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Noticia original
El intercambio comercial con la área Med por vía marítima vale 40,6 millardos de euro
Nuevo newsletter "Ofrecido y Mediterráneo" de Assoporti, estudios y búsquedas para el mediodía
17 Mai 2012

La Italia reviste en Europa una posición preferente concierne el intercambio comercial con la área Med para las cuales. el paper subraya sobre el número nuevo de "puertos y Mediterráneo" publicado, el fruto semestral de la sinergia entre Assoporti, srm-estudios y búsquedas para el mediodía newsletter (asociación de los puertos Italianos) (centro estudios al grupo Intesa Sanpaolo conectado) de que reportamos una deducción.

"puertos y Mediterráneo" entiende representar de reflexión sobre el escenario actual sobre los escenarios varios posibles futuros un momento no sólo, pero especialmente, de modo que argumentar sobre las elecciones que la Italia debe hacer en el sector marítimo al efecto de favorecer la internacionalización también, - el presidente de Assoporti ha explicado, Francesco Nerli - de modo que mantener una figura destacada en el ahorro mediterráneo".

Este trabajo confirma el afán de SRM en la valorización del transporte marítimo, patrimonio económico de nuestro país - ha evidenciado el director general de SRM, Massimo Deandreis - y se inserta en el proyecto amplio "sobre la relación económica entre la Italia y la Mediterráneo "que SRM del observatorio permanente", que se concreta en el sito www.srm-med.com y que se propone de comprender las dinámicas y el impacto de relación recíproca económica entre la Italia y los países Mediterráneos, dinámico asumen un papel relevante en los que puertos, ya que representan una plataforma natural de desarrollo de la área Med adentro".

El paper el papel de los varaderos italianos en la geografía de la competencia portuaria en la Mediterráneo de la Mar Negro y ahonda en especifico; y analiza la función y las perspectivas del tráfico mercancías y pasajeros de los puertos italianos, aún menos los desafíos inminentes que cluster el entero marítimo deberá afrontar de modo que coger las oportunidades atadas a los cambios sociales político que implican los países de versanti meridional y oriental.

El intercambio comercial con la área Med aviene 40,6 millardos de euro casi exclusivamente por vía marítima (, más allá de 70%). El comercio marítimo hacia la región se concentra en los países de la Southern Med más allá de 20,6 millardos de euro para 2011 sobretodo (, pareces a 50.7% Argelia, Egipto, Libia, Marruecos, Túnez) cioé; la área de con casi 17 millardos de euro igual a 41.8% y ése de la East Med (Israel, Líbano, Siria y Turquía sigue alrededor de 3 millardos de euro,), entonces, con la Adriatic Med (Albania, Bosnia y Herzegovina, Montenegro y Croacia,) (7.5%). La Turquía es señalado entre los países cada implicados en los intercambios marítimos italianos al primer lugar, seguido de Túnez y Egipto, con un flujo cuantificable de mercancías alrededor de 11,3 millardos de euro en.

El número nuevo de la Newsletter incluye testimonios prominentes del escenario marítimo internacional: Sixte Cambra, Luigi Merlo y Sergio Prete, los presidentes de tres puertos de Barcelona, Génova y Taranto de la cuenca que adentro revisten un papel de best players.



Puertos y Mediterráneo
newsletter semestral

Maggio 2012

El rostro nuevo de la geografía portuaria de la Mediterráneo y el papel de la Italia

El dinamismo reciente de la Mediterráneo es en parte ancha determinada de la reorganización de la industria del transporte marítimo y de la geoeconomia nueva mundial. Se ha asistido en el contexto de integración de y de a un fortalecimiento progresivo del papel de la Mediterráneo en los principales directores de tráfico marítimo ampliación de la unión europea, creciente globalización. Los factores a la base de este fenómeno son reconducibles en su mayor parte a:

  • a diferencia del canal de panamá, el canal de suez el fenómeno del gigantismo de las naves muestra con el tránsito de grande característico estructural compatible portacontainer, que ese rumbo privilegiado para traffici con Far East ha redituado Trans-mediterráneo en cuanto;
  • la actuación económica de Far East de los países emergentes y del norte de áfrica de versante oriental de la cuenca que ha determinado uno y amucho la Europa del intercambio sobre los directores comerciales y entre las dos riberas de la Mediterráneo por vía marítima significativo da/per;


1 Eurostat, 2011, Maritime transport statistics - short sea shipping of goods.
  • fuertemente incentivado de modo que reducir la congestión sobre las carreteras, que el impulso dado de la unión europea en el curso de la década última a la Short Sea Shipping hoy representa 62% del total de las mercancías transportadas de la unión1 por vía marítima.
Si hacen los puertos de versante meridional hasta una década tenían un papel marginal en los servicios marítimos deep-sea, el desarrollo de los terminales de antes en Egipto transhipment y entonces ha anotado el ingreso de estos países en la gestión del tráfico de container en Marruecos. Cambio tal ha favorecido el crecimiento significativo de los puertos entre 2005 y 2011 que han registrado un aumento de 44% en los containeres movidos global de la Mediterráneo hub.

Puertos en el escenario el ingreso de éste ha determinado un cambio en la competencia de la Mediterráneo que se ha alargado determinando modificaciones relevantes en también clasifica container de los varaderos, adentro a medida que se evidencia de la figura que sigue:




Gráfico 1 - cuotas de mercado en las Hub de la Mediterráneo. Comparación 2005-2011


Fonte: elaboración SRM sobre dati Portuarias Assoporti, Autorità y 2012,
De la figura se evince, a sfavore de Gioia Tauro y Algeciras sobretodo, que la situación relativa al hub de la Mediterráneo es mucho entre 2005 y 2011 cambiado que 10% y 4% de la propia cuota de mercado han perdido. Es de señalar la situación de Damietta que ha perdido 5% que han determinado la ralentización de las actividades y, en el período en examen, entonces pero su actuación en 2011 38% con respecto a 2010 (-) ha resentido de las agitaciones del poblacin egipcio absolutamente, para un período el cierre del puerto al tráfico. En cambio Port Saïd, Malta y Valencia en los siete años analizados han aumentado los volúmenes de sus manipulaciones de 134% de y de, 79%, 66%.

Sur de la Mediterráneo los particularmente puertos de la ribera han amuchado la propia cuota de mercado de 18% a 30% sobretodo discapito a de los puertos italianos de transhipment que han pasado de 28% a 16%.

Que este último recubren una ventaja evidente del punto de vista geográfico, arriesgan el marginamiento para los retrasos, con respecto al competitors, en términos de, para y de, servicios de logística en las áreas retroportuali y a.

El contexto competitivo de la Mediterráneo verá presumiblemente agrandar el peso de los puertos de versante meridional en un futuro próximo inversiones ulteriores infraestructurales son prever para las cuales. La valentía global de las obras previstas que deberían ser dentro de 2015 ultimado supera los 8 millardos de euro según cuánto declarado de las autoridades competentes y implicará, uno amucho de la capacidad de manipulación de transbordo estimable entre 4,8 y 10 millón de TEU. En el detalle:

  • (5 millardos de euro) las inversiones más_grande son a la realización de terminales nuevos destinadas container en el puerto de Tanger Med, que de deberían amuchar la capacidad de transbordo de 650.000 TEU;
  • container del puerto de Enfidha en Túnez el terminal nuevo tendrá capacidad de transbordo de 1,3 millón de TEU, que una inversión global de 1,4 millardos de euro prever. Es, por otra parte, prever la ampliación del puerto de Tunis-Rades, con una inversión de 198 millones de euros;
  • en Egipto, 395 millones de euros devendrá el terminal operativo nuevo además de la ampliación del terminal con una capacidad incremental de transbordo de 3,5 millón de TEU container del puerto de Port Saïd (,), container de Alejandría, que, con una inversión de 860 millones de euros, será en grado de mover 420,000 TEU2.


2 Eurispes, Cagliari, Gioia Tauro y Taranto: 60 millones de euros en 5 años salvar más de modo que 9.000 puestos de trabajo a riesgo, septiembre 2010,3 El estudio conducido de Eurispes ha evidenciado ha estado de 22,1 euros contra 3,1 euros de la Egipto 7 11 veces a dato del medio italiano más allá de la Marruecos y 1,9 euros (respectivamente y superior) que el coste medio horario del trabajo de un operario detectado en 2009 prenso los terminales de italiano transhipment. Diferencias análogas se registran en el coste medio horario del trabajo de un empleado, pareces a 22,9 euros en, (respectivamente 2,3 y 3,2 veces a dato del medio italiano inferiores) Italia, 10,1 euros en Egipto y 7,1 euros en Marruecos.
Eurispes, Cagliari, Gioia Tauro y Taranto: 60 millones de euros en 5 años salvar más de modo que 9.000 puestos de trabajo a riesgo, septiembre 2010.
En contexto tal la Europa, si quiere intentar de enganchar los propios mercados a la área económica asiática - que registra tasas de crecimiento a cifra doble y se va afirmando cada vez más cuyo mercado de no ya solamente de importación export (y) - debe dotarse de conexiones “de y hacia” el mundo, en grado de intermediare y mercancías eficientemente producido. Los puertos europeos son, en tal sentido, intercambio Far East y el ahorro occidental entre de snodo crucial; entonces, a razón más_grande, usted son los puertos mediterráneos en términos de transit Time, garantiza una alimentación de los mercados europeos de Suez con respecto a ése generado de los varaderos de la europa septentrional absolutamente competitivo, que pueden contar sobre una ventaja competitiva atada a una posición geográfica que.

El desarrollo de los puertos del norte de áfrica es incentivado además de las intervenciones infraestructurales de las reformas que los países de la área han puesto en ser de modo que redituar los procedimientos administrativos atados al transporte marítimo las cuales aún menos ese ambiental más esbelto resultan menos más restrictivo, también con respecto a la capacidad cuánta prever en Europa, aumentando ulteriormente atractivo de la área para los inversores institucionales. Los efectos de la normativa no se pueden infraponder sobre el trabajo portuario aún menos las facilitaciones en términos de un coste medio del trabajo con respecto a los países europeos3 que prever para estas regiones más bajo, costes de gestión, concesiones, energía (personal,) y fiscales (tasas de anclaje y remolque). Las perspectivas de crecimiento de la área por otra parte las resultan relevantes de modo que atraer los operadores grandes marítimos internacionales también, llamado también de las deslocalizaciones cada vez más frecuentes de las tomas de posesión de alguno entre los grandes consorcios importantes. Para ventajas tales, los puertos sobre la ribera africana de la Mediterráneo representan entonces, una alternativa que probablemente no es en grado de asegurar la eficiencia misma, al competitors europeo pero es económicamente más baratos, para las compañías grandes de navegación.

Entonces, de confiar el desarrollo de los varaderos a operadores internacionales la política de los gobiernos nortes africanos ha aumentado la seguridad de la consecución de traffici prever, gracias a mix entre terminalisti puras, ya muestro en los mercados posibles complementarios y las compañías de navegación, que puertos resultan así incentivado a portar sus traffici en éste. Se citan entre las otras APM Terminals (brazo la compañía operativo portuario de Maersk, primaria al mundo Eurogate Tanger () y consorcio participado de la CMA francesa CGM, de y de, la compañía marroquí de estado Comanav, una cuota de minoría de la italosvizzera MSC, line al mundo segundo shipping) que operan en el puerto de Tanger Med; APM participa en la área mediterránea a también, Port Saïd, Hutchison Port Holding a, El Dekheila Alexandria y DP World a Algeri en jointventure con la autoridad Portuaria.

Los primero 10 puertos de la Mediterráneo de la Mar Negro que en 2011 han movido más allá de 26,7 millón de teus y son listado en la tabla que sigue.


Tabla 1 - top de los puertos de la Mediterráneo de la Mar Negro (Teu y ten)





























Port

2008

2009

2010

2011

11/10/12

11/08/12



ES


Valencia

3.602.000

3.654.000

4.206.937

4.327.000

2.90%

20.10%



ET


Port Saïd

3.186.589

3.300.951

3.627.813

3.800.000

4.70%

19.20%



ES


Algeciras

3.327.616

3.043.268

2.810.242

3.602.631

28.20%

8.30%



TR


Ambarli

2.262.000

1.836.000

2.540.000

2.686.000

5.70%

18.70%



M


Marsaxlokk

2.330.000

2.260.000

2.370.000

2.360.000

-0,40%

1.30%



ITA


Gioia Tauro

3.467.824

2.857.440

2.852.264

2.305.000

-19,20%

-33,50%



PERO


Tanger Med

920.708

1.222.000

2.058.430

2.093.408

1.70%

127.40%



ES


Barcelona

2.569.477

1.797.156

1.948.422

2.033.549

4.40%

-20,90%



ITA


Genoa

1.766.605

1.533.627

1.758.858

1.847.102

5.00%

4.60%



GR.


Pireo

433.582

664.895

878.083

1.680.133

91.30%

287.50%






Total

23.866.401

22.169.337

25.051.049

26.734.823

6.70%

12.00%



























Fonte: elaboración SRM sobre dati autoridades Portuarias, 2012,


4 Los transportes marítimos que operan en Deep Sea Shipping se distinguen para la longitud de y la Short Sea Shipping - acarreo de los continentes adentro sacado sobre - acarreo entre continentes distintos -.
En este contexto, la finalidad no sólo sobretodo comercial pero geográfica del relanzamiento de la Italia, cuyo eje estratégico de traffici de la Mediterráneo adentro es posible porque son haber supuesto. La Italia se ha confirmado la primero pareja comercial de la región Alemania y Francia precediendo: el intercambio de nuestro país con la área Med en 2011 ha estado a 29 millardos de euro en 28,7 millardos en importación igual export y: estos flujos avienen 40,6 millardos más allá de 70% a lo largo de los rumbos4 y sobre ése casi exclusivamente por vía marítima (es decir) no sólo deep sea pero también short sea. Nuestro país cuenta poco menos de modo que quinto (18%) del intercambio comercial global entre Ue y los países de la área mediterránea.

Cooperación industrial, intercambio de know-how, profundización de las relaciones, financieras y interbancarias son a la base de un desarrollo ulterior de la relación económica de la Italia con la área mediterránea.

La profundización del intercambio comercial marítimo de la Italia con los países que se muestran sobre la Mediterráneo de modo que investigar torna de interés grande entonces cuáles son las áreas intensidad más_grande hacia las cuales de intercambios y los productos comprometidos es. La análisis agrega dati en tres áreas: la Med meridional que reagrupa, Argelia, Egipto, Libia, Marruecos Túnez; Med oriental y Med adriática que agrega Albania, Bosnia y Herzegovina, Montenegro y Croacia, que recoge Israel, Líbano, Siria y Turquía.

El comercio marítimo hacia la área Med representa 16.8% del acarreo global como que la Italia tiene con el resto del mundo que sigue, por vía marítima y, del gráfico evince se concentra en los países de la Southern Med más allá de 20,6 millardos de euro para 2011 sobretodo (, pareces a 50.7%). La área de la East Med con casi 17 millardos de euro igual a 41.8% y ése de la Adriatic Med que intercambio marítimo con nuestro país es igual a alrededor de 3 millardos de euro (7.5%) sigue, entonces.

El curso en el tiempo del intercambio resulta, no obstante, alternante con una disminución en 2011 de 11,3 puntos porcentaje con respecto al año anterior. Observando dati para área cada se nota, no obstante, a medida que resultado tal soy a los intercambios con los países de la Southern Med que, general imputable también han vivido una disminución más allá de 27% deshacerse de algo por trueque de como consecuencia de los acontecimientos políticos tales que tienen interesado zonas, solamente en parte, de los aumentos registrados en las dos áreas restantes (+12.8% para la Adriatic Med y +14.5% para la Eastern Med).



Gráfico 2 Anni 2008-2011 - el comercio marítimo de la Italia con los países de la Mediterráneo -


Fonte: elaboración SRM sobre dati ISTAT Coeweb, 2012,
En caso afirmativo consideran, entonces, los países cada, la pareja primaria implicada en los intercambios marítimos italianos es alrededor de 11,3 millardos de euro la Turquía con un flujo cuantificable de mercancías en; siguen, con un tráfico considerablemente inferior, Túnez y Egipto. No obstante, situación tal refleja el escenario de traffici de los años últimos solamente en parte. En caso afirmativo observan, en efecto, dati del período, las 2008-2011 disminuciones que esta ha vivido en 2011 (pareces a 77.5% con respecto a 2008) ha implicado una transformación en la configuración global evince pero a medida que el país principalmente interesado de los mismos ha estado hasta 2010 la Libia.

Aunque los países restantes en cambio han reportado con valores absolutos de entidades menores a pesar de la disminución de los intercambios y a menudo deuda a la crisis general de 2009, amucho en el cuadrienio cogido en examen de su negocio marítimo con la Italia, uno; amucho de la Turquía que en el caso de ha superado 20%.



Gráfico 3 - el comercio marítimo de la Italia hacia la área Med: las primero 5 parejas - Anni 2008-2011


Fonte: elaboración SRM sobre dati ISTAT Coeweb, 2012,
A, emergido dato evidenciar hacia la área Med con el detalle de las mercancías interesadas es atado de la análisis del intercambio marítimo a la capacidad de venta, de la parte de la Italia, soy de maquinarias industriales generales y las tres áreas que especial, la cuenca en que es subdividido a comparo de la necesidad de desarrollo de tecnología de la parte de los países de todos y: por vía marítima es más allá de 18% del intercambio global a esta categoría merceologica relativo. A seguir, los productos petrolíferos se encuentran (pulidos y no) que conjunto absorben 32.5% del total en el suyos: el intercambio de productos tales en su caso se explica con el fenómeno de la reimportación en parte, o sacado de productos antes importados de la Italia a una fase sucesiva entonces nuevamente reexportada de elaboración porque destinado y. En fin, los productos y de la industria textil de la ropa, ese relativo al sector de los metales (11.1%) y (10.8%).

El gráfico que sigue índico cuánto tan pronto como expuesto:



Gráfico 4 - el intercambio marítimo de la Italia hacia los países de la área Med: los capítulos primarios merceologici - año 2011


Fonte: elaboración SRM sobre dati ISTAT Coeweb, 2012,



Tráfico mercancías y pasajeros en los puertos Italianos



5 La análisis se refiere a dati de traffici de los puertos disponibles a abril 2012.
Referido la análisis de traffici de los puertos italianos a 20115 muestra un curso estable con respecto al año anterior para las mercancías y un moderado consustancialmente disminución 2.1% (-) en el segmento del acarreo containerizzato que ha logrado 9,6 millón de teus.

No es con dati a disposición posible realizar una análisis detallada de los segmentos cada de tráfico pero puede no obstante afirmar que una tendencia negativa se detecta con respecto a 2010 para las mercancías líquidas, mientras que un aumento se ha registrado para las mercancías fuertes.

Una contracción 3% se observa alrededor de 46 con sobre el año anterior millón de pasajeros transportados en los puertos italianos ingrávidos (-), pero va dentro de este segmento señalado el crecimiento importante del tráfico de las croceristi que con alrededor de 11,2 millón ha hecho anotar +19.5%.

El gráfico que sigue focaliza la análisis sobre el tráfico containerizzato metiendo a comparación las áreas en que es subdividido el territorio italiano: Centro, mediodía, norte y norte, este oeste.



Gráfico 5 - tráfico de TEU'S para área. Anni 2010-2011


Fonte: elaboración SRM sobre dati autoridades Portuarias, 2012,
La área con Gioia Tauro que, queda para manipulación de TEUS, el mediodía alrededor de 4,4 millón con en que se concentra elevado tráfico que container a pesar de una flexión de 10.7%, también si el principal se confirma en disminución de 18% con respecto a 2010 alrededor de 2,4 millón de teus movidos, hub italiano con. También (alrededor de 603.000) Cagliari es en contracción con respecto al año anterior ingrávido, mientras que Taranto con 604.404 teus ha mostrado un crecimiento de 4% con respecto a 2010. Además del hub, puertos que muestran un tráfico containerizzato significativo del mediodía otros son ése de Nápoles, que ha mostrado una flexión 1.48% y Salerno con una manipulación alrededor de 527 mil teus de ingrávido (-) que ha superado de 235 mil teus mostrando una actuación análoga a ése del año anterior.

El oeste Norte que es en crecimiento con respecto a 2010 (+2.6%) con Génova y tercero que se confirman con un volumen total de tráfico de 1,8 1,3 millón de teus respectivamente y, segundo La Spezia y varadero nacional en este segmento sigue.

El este Norte con un tráfico más allá de millón de teus de que ha registrado uno amucho +25% significativo () con respecto a 2010 imputables al crecimiento del tráfico de Trieste sobretodo (+42% a distancia se encuentra) que casi ha logrado de 400 mil teus y, en segundo lugar, de Venecia (+16%) con más allá de 458 mil teus.

Que, el en fin centro ha registrado más allá de 807 mil teus con uno amucho de 2.4% con respecto a 2010, que container en la práctica el tráfico concentra en el puerto a solas de Livorno.

La análisis a 2011 de dati sobre el tráfico del teus muestra una transformación de la geografía nacional de los puertos que realizan la manipulación de los containeres, que salvo Gioia Tauro, se desplaza a lo largo del arco alto tirreno con una actuación interesante de versante adriático para efecto de intensificarse de traffici con la europa del este también.

La análisis se basa por lo que se refiere a las destinaciones de los containeres sobre dati redituados de las autoridades Portuarias de Gioia Tauro y Génova, los dos varaderos primarios italianos en el transhipment, disponible: mientras que son para el varadero calabrés alrededor de un tercero de los containeres en llegada hacia la West Med o destinado, East Med, North Africa, Balcanes, Mar Negro, % del teu embarcado, desembarcado hacia es para el varadero ligur en torno de 12% y el norte de áfrica y la East Med.


Gráfico 6 - tráfico de pasajeros para área. Anni 2010-2011


Fonte: elaboración SRM sobre dati autoridades Portuarias, 2012,
También la concentración en la área es para el acarreo más_grande pasajero mediodía, que accentra a pesar de una flexión de 4.2% con respecto a 2010 con más allá de los mediados del tráfico nacional que 27,6 millón de pasajeros que transportado. Los puertos de Messina-Milazzo, Nápoles y Olbia concentran 79% de los pasajeros de la área. Siguen el centro entonces, que con alrededor de 12,4 millón de pasajeros mantiene un curso estable consustancialmente sobre el año anterior; el oeste Norte en 2011 que ha registrado una flexión de 6% logrando 4,5 millón; el en fin este Norte, la área única que registra una actuación positiva del sector (+15%) con 2,5 millón de pasajeros.



Gráfico 7 - tráfico de croceristi para área. Anni 2010-2011


Fonte: elaboración SRM sobre dati autoridades Portuarias, 2012,
El gráfico sobre expuesto muestra el curso del tráfico croceristico sobre el año anterior con variaciones importantes en todos, de modo creciente las áreas. amucho de 27.2% con respecto a 2010 ha portado el centro a tornar la área con la concentración más_grande de croceristi superando cuota 3,7 millón, con Civitavecchia que se confirma el principal ofrecido con un aumento ulterior de 33% italiano que les ha consentido de lograr alrededor de 2,6 millón de pasajeros. También Livorno ha registrado una actuación buena registrando uno amucho de mil croceristi de 19.5% y 983. El mediodía con alrededor de 3,7 millón de pasajeros que ha registrado un aumento de 17.4% sigue a corta distancia. La actuación buena de Nápoles se señala alrededor de 1,3 millón de croceristi logrando y que ha consolidado el liderazgo en la área y la tercero posición en el rank nacional anotando un aumento de 14% con respecto al año anterior. Un crecimiento análogo muestra según puerto de la área también, ése de Bari, que ha superado de 587 mil pasajeros.

Palermo con más allá de 567 mil croceristi que ha anotado +44% en 2011 sigue entonces; siempre se señala en Sicilia lo amucho de Messina-Milazzo significativo (+34%) que ha superado de 500 mil pasajeros. Uno a corta distancia siguen la antes área con +21% con respecto a 2010 esos noroestes entonces de otro nordeste y (+9%). Prima es trajinado de Venecia, según puerto crocieristico italiano, que con alrededor de 1,8 millón ha anotado +11.1% con respecto a 2010. El tráfico crocieristico del oeste Norte se subdivide entre Savona alrededor de 950 mil en su mayor parte () que ha crecido de 21.5% Génova alrededor de 800 mil y () que ha registrado una flexión de 7.2%.
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La Organización Internacional del Trabajo reconoce a la gente de mar como trabajadores clave
Londres
ITF e ICS: un momento histórico
CMA CGM adquirirá el 35% del Puerto Seco de Octubre de Egipto
El Cairo
La empresa opera un puerto seco en la zona industrial y logística cerca de El Cairo.
TiL del Grupo MSC asumirá el control total de las terminales portuarias de Hutchison
Nueva York
Así lo informa Bloomberg, precisando que las terminales panameñas serían gestionadas conjuntamente con BlackRock
El MEPC aprobó el proyecto de reglamento sobre la descarbonización del transporte marítimo, que incluye una norma obligatoria sobre combustible y un precio a las emisiones de gases de efecto invernadero.
Londres/Washington/Bruselas
Se prevé la creación de un Fondo para recaudar recursos derivados de la fijación de precios de las emisiones
Grupo de trabajo de cinco asociaciones para el relanzamiento del transporte ferroviario de mercancías en Italia
Roma
Iniciativa de Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo y Fermerci
El MIT señala a Matteo Paroli como nuevo presidente de los puertos de Génova y Savona-Vado
Roma/La Spezia
La comunidad portuaria de La Spezia también solicita un nombre para la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma subraya la importancia de la estrategia de descarbonización del transporte marítimo que se está definiendo en la OMI
Roma
La Confederación Italiana precisa que comparte algunas de las preocupaciones de los EE.UU.
WSC reitera que las medidas de Trump para la industria marítima nacional son perjudiciales para la economía estadounidense
Washington
Kramek: Listo para apoyar a la administración con propuestas constructivas
Fincantieri y Accenture crean la joint venture Fincantieri Ingenium
Trieste/Milán
El objetivo es impulsar la transformación digital del producto naviero y la logística portuaria
Meyer Werft ha entregado el nuevo crucero de lujo Asuka III a NYK Cruises
Papenburgo/Emden
Tiene una capacidad de 744 pasajeros y 470 tripulantes.
Mientras Trump formaliza medidas para revitalizar la industria marítima de Estados Unidos, los puertos del país enfrentan una dramática disminución en el tráfico.
Washington/Ginebra
Okonjo-Iweala (OMC): Con la escalada de tensiones comerciales entre EE.UU. y China, el intercambio de bienes entre ambas economías podría disminuir hasta un 80%
CK Hutchison niega acusaciones de incumplimiento de contrato de concesión de los puertos panameños de Cristóbal y Balboa
Panamá
Panama Ports Company destaca que ha cumplido con todas las obligaciones legales y compromisos contractuales
EE.UU. no participa en las negociaciones de la OMI sobre la descarbonización del transporte marítimo y amenaza con medidas recíprocas
Londres
Expresó su oposición a cualquier intento de imponer medidas económicas a los buques basadas en las emisiones de gases de efecto invernadero o la elección del combustible.
T&E insta al MEPC a acordar medidas claras y ambiciosas para descarbonizar el transporte marítimo
Bruselas
Es necesario - subraya la asociación - fijar objetivos vinculantes
Meyer Yachts construirá un mega yate residencial de ultralujo para Ulyssia Residences
Miami
El barco tendrá 320 metros de largo y se construirá en el astillero Papenburg.
El Grupo Grimaldi napolitano obtiene un pedido de 1.300 millones de dólares para nueve barcos ro-pax
El Grupo Grimaldi napolitano obtiene un pedido de 1.300 millones de dólares para nueve barcos ro-pax
Helsinki/Nápoles
Pedido en el Astillero China Merchants Jinling (Weihai)
Viking encarga dos cruceros a Fincantieri con opción a dos unidades adicionales
Los Ángeles/Trieste
Los dos barcos en construcción en Ancona para la marca estadounidense serán los primeros del mundo en funcionar con hidrógeno almacenado a bordo.
Federlogistica, el posible colapso del transporte por carretera es un riesgo para el país
Génova/Módena
Ruote Libere informa que el gobierno sólo necesita asignar un poco de dinero para evitar tener que lidiar con los problemas reales de los transportistas por carretera.
El año pasado, los ingresos del grupo chino CMPort aumentaron un +3,1%
Hong Kong
En los primeros tres meses de 2025, las terminales portuarias manejaron 36,4 millones de contenedores (+5,6%)
Se han aprobado los estados financieros de la AdSP de Liguria Occidental y del Mar Tirreno Centro-Septentrional.
Génova/Civitavecchia
Los ingresos de Konecranes aumentaron un 7,7 % en los primeros tres meses de 2025
Helsinki
343 millones de euros de nuevos pedidos de vehículos portuarios (+37,5%)
Kuehne+Nagel registra un primer trimestre de crecimiento
Schindellegi
Las ventas netas del grupo logístico ascendieron a 6.330 millones de francos suizos (+14,9%)
Solicitud de TDT (grupo Grimaldi) para la construcción y gestión del 50% de la Terminal Darsena Europa en Livorno
Livorno
La empresa ha solicitado una prórroga de la duración de la concesión actual
En 2024 se invertirán 58 millones en la modernización de los puertos de Livorno, Piombino y la isla de Elba
Livorno
Se han aprobado el presupuesto final y el informe anual de la AdSP
Asesoramiento del BEI para reforzar la resiliencia climática de los puertos de Volos, Alexandroupolis y Patras
Luxemburgo
Ayudará a las autoridades portuarias a identificar y gestionar los riesgos climáticos
En el primer trimestre el puerto de Valencia gestionó 1,3 millones de contenedores (+3,4%)
Valencia
Disminución del tráfico de transbordo
El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024
Nápoles
SOS LOGistica adquirirá la calificación de Entidad del Tercer Sector
Milán
La asociación cuenta actualmente con 74 miembros.
En los tres primeros meses de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos de Barcelona y Algeciras disminuyó
Barcelona/Algeciras
Hupac transfiere el servicio intermodal con Padua a Novara
Ruido
Hasta ahora la otra terminal era la de Busto Arsizio
PSA SECH ha operado el primer tren de 400 metros en el Parco Ferroviario Rugna
Génova
Capacidad hasta 20 pares de trenes por día.
Se aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024 de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
La especia
Las obras de limpieza de guerra preparatorias para la ampliación de la Terminal Ravano en La Spezia están a punto de concluir.
La especia
El AdSP ha invertido más de 600 mil euros en ello
Francesco Rizzo nombrado presidente de la AdSP del Estrecho
Roma
Ha denunciado reiteradamente la inutilidad de la construcción del puente sobre el Estrecho.
Aviones estadounidenses atacan el puerto yemení de Ras Isa
Tampa/Beirut
38 muertos y más de un centenar de heridos
En 2025 Stazioni Marittime prevé un aumento del tráfico de ferry y cruceros en el puerto de Génova
El informe de movilidad del MIT destaca la creciente demanda tanto de pasajeros como de mercancías
Roma
En el primer trimestre, el tráfico de carga en los puertos rusos disminuyó un -5,6%
San Petersburgo
Tanto los productos secos (-5,3%) como los graneles líquidos (-5,8%) están disminuyendo
Andrea Giachero confirmado como presidente de Spediporto
Génova
También se ha renovado la junta directiva de la asociación de transportistas genoveses para el trienio 2025-2028.
Estudio para el seguimiento del tráfico de vehículos en los puertos de Venecia y Chioggia
Milán
Orden otorgada a Circle y Arelogik
En Italia, el sector del transporte de mercancías por ferrocarril está en graves dificultades
Ginebra
Fermerci pide que se estructuren y aumenten los incentivos al tráfico y que se refinancie el incentivo a la compra de locomotoras y vagones.
Informe del Foro Marítimo Mundial sobre la optimización de las escalas de los buques para reducir las emisiones
Copenhague
Se proponen enfoques de llegada virtual y de llegada justo a tiempo
En el primer trimestre de este año, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +15,5%
Alegría Tauro
Se ha iniciado la construcción de la «Casa del Estibador»
GNV recibió el segundo de cuatro nuevos buques ro-pax en China
Génova
El "GNV Orión" tendrá capacidad para 1.700 pasajeros y transportar hasta 3.080 metros lineales de carga.
Tras diez trimestres de caída, el tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong vuelve a crecer
Hong Kong
En los primeros tres meses de este año se manejaron 3,39 millones de TEUs (+2,1%)
Fincantieri adquiere una participación en WSense
Roma
La novena unidad FREMM "Spartaco Schergat" entregada a la Armada Italiana
Se presenta la nueva edición del Manual Práctico de Tráfico Marítimo
Génova
Escrito por Assagenti, cumple cincuenta años
El tráfico de contenedores en los puertos de Long Beach y Los Ángeles aumentó un 26,6% y un 5,2% en el primer trimestre
Long Beach/Los Ángeles
El impacto de los aranceles de Trump es inminente
En los primeros tres meses de 2025, el puerto de Singapur gestionó 10,5 millones de contenedores (+5,8%)
Singapur
En peso, el tráfico contenerizado registró un descenso del -1,4%
Firmado el reglamento para el abastecimiento de GNL en el astillero Fincantieri de Génova
Génova
Definir los métodos de transferencia de combustible de un barco a otro.
Las históricas marcas de construcción naval Uljanik y 3.Maj al borde de la extinción
Zagreb
El Estado confirma su intención de vender las actividades de construcción naval en los dos sitios de Pula y Rijeka
Cambiaso Risso ha completado la adquisición de la francesa Somecassur
Génova
La compañía transalpina está especializada en seguros para super y mega yates.
Nuevo servicio de trenes semanal entre el puerto de Gioia Tauro y Verona
Joy Tauro/Verona
Operado por Medlog para el transporte de mercancías refrigeradas.
El BERD busca un socio estratégico para el desarrollo del puerto fluvial moldavo de Giurgiulesti
Londres
Se lanza concurso internacional
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Los puertos turcos establecen un nuevo récord de tráfico de carga en el primer trimestre
Ankara
Pico histórico de carga importada del exterior
En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto creció un +37,6%
Taranto
Aumento de 854 mil toneladas de graneles sólidos y 265 mil toneladas de mercancías convencionales
DEME compra Havfram, empresa que instala parques eólicos marinos
Segunda derecha/Washington
Transacción por valor aproximado de 900 millones de euros
El transporte ferroviario de convoyes para el Metro de Roma comenzó desde Reggio Calabria
Roma
Contrato adjudicado por Hitachi Rail a Mercitalia Rail
En 2024, los volúmenes gestionados por el Servicio Intermodal Magli disminuyeron un -2%
Rezzato
Volumen de negocios estable
Yang Ming registra su primera caída en facturación en marzo tras 14 meses de crecimiento
Keelung/Taipéi
El crecimiento de los ingresos de Evergreen y WHL continúa
La Comisión Europea ha aprobado la adquisición de la alemana Schenker por la danesa DSV
Bruselas
El impacto sobre la competencia en los mercados en los que operan ambas empresas se considera limitado
Acuerdo Fincantieri-Kayo para promover el desarrollo de la industria naval y de construcción naval en Albania
Trieste
Posible creación de un centro de construcción y reacondicionamiento naval en la región
Reciente reducción leve en los costos logísticos para los nuevos vehículos de fábrica
Bruselas
Montaresi (AdSP Liguria Orientale) recibe el premio "Port Oscar"
Miami
El evento ha llegado a su decimoctava edición
En los primeros tres meses de 2025, los contenedores transportados por buques OOCL aumentaron un +9,3%
Hong Kong
Los ingresos aumentaron un +16,8%
La AdSP del sur del mar Tirreno y del mar Jónico gana la apelación contra Zen Yacht
Alegría Tauro
Se ordenó a la empresa pagar el alquiler atrasado
Un gran cargamento de cocaína fue incautado en el puerto de Livorno
Livorno
Personal de la Policía Aduanera y Financiera identifica dos toneladas de droga
Navantia renueva su acuerdo con el grupo de cruceros estadounidense Royal Caribbean
Miami
Hasta la fecha, el astillero gaditano ha realizado trabajos de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento en 45 buques del grupo.
Se espera un tráfico récord de cruceros en los puertos italianos este año
Miami
Cemar cree que el crecimiento no se detendrá ni siquiera en 2026
Acuerdo HII-HHI para acelerar la producción naval de EE. UU. y Corea del Sur
Puerto Nacional
El objetivo es fortalecer la base industrial naval de las dos naciones.
Compañía Portuaria de Panamá acusada de violar términos del contrato de concesión
Panamá
El Auditor General de Panamá anunció la presentación de cargos penales
La Terminal Internacional Colombo Oeste ya está operativa
Ahmedabad
Tiene una capacidad de tráfico de 3,2 millones de TEUs.
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
Se completa la nueva estructura multifuncional de control fronterizo PCF - Punto PED/PDI en el puerto de Gioia Tauro
Alegría Tauro
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Lo promueve la Unión Nacional de Empresas Portuarias
Se inaugura nueva terminal de cruceros del Grupo MSC en Miami
Miami
Puede albergar tres grandes barcos al mismo tiempo.
En febrero, el tráfico en el puerto de Rávena aumentó un +2,1%
Rávena
Aumenta la carga a granel, disminuye la carga miscelánea
En 2024, Ferrovie dello Stato Italiane registró una pérdida neta de -208 millones de euros
Roma
Los ingresos aumentan un +11,7%. Los volúmenes de carga del Grupo aumentan gracias a la adquisición de Exploris
Puerto de Génova, Ente Bacini solicita nuevos espacios y renovación de la concesión
Génova
Conferencia para celebrar el centenario de la empresa
El 19 de junio se celebrará en Roma la reunión pública de la Asociación de Operadores de Terminales Portuarias de Italia
Génova
VARD construirá un buque de buceo en alta mar para Dong Fang Offshore
Ålesund/Trieste
El contrato está valorado en 113,5 millones de euros.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
Génova
Tendrá lugar en la sede de la Autoridad Portuaria de Génova.
Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
Roma
Es promovido por la Unión Nacional de Empresas Portuarias
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
La próxima semana los puertos italianos participarán en Seatrade Cruise Global
Roma
Marca de la iniciativa: «CruiseItaly: Un país, muchos destinos»
La terminal de cruceros del Grupo MSC se inauguró oficialmente en el Puerto de Barcelona
Barcelona
En 2027 estará equipada con una planta de planchado en frío.
Marcegaglia y Nova Marine Carriers forman la empresa conjunta NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo de los Ippoliti
Un buque de carga general transportará materias primas a las plantas del grupo siderúrgico
Liebherr alcanza un récord de ventas anual en el segmento de grúas marítimas y portuarias
Toros
Fuerte demanda de equipos para operaciones offshore y manejo de contenedores
Conferencia anual "Programación, Operación y Gestión de Redes de Transporte" en Génova
Génova
Se dedica al sector del transporte y la movilidad.
El año pasado, 656 barcos fueron sometidos a reparaciones en Grecia
El Pireo
Aumento de cinco unidades respecto a 2023
Puerto de La Spezia, simulacros de atraque de cruceros finalizados en el muelle Garibaldi Oeste
La especia
Conferencia de Assagenti sobre el futuro de la profesión de agente y corredor marítimo
Génova
Se celebrará mañana en Génova.
Stena Line presenta un proyecto de buque ro-ro capaz de reducir el consumo energético al menos un 20%
Gotemburgo
Introdujo la mayoría de las tecnologías innovadoras actualmente disponibles
Francesco Beltrano es el nuevo secretario general de Uniport
Roma
Reemplaza a Paolo Ferrandino, quien seguirá colaborando como consultor
Saipem obtiene nuevos contratos en Oriente Medio y Guyana
Milán
El valor total de los pedidos es de aproximadamente 720 millones de dólares.
Conferencia en Génova con motivo del centenario del Ente Bacini
Génova
La empresa fue fundada el 19 de febrero de 1925.
Renovada la Junta Directiva de Interporto Bolonia
Bentivoglio
Stefano Caliandro nombrado presidente. Pérdida de 1,7 millones de euros en 2024
NYK invierte 76 mil millones de yenes en NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
La nueva empresa se ha hecho cargo de las actividades de ENEOS Ocean
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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