Las Sardas de Olbia, Golfo Aranci y Porto Torres archivo 2011 registrando una hemorragia de tráfico



En 2011 el tráfico de pasajeros en los tres puertos de Sardas de Olbia, Golfo Aranci y Porto Torres disminuyó en general un 23,2% por ciento desde que ascendió a 4.410.898 unidades en comparación con 5.743.032 unidades en el año anterior. En flexión (-12,2%) también el casco de los buques de línea, que asciende a 9.553 en 2011 frente a los 10.879 de 2010.

La Autoridad Portuaria de Cerdeña del Norte destacó cómo 2011 fue un año que marcó una crisis sin precedentes para el sistema de transporte marítimo del norte de Cerdeña, proyectado, en una sola temporada, de vuelta diez años. "El que acaba de concluir es un año para ser olvidado", dijo Paolo Piro, presidente del gobierno italiano. La crisis económica concomitante con la subida germinada de los precios de los billetes y el combustible ha generado una situación sin precedentes. Está bajo los ojos de todos, y los números hablan claro, que nuestros puertos han dado un salto atrás diez años. Después de dos lusters de crecimiento fenomenal, la ironía del lote, en 2011 nos encontramos catapultados al pasado, comenzando con los mismos resultados logrados en 2001 ".

El año pasado fue el puerto de Olbia para registrar la pérdida más consistente. El aeropuerto manejó 2.670.453 pasajeros (-29.9% en 2010 por ciento), una cifra que reportó el aterrizaje de 2001 cuando un total de 2.6 millones de pasajeros pasaron. El tráfico de mercancías varias marcó una marca de 3,9% por tonelada de 6.337.545 toneladas.

Gulf Aranci presentó el 2011 por ciento con un tráfico de pasajeros de 880.514 unidades, un 6.6 por ciento menos que el año anterior. Por otro lado, el tráfico marítimo sumó un aumento del 5,2% por ciento, con un total de 1.458 movimientos de buques, gracias al aumento de la línea de carreras con Civitavecchia cubierto por Saremar. En el sector de las mercancías, el tráfico se ha puesto a cero y la manipulación de los vagones de ferrocarril se ha desplomado más de un 58%.

También es negativa la consunidad de Porto Torres, que en 2011 atendió a 859.931 pasajeros (-13,1%) sobre un total de 1.972 movimientos de buques (-4,9%). Si se descartan dos meses positivos, la Autoridad Portuaria del Noroeste de Cerdeña ha marcado una disminución constante en los movimientos de los buques en comparación con 2010: la presencia de nuevas rutas podría haber sido impedida de frenar el colapso causado por el fuerte reducción en las carreras de y para Genova de la compañía GNV y la suspensión, en el período de invierno, de Civitavecchia-Porto Torres-Barcelona de Grimaldi Lines. En crecimiento, por otro lado, el tráfico de mercancías ro-ro que ascendió a 1.409.224 toneladas (+ 3,2%), mientras que el grueso a granel seco se redujo un 19,1%, hasta 1.204.914 toneladas y los enjuagues líquidos a granel descendieron un 25,6%, hasta 1.170.571 toneladas.

El jugador de 2012 tampoco promete nada bueno. "Va a ser un año difícil", dijo Piro. Las señales que vienen de las compañías navieras no son en absoluto positivas. Si es cierto que estamos viendo una caída de precios en comparación con el período de verano y una vuelta a casi la normalidad, tenemos que contar con el aumento de los costes de combustible y la gestión de todo el funcionamiento de las flotas y, sobre todo, con incertidumbre económica que está empujando a los italianos, y no sólo, a reconsiderar el gasto en unas vacaciones en Cerdeña ".

"La insularidad terminará siendo un discriminante muy fuerte", dijo el presidente de la Autoridad Portuaria en un comunicado. Es innegable que los viajes hacia y desde Cerdeña serán cada vez más gravosos, pero es probable que incluso más perjudicial sea la reacción violenta sobre la manipulación de mercancías, sobre la que se revertirán los aumentos en todos los costes operativos del transporte. general, con un precio final aumentado para el consumidor y un producto sardo sucumbió a la competencia de otros mercados. "