ECSA invite l'EU à définir une proposition sur les émissions de CO2 des bateaux qui facilite l'adoption d'une solution prés de IMO



Aujourd'hui l'association des armateurs européens ECSA a invité l'Union Européenne à définir une proposition sur la réduction des émissions de CO2 du transport maritime qui facilite l'adoption d'une solution à niveau international en siège IMO.

Après avoir exhorté les autorités de l'EU à définir un système de monitorage, une communication et il vérifie (MRV) des émissions d'anhydride carbonique des bateaux qui soient praticables, demande qui a été avancée dans les jours suivants au detail proposé de règlement présenté de la Commission Européenne ( du 28 juin et 1° Juillet 2013), maintenant l'European Community Shipowners'Associations (ECSA) exhorte l'Union Européenne à définir une réglementation qui soit même en harmonie avec combien il s'établit prés de l'International Maritime Organization (IMO). « Il est de vitale importance - il a expliqué le secrétaire général de ECSA, Patrick Verhoeven - qui l'initiative EU facilite une solution internationale. Pour ceci nous sollicitons le Parlement et le Conseil à maintenir la réglementation plus simple et visée possible. Ajoutée d'autres émissions et l'inclusion d'une mesure basée sur le marché - il a précisé Verhoeven - certainement détermineraient l'arrêt des progrès en siège IMO ».

ECSA en effet s'est rappellée de que l'Organisation Maritime Internationale se prépare pour débattre la question à l'occasion de la 66a réunion du Comité pour la protection de l'ambient marine (MEPC) au programme du 31 Mars au 4 avril prochain. L'association des armateurs européens a spécifié que parmi les propositions qui seront examinées dans le cours de telle réunion il y auront cela présentées de l'International Chamber of Shipping (ICS), de l'organisation qui représente l'industrie de shipping, pour la création d'un système global engageant pour le monitorage et vérifie de la consommation de combustible qui - il a expliqué ECSA - en grande partie est en ligne avec la vision de ECSA sur craint.

ECSA s'est rappellée que dans son projet de relation du rapporteur Theodoros Skylakakis de la Commission ambient, de la santée publique et de la sécurité alimentaire (ENVI) du Parlement européen suggère de se concentrer sur le mesurage de la consommation de carburant et sur durée de la navigation et « cela - il a éclairci l'association armatoriale - est beaucoup plus en ligne avec la position de ECSA, qui entre autre soutient que même les qualités obbligatori MRV devraient être établies à niveau IMO et que la communication d'informations commerciales sensibles de la part du bateau dans cette phase soit prématurée. La publication de telles données - il a souligné ECSA - serait de toute façon injustifiée ».

L'association armatoriale européenne cependant a mis en évidence que, différemment combien de souhaité de ECSA, le rapporteur Skylakakis même a modifié la proposition de la Commission Européenne en agrandissant le champ d'application aux bateaux de jauge brute supérieure à 400 tonnes plutôt que à 5.000 tonnes comme proposé de la Commission et en vous incluant les émissions d'oxydes d'azote. En outre des agrandissements de la portée de la proposition ont été suggérés même du rapporteur pour la Commission transportes et du tourisme (TRAN) du Parlement EU, Michael Cramer. « Il se prévoit - il a remarqué ECSA - qu'autres eurodéputés puissent avancer des amendements analogues qui rendront les discussions prochaines très difficiles ».

Le vote sur la relation finale prés de la Commission ENVI est prévu le 30 janvier 2014, pendant que celui du Parlement européen en séance plénière est fixé indicativement pour le successivo14 avril.