l'European Rail Freight Association exhorte le Conseil de l'EU à ôter les obstacles qu'ils empêchent développe du secteur ferroviaire



En vue de la réunion prochaine des ministres des Transports de l'Union Européenne qui se tiendra le 8 octobre, l'European Rail Freight Association (ERFA) a publié une lettre ouverte en invitant les États membres de l'EU à ôter les obstacles qu'ils empêchent développe du secteur ferroviaire en mettant à risque le futur. En particulier, l'association des entreprises ferroviaires du secteur cargo qui représente les nouveaux opérateurs entrés dans le marché, invite le Conseil de l'EU à ôter potentiel de discrimination que les opérateurs ferroviaires historiques - il explique ERFA - ont à eux de la disposition et qu'ils utilisent contre les nouveaux opérateurs du marché. En outre l'association invite le Conseil à créer les fondations pour promouvoir majores des investissements privés et la croissance du secteur ferroviaire.

Dans la lettre ERFA exhorte les États EU à moderniser l'actuelle structure de governance des chemins de fer qui - en second lieu l'association - réduit la compétitivité du secteur ferroviaire vis-à-vis des autres modalités de transport et entrave l'objectif de transfert modal de l'Union Européenne. « La structure de governance qui continue à être actuelle dans beaucoup de Pays européens - écrit ERFA - il oppose les opérateurs historiques contre les nouveaux arrivés sur le marché ferroviaire, en donnant aux opérateurs historiques les moyens pour affaiblir et même pour expulser les concurrents du marché. Les efforts des nouveaux arrivés pour porter innovation, postes de travail et une majeure efficacité dans le marché ferroviaire sont découragés et même mis en danger, en freinant la nécessaire croissance et les investissements dans le marché ferroviaire. Plutôt que promouvoir un secteur ferroviaire sain et dynamique, j'adapte à rivaliser avec les autres modalités de transport, les nouveaux arrivés sont laissés à lutter pour la survie ».

« Celles-ci - il poursuit l'association - sont les raisons pour lesquelles ERFA est en faveur d'une parité de conditions pour tous les opérateurs. Un réseau ferroviaire dans lequel le propriétaire des traces ferroviaires est déterminé à privilégier vraiment opérateur à détriment des concurrents ne réussira pas sortir de l'inactivité et du déclin vers lequel il est adressé le secteur ferroviaire. Un gérant de l'infrastructure ferroviaire qui refuse l'accès ou qu'il offre slots de peu d'intérêt pour les nouveaux opérateurs, qui emploie des expédients pour freiner ou bloquer les nouveaux opérateurs - dénonce ERFA - celui-ci est le type de comportement auquel nous assistons dans le secteur ferroviaire ».

ERFA retient que « un secteur ferroviaire faible et fermé en soi même ne pourra jamais être à la hauteur des défis posés du monde du transport moderne ou des pressions compétitives provenantes des autres modalités de transport, en particulier du transport sur route ».

Dans la lettre l'association européenne du transport marchandises ferroviaire exhorte donc les États membres « à soutenir les importants changements dans le pilier politique du quatrième paquet ferroviaire, au fin de développer un secteur ferroviaire qui actionne dans l'intérêt de tous, et de promouvoir je développe des chemins de fer dans l'intérêt du marché, de l'ambient et de la société dans son complexe ».

En particulier, ERFA invite le Conseil à faire en sorte que le secteur ferroviaire soit doué « d'un fort et indépendant gérant de l'infrastructure qui travaille dans l'intérêt de tous les usagers ferroviaires, de je développe du réseau ferroviaire, dans l'intérêt de liaisons ferroviaires efficaces et pour ne pas satisfaire les intérêts du seul opérateur historique privilégié, qui soient garantis « des mouvements financiers transparents à l'intérieur des structures de holding en éliminant le risque d'une concurrence déloyale parmi des opérateurs historiques et des nouveaux opérateurs » et que viennent institués « Comités de coordination qu'ils travaillent en collaboration avec tous les usagers des chemins de fer en assurant que je développe du réseau ferroviaire tu satisfais leurs exigences et garantisse un bon retour sur les investissements ».