Ayer el Presidente de la República autorizó la
presentación a las Cámaras del proyecto de ley "Reorganización
Ley nº 84 de 28 de enero de 1994 sobre gobernanza
puerto y relanzamiento de inversiones en infraestructuras estratégicas
de transporte marítimo de interés general" que presenta
algunos cambios en comparación con la versión aprobada a finales de año por la
Consejo de Ministros
(
de
22
diciembre de 2025), comenzando con la identificación de la
infraestructuras estratégicas del sector portuario que serán construidas por
que anteriormente se confiaba al Ministro de Justicia,
Infraestructuras y Transporte en acuerdo con el Ministro
de Economía y Finanzas, tras escuchar la Conferencia Nacional de
coordinación de las Autoridades del Sistema Portuario y la
Comité Interministerial para Políticas Marítimas, mientras que en el
se espera la versión que pasó por el Quirinal
la adopción de un Plan Nacional de intervenciones para infraestructuras
transporte marítimo de interés general y
relevancia internacional y nacional en la propuesta del Ministerio de Asuntos Exteriores
Infraestructuras y Transporte en acuerdo con el Ministerio
de Economía y Finanzas, tras escuchar la Conferencia Nacional de
coordinación de las Autoridades Portuarias y la CIPOM. Aparentemente una variación
de poca importancia que, sin embargo, parece destinada a mitigar
la iniciativa política del ministro y subrayar al equipo editorial
documento técnico/administrativo del documento.
En relación con la nueva sociedad anónima
la constitución llamada Porti d'Italia Spa, que se convertiría en la
del sistema portuario italiano, la nueva versión
de la propuesta contempla una fuerte reducción del capital social. Si
anteriormente, se autorizaba el Ministerio de Economía y Economía
Finanzas para participar en el capital social y fortalecer la
Dotación de la empresa hasta la competencia
de 500 millones de euros, del superávit de
administración disponible de las Autoridades del Sistema
para ser firmado y pagado incluso en varias etapas y para
incrementos posteriores en el capital o en la dotación de capital, el
La nueva versión del texto establece que el capital social es fijo
en 10 millones de euros y, para ello, el gasto de
un millón de euros para el año 2026 y nueve millones de euros para
El año 2027. Además, se prevé que el Ministerio de Economía y
de Finanzas está autorizada a suscribir y pagar el capital
incluso en varias fases, aunque no se espera
expresamente el uso del excedente administrativo de las Autoridades Portuarias.
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