Fuerte disidencia de Confindustria Trapani con respecto a cualquier hipótesis de fusión del puerto de la ciudad a una nueva autoridad



Ayer el presidente de Confindustria Trapani, Gregory Bongiorno, envió una nota a las instituciones, sindicatos y a la diputación nacional y regional electa en la provincia de Trapani en la que expresa su alarma y preocupación por las insistentes noticias sobre la anunciada reforma radical de la Ley 84/94 llevada a cabo por el Ministro de Infraestructura y Transporte, Maurizio Lupi, que contemplaría la reducción del número de Autoridades Portuarias. El objetivo de la iniciativa de Bongiorno es establecer una acción sinérgica de todas las partes implicadas para proteger toda la zona de trapani, lo que -según el presidente de Confindustria Trapani- volvería a correr el riesgo de sufrir intervenciones impuestas desde arriba, sin poder decidir.

"La reforma destinada a reducir el número de autoridades portuarias actuales -explicó Gregory Bongiorno- de hecho daría lugar a la creación de autoridades portuarias más grandes en forma de distritos logísticos. En esta perspectiva, un primer aspecto paradójico de la temida reforma estaría representado por el hecho de que el puerto de Trapani, a pesar de estar sin autoridad portuaria propia desde 2009, seguiría siendo parte de la reorganización de los puertos italianos. La consecuencia directa de este proyecto reformista sería probablemente ver el puerto de Trapani terminar bajo la jurisdicción de una nueva y más extensa (para competencias territoriales) Autoridad Portuaria del distrito logístico del oeste de Sicilia, cuyo gobierno probablemente sería confiado a Palermo.
A partir de aquí -subrayó Bongiorno- surgen las preocupaciones del sector portuario de Trapani, pero más en general de todo el mundo empresarial. De hecho, la cuestión portuaria no puede ni debe limitarse únicamente a los operadores portuarios, ya que afecta a todo el territorio y a toda la comunidad".

"El puerto de Trapani, así como el aeropuerto de Birgi -continuó el presidente de Confindustria Trapani- es una infraestructura estratégica, fundamental para el desarrollo y crecimiento económico de toda la zona de Trapani y que impacta en otros sectores importantes como el turismo, la agroalimentación, el mármol. Estos últimos, todos sectores inducidos en los que los empresarios están apostando e invirtiendo mucho, consiguiendo entre otras cosas resultados muy importantes, y a los que el territorio mira con mucha ilusión y como una oportunidad para salir de la crisis».

Por lo tanto, Confindustria Trapani ha expresado "una fuerte disidencia con respecto a cualquier reforma que prevea la hipótesis de que el puerto de Trapani está de alguna manera fusionado y en cualquier caso gestionado por una nueva Autoridad, en la que las realidades portuarias coexistirían (por ejemplo, Trapani y Palermo) de hecho totalmente diferentes en historia, organización, tipicidad, pero sobre todo en competencia absoluta entre sí tanto para los mercados como para los sectores de referencia".

"Probablemente para relanzar el puerto italiano -concluyó Bongiorno- se necesitaría menos burocracia y, sobre todo, más intervenciones de infraestructura (dragado, reurbanización de infraestructuras, etc.). En aras de un razonamiento completo, también nos gustaría señalar que los puertos y los aeropuertos son solo el punto de llegada o salida de mercancías y pasajeros, y que, por lo tanto, también sería necesario desarrollar todo el sistema de transporte de manera orgánica, como carreteras, autopistas, interpuertos, redes ferroviarias, etc. Estas cuestiones deberían incluirse plenamente en el programa político y, de manera más general, en una estrategia general del sistema de transporte.