Clini: Propondré a las compañías de cruceros un acuerdo para gestionar las rutas de manera sostenible en áreas de interés ambiental



El trágico naufragio de Costa Concordia En la Isla Giglio, que causó la muerte de seis personas (aunque todavía se desconoce el número de desaparecidos-de acuerdo con las últimas declaraciones-a los 29), provocó una serie de reacciones sobre si traer o no los grandes barcos de crucero en zonas sensibles al medio ambiente o seguridad.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Civitavecchia, Pasqualino Monti, destacó que "el crucero sigue siendo un día festivo seguro". "En este momento trágico, no es fácil decirlo, pero estoy convencido de que el crucero es y sigue siendo una forma segura de vacaciones", dijo. Monti subrayó que el puerto de Civitavecchia, primero en el Mediterráneo por número de pasajeros, se puso en defensa del mercado de cruceros, y especialmente de los "muchos hombres y mujeres que dan lo mejor cada día para garantizar a millones de personas". Los turistas son un producto único por sus características, por una relación calidad-precio, por una mezcla irrepetible de tradición e innovación ".

Hablando en la radio "Nine in point" de Oscar Giannino, al unirse a las condolencias y preocupación por la tragedia absurda del Costa Concordia Monti ha anunciado el desbloqueo de un proyecto para un tiempo para examinar la Autoridad Portuaria en julio en Roma y Civitavecchia de un gran evento internacional capaz de encender positivamente los reflectores en el mercado para los cruceros.

"El puerto de Civitavecchia, precisamente por su papel principal en el Mediterráneo, es según nosotros llamado a una función totalmente original, no sólo de capital de tráfico, sino también de una cultura del turismo", dijo Monti. compatible en el Mediterráneo, que tiene esas características de seguridad, pero también de pleno entendimiento de un potencial histórico y artístico único en el mundo que debe encontrar expresión en los itinerarios de los barcos. "

El presidente de la ciudad portuaria de Civitavecchia explicó que el evento programado para principios de julio tendrá precisamente esta motivación, " reafirmando al mismo tiempo el papel de liderazgo que Italia ha ganado y tiene pleno derecho de defendiendo " en la afirmación del turismo en el mar.

" Desde el año 2000, sólo en el puerto de Civitavecchia, más de 15 millones de cruceristas han transitado, en máxima seguridad y tranquilidad, tanto en el terreno como a bordo. La tragedia del Giglio es un hecho aislado, de peso, de acuerdo a lo que está emergiendo, de decisiones y comportamientos individuales fuera de cualquier lógica y procedimiento que nada tiene que ver con el crucero como tal o con la seguridad del barco. Es por ello que esperamos que el impacto negativo en un sector tan importante para Italia sea limitado, en el que el país haga un récord de excelencia a lo largo de todo el conjunto de Filipinas ".

El ministro de Medio Ambiente, Corrado Clini, quien acudió al lugar del hundimiento el domingo para una cumbre en la prefectura de Livorno para hacer un balance de los riesgos ambientales, dijo que para evitar desastres como el del sábado, dijo el ministro. en la Isla del Giglio se puede repetir, "en las próximas horas, sobre la base de las normas existentes y sobre la base de las evaluaciones que recogeremos, definitivamente tendremos que poner en marcha una medida de prevención".

Sobre la situación del naufragio de la Costa Concordia El ministro explicó que se declarará el estado de emergencia " permitir y aplicar rápidamente las medidas necesarias, es decir, el reto de evitar la dispersión del mar de más de 2.000 toneladas de combustible preparado en el tanques ". "Necesitamos proceder con carácter de urgencia, en un tiempo más corto que los permitidos por los procedimientos ordinarios", dijo. Hemos pedido a la compañía que nos dé para mañana el plan de trabajo para vaciar los tanques y dentro de 10 días que para retirar el barco ".

Clini confirmó que existe la posibilidad de deslizar el barco hacia un fondo marino más profundo. En este caso-afirmó-la hipótesis más viable sería " para amortiguar la falla creada y llevar el barco a la línea de flotación. Eso le permitiría arrastrar el barco lejos del punto en el que está ahora, para operar. Pero por el momento no somos capaces de decir si esta opción es practicable ". El ministro señaló que si el barco se deslizara más desafortunadamente las intervenciones serían aún más complicadas: "si se deslizara sin ruptura, se podría hacer por igual para la recuperación de combustible sin el peligro del desastre". medio ambiente. Pero el riesgo es que al resbalar puede haber algunas rupturas del casco y los embalses y entonces la situación sería realmente difícil ". Clini señaló que dejar el barco en el fondo del mar podría ser otra hipótesis pero-reiteró-" estamos en una situación en la que hay una serie de escenarios. No estamos en condiciones de decir cuál es el más probable ".

Entre las medidas de prevención que el gobierno pretende tomar para prevenir otros desastres como el del Costa Concordia El ministro anticipó que propondrá a las compañías de cruceros "un acuerdo, un plan de trabajo y la conducción y gestión de las rutas de manera que se pueda gestionar de manera sostenible en las áreas de preocupación ambiental". "Hemos acordado que las instituciones nacionales deben evaluar conjuntamente los posibles procedimientos para la legislación existente para regular el tráfico marítimo frente a la costa de Toscana", dijo Clini. Según la legislación actual, significa utilizar procedimientos que permitan su aplicación inmediata ".

Además, Clini ha vuelto a poner la atención en la oportunidad de conseguir que los grandes cruceros lleguen al corazón de la laguna de Venecia. El ministro dijo que para evitar que estos barcos continúen hasta la Cuenca de San Marco, ya habló con el alcalde y con el presidente de la Autoridad Portuaria de Venecia: "Estamos trabajando en ello". medida administrativa. Realmente espero que no haya dificultades. El problema no es conseguir los barcos a Venecia-especificó-pero no para conseguirlos en la cuenca de San Marco. "

El presidente de la región del Véneto, Luca Zaia, dijo: " Digo esto de tiempos insospechados: el tránsito de los grandes barcos, real y verdadero condominio flotante, en Venecia y en la cuenca de San Marco-ha acordado al gobernador-es un problema que hay que abordar, porque nuestra primera obligación es salvaguardar la integridad de una ciudad única en el mundo y la vida de las personas ".

Al margen de una delegación de la 13 Comisión permanente del Senado sobre la reforma de las leyes especiales para Venecia, que se celebró ayer en la Prefectura, Zaia dijo que la intención ciertamente no era boicotearla. Crucieristics: "pero eso necesita ser pensado, identificar y evaluar soluciones logísticas alternativas es una cuestión de duda", dijo.

"Por supuesto, el presidente del organismo regional, estos barcos en Venecia son remolcados y por lo tanto de alguna manera controlados, pero el peligro allí es todo".