DP World en negociaciones ceder la propia cuota de modo que (60%) del terminal DP World Breakbulk Anversa Di de



El grupo terminalista DP World de Dubai podría ceder la propia cuota de 60% del capital que opera un terminal para mercancías en el puerto de Anversa sfuse, al grupo belga Zuidnatie en el varadero portuario de Anversa que gestiona el terminal Zuid dedicada a los containeres y a las mercancías breakbulk de DP World Breakbulk, sociedad dentro del extremo de este año. Los otros accionistas de DP World Breakbulk son la sociedad armadora contado belga, la sociedad armadora Rickmers-Linie alemana y ambos especializado avión de carga en el acarreo de mercancías, sfuse y project.

Si la transacción irá a blanco bueno DP World Belgium, la filial local del grupo de Dubai concentrará la propia actividad terminalistica a Anversa en el sector de los containeres, en que obra a través del joint venture Antwerp Gateway que es participado con 42.5% de DP World, con 20% de la Zim Ports del grupo armador Zim israelí, con 20% del chino COSCO Pacific, con y con, il10% del terminal, 7.5% de la sociedad portuaria Duisport alemana enlace del grupo armador francés CMA CGM) y que muelle es desenvuelto por otra parte en el terminal Delwaide.

La cesión hacen parte de piano de reacondicionamiento de la actividad del grupo de Dubai a Anversa que podría tener repercusiones del punto de vista ocupacional también, con el corte posible de 70-80 puestos de trabajo de 440 del grupo DP World en la ciudad portuaria belga. La venta de la cuota de DP World Breakbulk consentiría al grupo de concentrar la atención sobre el tráfico containerizzato, que pero a su vez no genera resultado satisfactorio a causa de la crisis económica que grava sobre muchas regiones mundiales y que estos últimos meses acutizzata en unión europea en particular, que sacude el sector resistente portuario de la gama también también northern. El fluido mes, en ocasión de la presentación de los volúmenes movidos de tráfico de los terminales de DP World en los primero mediados de 2012 ( del agosto 1° 2012), el grupo de Dubai había precisado el crecimiento que (+3.2%) del tráfico movido de los terminales operados en Europa, Medio Oriente, y Africa es limitado actuación en Europa con respecto a los otros terminales de la región de minori registrados, que ha estado a 11,6 millón de container igual teu.

Un azar no es claro, evidentemente, que, y florece en la área portuaria noreuropea, rica ayer para, hoy se cuentan las primero víctimas ilustres sobre traffici portuarios, entre otro menos notorio, causado del impacto de la recesión económica: a alzar bandera blanca Hutchison Port Holdings (HPH) ha estado la Amsterdam estos últimos días container Terminals del grupo terminalista, sector que el puerto de Amsterdam del principal operador en el sector de los containeres ha anunciado el cierre siguiente del terminal privando, la autoridad Portuaria del varadero había apuntado sobre las cuales para el desarrollo y la diversificación de las actividades del puerto holandés y que en cambio casi será abandonado. El terminal de Amsterdam era diseñado con el nombre de pila de Ceres Paragon con el propósito para hacer la llegada para la gracias de la gama europea la posibilidad descargar los containeres de ambos al mismo tiempo y cargar de () de portacontainer más innovativo northern de fiancate de las naves ( de 30 julio 1999).