La compagnie maritime allemande Hapag-Lloyd clos le premier trimestre de cette année, avec des résultats inférieurs à la période correspondante de 2010, malgré l'augmentation significative du chiffre d'affaires causée par la croissance des volumes de conteneurs transportés par la flotte, mais la plupart des marchandises .
Dans la période de Janvier à Mars 2011, le chiffre d'affaires s'élève à € 1 483 entreprises de dollars, une augmentation de 16,5% par rapport à € 1 273 millions au cours des trois premiers mois de l'année dernière. EBITDA et l'EBIT s'élevait respectivement à € 84600000 (-7,8%) et 12,3 millions d'euros (-33,2%). Hapag-Lloyd clos le premier trimestre de 2011 avec une perte nette de 22,1 millions d'euros contre un bénéfice net de 2,8 millions d'euros dans la période Janvier-Mars l'année dernière.
"Compte tenu de la situation - a déclaré aujourd'hui le président de Hapag-Lloyd Holding, Michael Behrendt - au premier trimestre, nous avons obtenu un bon résultat.Toutefois, l'augmentation des prix du pétrole, faiblesse du dollar américain et la concurrence accrue ont rendu la tâche plus difficile. Notre objectif doit être de s'assurer que les charges externes sont couvertes par des augmentations appropriée des taux de fret. "
Hapag-Lloyd a annoncé que le 31 Décembre, sa position financière nette amélioration de € 46 à -1080 million d'euros et, le 8 avril, la société a remboursé un prêt de 161,7 millions € du groupe TUI, qui détient 49,76% du capital social de la Holding Hapag-Lloyd AG, une société holding qui détient la totalité du capital de la société d'exploitation Hapag-Lloyd AG.
Au premier trimestre de cette année de la flotte de la compagnie de Hambourg effectuées volumes conteneurisées s'est élevé à 1.197.000 EVP, avec une hausse de 2,0% par rapport à la même période en 2010. Les taux de fret moyen par conteneur a été 1.563 $ evp (+9,9%).
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La compagnie maritime allemande Hapag-Lloyd clos le premier trimestre de cette année, avec des résultats inférieurs à la période correspondante de 2010, malgré l'augmentation significative du chiffre d'affaires causée par la croissance des volumes de conteneurs transportés par la flotte, mais la plupart des marchandises . 
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