 Le statistiche del Lloyd's Register riportano al 31 dicembre scorso 2519 navi per 45,3 milioni di tonnellate di stazza lorda (32,4 milioni di tonnellate di stazza lorda compensata) nel portafoglio ordini dei cantieri navali mondiali, che risulta così suddiviso (in milioni di tonnellate):
| n. navi
| tsl | tslc
|
| tot. mondiale portafoglio ordini | 2519 | 45,3 | 32,4 |
| di cui | - in costruzione | 1246 | 17,9 | 13,4 |
| - iniziate | 289 | 5,6 | 3,7 |
| - completate | 392 | 6,3 | 4,3 |
| - ordinate | 465 | 7,6 | 5,3 |
In termini di tonnellaggio di stazza lorda, il 61,2% delle ordinazioni mondiali - 1849 navi per 27,7 milioni di tsl (19,6 milioni di tslc) - verranno completate entro quest'anno, 584 navi per 14,6 milioni di tsl (10,5 milioni di tslc) entro il 1998 e 86 navi per 3 milioni di tsl (2,3 milioni di tslc) nel 1999 e oltre.
Di seguito la tabella che elenca il portafoglio ordini mondiale a fine anno suddiviso per nazioni in cui le navi vengono costruite:
| CANTIERI | N. NAVI
| TSL | TSLC
|
| ARGENTINA | 9 | 67.139 | 51.807 |
| AUSTRALIA | 29 | 23.335 | 58.294 |
| BELGIO | 3 | 17.640 | 28.010 |
| BRASILE | 16 | 230.805 | 161.370 |
| BULGARIA | 16 | 207.928 | 147.639 |
| CANADA | 5 | 19.950 | 35.888 |
| CECOSLOVACCHIA | 2 | 3.000 | 5.550 |
| CILE | 12 | 11.637 | 36.519 |
| CINA | 195 | 2.696.868 | 1.914.503 |
| CINA (TAIWAN) | 31 | 954.661 | 563.393 |
| COREA DEL NORD | 1 | 9.626 | 12.995 |
| COREA DEL SUD | 305 | 13.246.650 | 7.028.176 |
| CROAZIA | 28 | 612.698 | 504.724 |
| CUBA | 2 | 280 | 1.400 |
| DANIMARCA | 35 | 847.504 | 650.945 |
| EGITTO | 13 | 16.180 | 30.564 |
| EMIRATI ARABI UNITI | 1 | 320 | 1.600 |
| FIJI | 3 | 600 | 2.400 |
| FILIPPINE | 6 | 45.596 | 36.114 |
| FINLANSIA | 13 | 805.888 | 880.571 |
| FRANCIA | 16 | 385.006 | 451.608 |
| GEORGIA | 1 | 344 | 2.064 |
| GERMANIA | 126 | 2.012.020 | 1.962.904 |
| GIAPPONE | 501 | 13.711.958 | 8.510.697 |
| GRECIA | 1 | 120 | 480 |
| INDIA | 42 | 197.487 | 186.932 |
| INDONESIA | 26 | 353.192 | 304.512 |
| IRAN | 9 | 8.835 | 18.201 |
| ISRAELE | 3 | 1.160 | 5.800 |
| ITALIA | 89 | 1.899.570 | 1.855.432 |
| JUGOSLAVIA | 19 | 63.478 | 82.984 |
| LITUANIA | 5 | 18.140 | 24.490 |
| MALAYSIA | 10 | 41.201 | 48.736 |
| MALTA | 2 | 6.595 | 9.833 |
| NORVEGIA | 61 | 266.597 | 394.714 |
| OLANDA | 160 | 563.386 | 808.266 |
| PAKISTAN | 2 | 1.926 | 9.630 |
| PERU' | 30 | 15.136 | 56.544 |
| POLONIA | 122 | 1.791.319 | 1.452.125 |
| PORTOGALLO | 34 | 106.109 | 157.096 |
| REGNO UNITO | 23 | 115.316 | 190.150 |
| ROMANIA | 91 | 905.829 | 756.085 |
| RUSSIA | 74 | 514.352 | 561.458 |
| SINGAPORE | 44 | 242.936 | 245.718 |
| SLOVACCHIA | 12 | 30.141 | 51.265 |
| SPAGNA | 129 | 663.842 | 703.001 |
| STATI UNITI | 67 | 350.638 | 405.782 |
| SVEZIA | 2 | 62.000 | 55.800 |
| TURCHIA | 58 | 503.899 | 413.295 |
| UCRAINA | 34 | 661.603 | 527.155 |
| TOTALI | 2.519 | 45.312.939 | 32.407.714
|
Delle 89 navi comprese nel portafoglio ordini dei cantieri italiani, 44 per 676.570 tsl (608.692 tslc) verranno consegnate ai committenti quest'anno, 37 per 1.055.000 tsl (1.044.140 tslc) nel 1998 e 8 per 168.000 tsl (202.600 tslc) nel 199 e oltre.
Questa inoltre la suddivisione tipologica delle 78 navi mercantili da trasporto in costruzione nei cantieri italiani (11 unità per poco più di 200.000 tsl sono unità di servizio di piccole dimensioni):
| categoria | n. navi
| tsl | tslc
| tpl |
| gas liquefatto | 3 | 63.100 | 68.200 | 55.400 |
| chimichiere | 18 | 129.884 | 148.094 | 217.700 |
| petroliere | 3 | 90.100 | 55.495 | 163.429 |
| altri carichi liquidi | 2 | 8.600 | 13.760 | 13.000 |
| carichi secchi | 2 | 78.900 | 39.450 | 149.000 |
| ro-ro merci | 20 | 672.900 | 425.670 | 335.950 |
| ro-ro miste | 17 | 136.750 | 183.188 | 41.768 |
| passeggeri | 13 | 716.120 | 909.045 | 58.320 |
Nel corso degli ultimi dodici anni le ordinazioni ai cantieri navali hanno palesato sensibili fluttuazioni, come dimostra la seguente tabella, che elenca il portafoglio ordini mondiale (in milioni di tonnellate di stazza lorda e di stazza lorda compensata) alla fine degli anni 1985 - 1996:
| anno | tsl
| tslc |
| 1985 | 27,8
| 22,0 |
| 1986 | 23,2
| 17,6 |
| 1987 | 21,6
| 15,3 |
| 1988 | 24,2
| 19,1 |
| 1989 | 28,3
| 20,4 |
| 1990 | 39,0
| 26,6 |
| 1991 | 40,3
| 26,3 |
| 1992 | 40,4
| 27,1 |
| 1993 | 36,4
| 23,8 |
| 1994 | 41,9
| 27,6 |
| 1995 | 46,1
| 31,2 |
| 1996 | 45,3
| 32,4 |
Il portafoglio ordini dei cantieri navali giapponesi e sudcoreani nel corso degli stessi anni ha sempre rappresentato ben oltre la metà di quello mondiale, e i cantieri delle due nazioni asiatiche si sono superati l'un l'altro nel corso degli anni: nel 1996 la supremazia, che l'anno precedente era della Corea del Sud, è tornata (ma per sole 500.000 tsl) al Giappone. Ecco la statistica per zone geografiche dell'order book negli ultimi dodici anni (milioni di tonnellate di stazza lorda):
| Giappone
| Sud Corea |
Europa occ. | Europa or.
| resto mondo |
totali |
| 1985 | 10,6
| 5,2 | 4,3
| 3,1 | 4,6
| 27,8 |
| 1986 | 8,1
| 4,1 | 3,8
| 3,2 | 4,0
| 23,6 |
| 1987 | 5,2
| 5,3 | 4,2
| 3,6 | 3,3
| 21,6 |
| 1988 | 5,9
| 6,2 | 5,0
| 3,6 | 3,5
| 24,2 |
| 1989 | 8,3
| 6,4 | 5,9
| 4,0 | 3,7
| 28,3 |
| 1990 | 13,5
| 8,7 | 8,3
| 4,4 | 4,1
| 39,0 |
| 1991 | 14,9
| 7,8 | 9,2
| 3,8 | 4,6
| 40,3 |
| 1992 | 14,4
| 7,9 | 8,4
| 4,4 | 5,3
| 40,4 |
| 1993 | 11,1
| 8,6 | 8,1
| 4,5 | 4,1
| 36,4 |
| 1994 | 13,1
| 10,9 | 8,2
| 5,2 | 4,5
| 41,9 |
| 1995 | 13,7
| 13,9 | 8,2
| 5,9 | 4,6
| 46,1 |
| 1996 | 13,7
| 13,2 | 8,3
| 4,8 | 5,3
| 45,3 |
Quanto al tipo delle navi nel portafoglio ordini mondiale a fine 1996 il Lloyd's Register riporta la seguente suddivisione (in milioni di tonnellate di stazza lorda compensata e in milioni di tonnellate di portata lorda):
| tslc
| tpl |
| container | 8,113
| 12,267 |
| rinfuse secche | 6,825
| 24,471 |
| rinfuse liquide | 4,065
| 15,420 |
| passeggeri | 2,712
| 0,185 |
| merci varie | 2,419
| 2,800 |
| gas liquefatto | 1,871
| 1,647 |
| prodotti chimici | 1,652
| 2,604 |
| ro-ro merci | 1,294
| 0,862 |
| ro-ro miste | 0,940
| 0,193 |
| carico frigo | 0,404
| 0,285 |
| altre rinfuse secche | 0,258
| 0,527 |
| rinfuse secche/liquide |
0,163 | 0,549
|
Delle 453 navi container comprese nel portafoglio ordini mondiale, questa la suddivisione della portata in teu:
| capacità in teu
| n. navi |
tot. capacità teu
|
| meno di 999 | 132 | 57.179 |
| 1000 - 1999 | 131 | 186.279 |
| 2000 - 2999 | 94 | 219.491 |
| 3000 - 3999 | 33 | 119.624 |
| 4000 - 4999 | 38 | 168.318 |
| 5000 e oltre | 25 | 144.820 |
| totali | 453 | 895.711 |
|
|
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