Singapour projette de concentrer toutes les activités portuaires du secteur conteneur dans le nouveau port de Tuas



Aujourd'hui, à l'occasion du départ des travaux d'achèvement de la troisième et quatrième phase de réalisation du conteneur terminal de Pasir Panjang, le ministre des Transports de Singapour, Il Tuck Yew, a confirmé l'intention du gouvernement de concentrer dans le long terme dans l'aire de Tuas toutes les activités portuaires du secteur des conteneurs actuellement déroulées à Singapour.

« Tuas - il a expliqué le ministre - offre une apte localisation à cause de la profondeur de ses eaux protégés et pour sa proximité il soit aux principales aires industrielles qu'aux routes maritimes internationales. Nous ferons en mode - il l'a ajouté Tuck Yew - que le port de Tuas soit en mesure de mouvementer jusqu'à 65 millions de teu par an. Cela, nous retenons, offrira à Singapour, quel port hub global, capacité suffisante pour satisfaire la question dans le long terme ».

« Une telle consolidation dans une seule aire de notre port - il a poursuivi le ministre - permettra y d'obtenir une majeure efficacité et des économies d'échelle. Actuellement - il s'est rappellé - nous avons cinq conteneurs terminal : Morceaux, Keppel, Tanjong Pagar, Pasir Panjang Terminal 1 et Pasir Panjang Terminal 2. Pour gérer les opérations de transhipment il est souvent nécessaire de transférer les conteneurs parmi ce terminal en utilisant les camions. Cela comporte gache de temps et un coût pour les activités portuaires, ainsi comme un engorgement de nos routes. La consolidation éliminera la necessité de ce transport parmi le terminal ».

« En outre - il l'a souligné Tuck Yew - le nouveau port fera tabula rasa et il nous donnera l'opportunité d'introduire des technologies et des procédures encore plus à l'avant-garde pour affronter les futurs défis. Notre nouveau port devra être capable de mouvementer les bateaux portacontenitori des futures générations qui pourraient être encore plus grandes et plus complexes par rapport aux bateaux d'aujourd'hui. Nous pourrions avoir la necessité de satisfaire un croissant flotte de bateaux alimentés à gaz naturel liquefié et avec autres combustibles alternatifs. En outre, en considération de nos limites puisqu'à des aires et à de la main-d'oeuvre, nous devons conquérir une majeure efficacité et d'une majeure productivité. À telle intention - il a précisé le représentant du gouvernement - à avril de l'an passé Maritime Port Authority et PSA (la principale terminalista du port, ndr) ont entamé un programme de recherche et développe des technologies portuaires. Le programme étudie entre autre ranges automatisés pour les ports conteneur, techniciens et des technologies d'optimisation et des technologies pour « green port ». Dans le port de Tuas nous serons en mesure d'actuer quelques des résultats de ces projets ».

Le ministre a mis en évidence que la consolidation des activités dans le secteur des conteneurs à Tuas permettrait même de libérer des aires importantes, comme celles actuellement occupées du terminal City Terminals et Pasir Panjang Terminal, qui pourraient être réutilisé.

« La réalisation du port de Tuas - il l'a conclu Tuck Yew - sera un projet à long terme qu'il se développera en phases. Nous prévoyons que la première série de quais à Tuas deviendra opérationnelle dans l'arc environ de 10 ans. Comme pour l'agrandissement du Pasir Panjang Terminal, nous réaliserons le port de Tuas en mode soutenable et adopterons toutes les mesures nécessaires pour limiter n'importe quel impact sur l'ambient ».

Si dans le plan du gouvernement dans un futur même pas reculé les conteneurs devront être mouvementés seulement dans la nouvelle aire portuaire de Tuas, le groupe PSA Corporation poursuit entre temps l'agrandissement de ses aires terminalistiche avec le départ de la réalisation de l'achèvement de la phase 3 et de la phase 4 du conteneur terminal Pasir Panjang Terminal (PPT), installation actuellement douée de 23 quais pour un total de 7.9 kilomètres de accostes gérés en partnership avec les groupes armatoriali Penchée Ocean Shipping (Group) Co. (COSCO) et Mediterranean Shipping Company (MSC).

L'investissement du groupe PSA pour la troisième et quatrième phase du projet se montera environ à 3.5 milliardes de dollars de Singapour (2.85 milliardes de dollars USA). Il est prévu que les premiers quais de la phase 3 entrent en activité dans le 2014. Dans le 2020, avec l'achèvement des 15 quais prévus des deux phases pour un total de 6.0 kilomètres de tu accostes avec profondeur du fond jusqu'à -18 mètres, la capacité de trafic du port de Singapour montera environ à 50 millions de conteneurs teu par an.