Den aufrichtigen Punkt von dem Hafen von Venedig reaktiviert



Das interministerielle Dekret 22 2013 März veröffentlichen auf "dem Gesetzblatt" von fließt 6 April, Ridetermina und die Erweiterung von den zoll Räumen von dem handels Hafen von Marghera, die Abgrenzung von dem aufrichtigen Punkt von Venedig genehmigt von auf einer Fläche von ungefähr 8.080 Quadratmeter zu dem Eintritt von dem Hafen, zwischen dem Durchgang von und von Commercio von Azoto über über die Verschiebung innen positioniert.

Erinnert, dass der aufrichtige venezianische Punkt überträgt, und nicht in 1993 von Maritimem zu Marghera in der Klammer in der Periode von der Entwicklung von Traffici, den Hafenarbeitern gestellt wurde, interniert die Hafen Autorität von Venedig größtenteils innergemeinschaftlich und folglich zu der zoll europäischen Fläche, dass hat vollzogen der Prozess von der Neulokalisierung und der Revitalisierung von dem aufrichtigen Punkt dass in der engen Zusammenarbeit mit der Zoll Autorität, hat von betont mich entnimmt ein von den vier aufrichtigen Punkten mit Trieste einzeln (" ,"- zu welch zusätzliche Privilege von dem internationalen Abkommen garantiert werden -" ,"von der Europäischen Union Genua und Gioia Tauro) heute wiedererkennt.

Heute ","dass die italienische Wirtschaft, und stark "auf Traffici mit Bestimmungen, die zoll speziellen garantiert Regimes zu den aufrichtigen Punkten der Austausch mit dem Ufer Süden von Mittelmeer, von Marokko zu Türkei, und mit das jenseits Suezs jenseits Gibraltars und das "von Nordest insbesondere "umgekippt wird" und Nicht-eu-bürger verursacht können"," spielen"," eine nicht sekundäre Rolle in" zu" begünstigen" ,"- hat "es "die hafen Körperschaft erhoben - ".

Die Hafen Autorität wird jetzt die notwendigen Eingriffe ergänzen total operativ den aufrichtigen Punkt von Venedig zu machen von dem folgenden Sommer abzureisen.

Zwischenzeitlich hat Club Port Venice sich die Eingangshalle von Venedig gestern bei in der aus lagunera Stadt von den see Diensten in den italienischen Häfen in einer von dem The International Propeller organisiert Begegnung besprochen, congress die Flüchtigen Terminals (VTP), of, Paolo Costa der Kommandant von der Leitung Marittima von Venetien von der Hafenbehörde von Venedig und, Admiral Tiberio Piattelli, der Präsident von Federagenti, zu der Anwesenheit jenseits 90 Techniker zwischen welch und der Terminalisti von, Michele Pappalardo zu welch sie die Hafen venezianische Palästinensische Nationale Autorität teilgenommen haben, die Präsidenten von der Gesellschaft von dem Schleppen, den Ormeggiatori steuern.

"hat sich die weite Debatte von dem Besuch zu den neuen Anlagen für den Umschlag von Gütern von den im aus lagunera Terminal von dem VTP Engineering mit dem innovativen System MBT (Multipurpose Boarding Tower) verwirklichen Crocieristi vorwegnimmt noch einmal gezeigt,- hat Massimo Bernardo ausgesagt, Präsident von Propeller von Venedig, -, als in der Gelegenheit von der Begegnung für die Ungewissheit schädlich aber sich zu der Konkurrenzfähigkeit von unserem hafen System von der ökonomischen Betrachtungsweise nicht nur herausstellen die in den Jahren erwerben Bürokratie und Monopole, als der sovrana, der Präsident von dem aus lagunera Hafen fragt zwischen wer regiert, vor allem, dass die Hafen Autoritäten und die Seefahrtsbehörden () zu die allgemeinen Institutionen sind tarife und Modalität von den Diensten definieren und, wer "den Tischen von der Arbeit" anstatt die Lösung von "dem Busillis" zu dem Vergleich und zu der Vereinbarung in verheddert vertraut". Bernardo hat erhoben, dass "die Konfrontation" folglich auch ist bestimmt nach den mehreren Einsprüchen zu dem TAR fortzusetzen, während Urteile von dem Richterschaft für zu können, fein sich in einem immer mehr abgehärteten Markt warten, das Wort zu dieser verheddert Situation sagen, der sich der öffentlichen Verwaltung und der konzessions Privatperson von den solchen Diensten zwischen der Rolle von spielt.

Der Präsident von Federagenti, Michele Pappalardo hat im einklang in diesem Kontext mit wie viel aussagt von dem Präsidenten von Confitarma Amico unter anderem gehofft neoeletto, Von, das vorschlägt Gesicht zu der Bestimmung von dass, nationalen und gemeinschafts-, der Bildung und der Revision von den Tarifen von dem Schleppen und der hafen Steuerung, dass Ort und dass folglich sich die zusätzlichen Einsprüche kommen sofort einen verantwortlichen Vergleich zwischen Versorgern und Benutzern von den Diensten wieder eröffnet nicht gibt. "finden uns wir von unserer Wirtschaft zu einem zeitpunkt sonderbar,- hat Pappalardo betont -. Der Markt weist sich vor immer mehr schwer und abgehärtet. Wir haben ein bereits Gap bemerkenswert competitors ist Europäer, um für die knappe Konkurrenzfähigkeit von unser Häfen in den Vergleichen von unser zu überfüllen, die nordafrikanisches. Wir können auch am morgen nicht sich erlauben das Risiko zu laufen von einem System und für eine Ordnung von der Gerechtigkeit abends zu sehen, der all" Schritte "all freies "regelt geben".

Ihrerseits "werden" 1 Zugabe von dem Art.14 von dem Gesetz 84/94 der Admiral Piattelli, ruft sich zu Comma definiert "gemeinwohlorientierte Leistungen Taten, wo "eingerichtet, die Sicherheit von der Navigation von der Landung und "in den Häfen" zu "garantieren", das die see Dienste von der Steuerung, dem Schleppen, dem Ankerplatz und dem Battellaggio betrifft, hat es in kurzem nachher beachtet von Fatto, die Sonne Regeln von dem Zugang zu der Bereitstellung von den Diensten führt eindie konkurrenzfähigen Mechanismen zwischen den versorgungs Anwärtern von den Diensten begrenzt, zu einem einzelnen Subjekt die Versorgung von dem Dienst, dass Vorkehrung von der Liberalisierung von heute an sich müssen würden, reformieren gehen. Für wie viel anstelle von dem tarif Aussehen betrifft es, hält sich "es "fest bleibt die Bewertungen von der kompetenten Generaldirektion von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und ","- hat der Admiral "fortgesetzt - ", der und das von einer Investition erzeugt wird ,"dass das so genannte System Raten of return" beabsichtigt, als Rapport zwischen dem Einkommen, entspricht es die anlegt Summe der wird angewendet, stellt sich es ausdrückt wie Prozentsatz von dem Kapital das System heraus, das betrachtet besser das Bedürfnis von der Benutzung mit jen von dem Lieferanten von dem Dienst nicht sottacendo der Umstand der die gleichen Tarife kommen in die interessierten Teile mit all bestimmt und erneuert widersprüchlich. Von gegen das System von mehr Teilen von würde der Betrieb vorgeschlagen "price cap" unvermeidbar auf der Qualität von dem ausleiht Dienst zwingen, im gegenwärtigen Kontext, zu der Minimisierung von den Kosten,",- hat es Tontauben abgeschlossen -, die Zunahme von den Tarifen nicht kann, mit welch einen auf den Konsumgütern berechnet bestimmten Wert zu dem Inflationsrate abübertreffen, zieht, eine minimale Quote von der Zunahme von der Produktivität, der gehen würde, eingravieren.