultimo passo procedurale per l'attuazione del progetto, il dicastero ha espresso «giudizio positivo sulla compatibilità ambientale del progetto» nonché al piano preliminare di gestione delle terre e rocce da scavo, autorizzando «l'immersione in mare del materiale derivante dalle attività di escavo».

Il progetto, incluso tra quelli connessi alle celebrazioni del Giubileo per il 2025, è avversato da comitati di cittadini e da associazioni ambientaliste ma anche dal Comune di Civitavecchia che ha espresso «stupore e profonda preoccupazione» per il via libera definitivo alla proposta progettuale del Ministero dell'Ambiente e, ricordando le «criticità ambientali pesantissime, tutt'altro che marginali» evidenziate da comitati, associazioni e cittadini, ha sottolineato in una nota che «le segnalazioni provenienti dai comitati parlano chiaro: l'opera insiste su un tratto di costa estremamente fragile, con effetti potenzialmente dirompenti sugli equilibri della foce del Tevere, sulle correnti, sull'erosione costiera e sulla tenuta complessiva dell'ecosistema. Preoccupazioni documentate e puntuali, che avrebbero richiesto un supplemento di cautela, non un'accelerazione procedurale».

Secondo l'amministrazione comunale di Civitavecchia, inoltre, «l'autorizzazione di un grande porto privato costituisce un precedente istituzionale gravissimo: significa legittimare un modello in cui soggetti privati possono progettare infrastrutture di rilevanza nazionale in concorrenza diretta con quelle pubbliche, alterando gli equilibri che la legge e la pianificazione hanno costruito in decenni. Significa ammettere che logiche speculative possano prevalere sulle strategie di sviluppo coordinate del sistema portuale italiano. Significa, in sostanza, aprire la strada a una frammentazione che mette a rischio l'interesse generale e il ruolo delle Autorità di Sistema Portuale, cardine del modello pubblico definito dalla legge 84/94».

«Non si tratta - prosegue la nota del Comune - di un normale confronto competitivo tra territori. Si tratta della scelta deliberata di creare una struttura privata a pochi chilometri dal principale scalo crocieristico pubblico del Paese, compromettendo investimenti, programmazione e prospettive di sviluppo portuale che da sempre rappresentano una risorsa strategica per Civitavecchia e per il Lazio. Un danno che non colpisce solo l'economia locale, ma la funzione stessa del porto pubblico come infrastruttura al servizio dell'interesse nazionale».

Ribadendo la propria totale contrarietà al progetto, il Comune ha annunciato «ogni iniziativa istituzionale, politica e giuridica necessaria a tutelare il porto pubblico, il territorio e il principio fondamentale secondo cui le infrastrutture strategiche devono rimanere in mano pubblica e orientate al bene comune».

Grande soddisfazione per l'adozione del decreto di Valutazione di Impatto Ambientale da parte del Ministero dell'Ambiente è stata espressa invece da Cruise Terminals International che ha evidenziato come ciò confermi la compatibilità ambientale, paesaggistica e culturale del progetto del nuovo porto turistico e crocieristico di Fiumicino che - ha specificato l'azienda - «sarà un pilastro dello sviluppo sostenibile di Fiumicino, un catalizzatore sociale ed economico che diventerà una destinazione attrattiva per diportisti, turisti e residenti. Inoltre, l'uso attento delle risorse e l'adesione ai principi dell'economia circolare - ha rilevato la società - genereranno elementi utili e necessari per contrastare i fenomeni di erosione costiera lungo il litorale laziale, in particolare a Fregene e Macchiagrande. Ciò non solo favorirà la valorizzazione turistica delle aree circostanti, ma proteggerà attivamente anche le riserve naturali limitrofe, ricostruendo gli habitat dunali originali, hotspot di biodiversità di riconosciuta importanza conservazionistica a livello europeo».

«Con un investimento complessivo di circa 600 milioni di euro - ha affermato l'amministratore delegato di Fiumicino Waterfront, Galliano Di Marco - il progetto è destinato a diventare una delle infrastrutture turistiche più innovative e sostenibili del Mediterraneo, e la prova tangibile che sviluppo infrastrutturale e rigenerazione urbana possono procedere di pari passo con successo, favorendo la crescita economica e sociale della comunità».

Cruise Terminals International ha ricordato che uno studio commissionato dall'azienda a una primaria società di consulenza internazionale spiega che il contributo del progetto al Pil è stimato in oltre 500 milioni di euro durante la fase di costruzione e circa 400 milioni di euro all'anno durante la fase di esercizio. Inoltre, si prevede che il progetto porterà alla creazione di circa 2.000 posti di lavoro all'anno nei quattro anni di costruzione e di oltre 5.000 posti di lavoro a tempo indeterminato durante la fase di esercizio.