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| 4 aprile 2025 - Anno XXIX |
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| Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti |
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TRASPORTO FERROVIARIO
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Roma
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CANTIERI NAVALI
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Ålesund/Trieste
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TRASPORTO MARITTIMO
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Lugano/Gazoldo degli Ippoliti
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PROGRESSO E TECNOLOGIA
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Goteborg
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TRASPORTO MARITTIMO
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Tokyo
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| PROSSIME PARTENZE |
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TRASPORTO MARITTIMO
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Keelung
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TRASPORTO FERROVIARIO
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Berlino
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TRASPORTO MARITTIMO
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Lugano
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PROGRESSO E TECNOLOGIA
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La Spezia
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TRASPORTO MARITTIMO
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Bruxelles
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TRASPORTO FLUVIALE
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Wiesbaden
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FORUM
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dello Shipping
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Autorità di Regolazione dei Trasporti
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Roma, 18 settembre 2024
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TRASPORTO INTERMODALE
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Melzo
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PORTI
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Los Angeles/Long Beach
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TRASPORTO MARITTIMO
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Bruxelles
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TRASPORTO INTERMODALE
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Verona
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AZIENDE
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Las Palmas de Gran Canaria
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Direttore responsabile Bruno Bellio
Vietata la riproduzione, anche parziale, senza l'esplicito consenso dell'editore
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Tra pochi giorni il servizio tra Danimarca e Italia svolto dalla partnership Intercontainer-Interfrigo (ICF) - Skandi A/S raggiungerà per la prima volta il traguardo del cinquecentesimo treno blocco organizzato in un anno. Ogni settimana infatti ICF opera almeno 10 treni blocco per la Skandi tra il territorio danese e il gateway della società di Taastrup a Luino, sul confine italo-svizzero. I treni coprono i 1.423 chilometri tra Taulov (vicino a Kolding) e Luino in 23,5 ore, alla velocità media di 60 km/h, compresi tre attraversamenti di frontiera e due cambi di locomotore. Ogni treno blocco è formato da 26 vagoni speciali della ICF con dimensioni di carico di 52 metri per 7,15, o di swap body di 26 metri per 13,60. Prendendo a riferimento il limite di 28 tonnellate imposto dalla Svizzera ai veicoli pesanti - ha sottolineato ICF - ogni treno equivale a 52 camion carichi, e 500 treni blocco a 26.000 camion tolti alla strada e portati alla ferrovia. 
