Adoptando hoy el último Informe de Transferencia de Tráfico bienes transalpinos, ha anunciado el Consejo Federal Suizo Nuevas medidas para promover la transferencia de mercancías desde carretera hacia el ferrocarril, que se ha detenido en los últimos dos años, que consistirá principalmente en la construcción de Acceso moderno y adecuadamente ampliado a los túneles base de la El nuevo ferrocarril Alptransit a través de los Alpes entró en servicio hace cinco años ( de 31 agosto de 2020). Además, se contemplan medidas adicionales, entre ellas Incentivos financieros para mitigar la terminación del servicio de la carretera rodante que se suspenderá a mediados del próximo mes ( de 5 mayo de 2025).

Para finales de 2024, la cuota del ferrocarril en el tráfico de mercancías El mercado francés se situó en el 70,3%, con una reducción del 2,6 Puntos porcentuales en comparación con 2022, y para 2025 una Un mayor declive. Sin embargo, en el periodo 2022–2024 es El número de camiones transitados aumentó un +3,5%: en 2023 hubo Se registraron 916.000 tránsitos de camiones transalpinos el año pasado año 960.000, una vez más sin alcanzar el objetivo de traslado consagrada en la ley de 2018, que se fija en solo 650.000 tránsito de camiones transalpinos por año.

Al adoptar el informe, el Consejo Federal destacó que, cinco años después de su entrada en servicio, el potencial de Alptransit con los túneles base a través del Gotardo, el Lötschberg y el Ceneri aún no se utiliza ni se nota plenamente mientras que la transferencia del tráfico de la carretera a se ve obstaculizado sobre todo por el lento progreso de la La modernización de las rutas de acceso norte a Alptransit y la infraestructura hacen imposible la operación fiable y aún no cumple los requisitos para un transporte de Transporte eficiente de mercancías ferroviarias.

También debe señalarse que en las regiones donde se encuentran las rutas modernizados, las numerosas obras y la falta de capacidad en rutas ferroviarias alternativas se reduce la calidad y productividad del transporte ferroviario de mercancías, el Consejo ha anunciado que la Confederación promoverá por lo tanto, una rápida modernización en los próximos años infraestructura ferroviaria de países vecinos y será activada para la coordinación efectiva de los trabajos de construcción en el internacional para que un número suficiente de Opciones de desviación eficientes para transportar mercancías en carril.

En vista de la finalización del servicio de autopista (Rola), el Consejo planea introducir más incentivos financieros con el objetivo de garantizar que el transporte llevadas a cabo hasta ahora con Rola se trasladan tan lejos como sea posible posible para transporte combinado sin acompañamiento. Además, el El Consejo Federal ha especificado que está examinando la posibilidad de para extender apoyo financiero a personas que no son no- actualmente limitado hasta 2030.

También se han renovado los métodos de financiación Tráfico nacional de mercancías y transporte de mercancías para y se planeaba concederla en un futuro próximo contribuciones para actividades de transbordo y carga a la gestores de apartaderos y instalaciones de carga para el Tráfico combinado. Por cada vagón de ferrocarril cargado recibido o Se pagará una tarifa fija de CHF 40 y los recursos totales disponibles para este propósito ascienden a hasta 50 millones de francos al año. Para cada vía de conexión, la El Consejo Federal ha fijado un techo de 8.000 carrozas alegóricas por año a partir del cual los carros adicionales no se beneficiarán del incentivo. El reembolso del cargo por vehículos pesados Acorde con el rendimiento que actualmente disfruta el en la ruta inicial y final hacia el La carga será abolida e integrada en estas contribuciones.

Finalmente, como parte de las iniciativas para la digitalización de Se decidió fomentar el tráfico ferroviario de mercancías la introducción del acoplamiento automático digital y, para el equipar vagones y locomotoras con este sistema, la Confederación pagará una contribución fija por cada uno vehículo, con un máximo total de 180 millones de CHF. El El Consejo Federal especificó que, tras la retroalimentación recibidos durante la fase de consulta, decidió asegurar que el vagones ferroviarios una contribución independiente de 8.000 francos por la antigüedad del material rodante.