le nouveau commissaire EU aux Transports, à Violeta Bulc, assure l'engagement de la Commission pour le renforcement des infrastructures de transport



Par mois de son installation dans la charge le nouveau commissaire européen aux Transports et par peu de jours de la présentation de la part de la Commission Européenne du nouveau doucement d'investissements pour 315 milliardes d'euro dans les trois ans 2015-2017 pour stimuler la croissance et l'occupation dans l'EU, aujourd'hui slovène Violeta Bulc en intervenant prés de la Commission du Tourisme et des Transports du Parlement européen a assuré la poursuite de l'engagement de la Commission Européenne pour le renforcement des infrastructures de transport et en particulier pour le maintien des priorités pour je développe du réseau transsexuel-européen TEN-T.

« Les necessités d'investissements dans le secteur des transports - il s'est rappellé - sont énormes : selon les études menées sur les neuf Couloirs européens - il a expliqué Violeta Bulc - tous les ans ils sont nécessaires plus que 75 milliardes qu'euro d'investissements seul dans les couloirs qui font partie du réseau TEN-T. Avant tout les exigences d'investissement je suis particulièrement elevé pour les modalités de transport moins polluantes - chemin de fer et navigation interne - dans laquelle elles doivent être résolues les liaisons manquantes et les étranglements, en particulier aux frontières, au fin de disposer d'un système de transport unifié et plus efficace. L'infrastructure nécessaire pour une énergie plus propre pour le transport - comme par exemple l'installation de points de il recharge rapides d'énergie électrique le long des autoroutes ou dans les centres urbains et la diffusion d'infrastructures pour le gaz naturel liquefié en ports - doit être actuée à niveau européen pour sortir d'un cercle vicieux. En deuxième lieu les besoins d'investissements dans la mobilité urbaine sont énormes puisque celle-ci engendre la plupart du trafic et la plupart des émissions. Ils doivent être réalisé les infrastructures et les flottes pour les nouveaux systèmes de transport collectifs, pour rendre tu améliores nos villes. En troisième lieu ils sont des nécessaires importants investissements pour adapter le système européen des transports au 21° siècle. À niveau européen ils doivent être réalisé des systèmes de transport intelligents pour faire le meilleur emploie des infrastructures existantes et futures et pour développer un système de transport qui soit au service des usagers, c'est-à-dire des citoyens et des entreprises ».

« Le nouveau Fond Européen pour les Investissements Stratégiques institué en collaboration avec la Banque Européenne pour les Investissements - il a remarqué le commissaire européen - est donc de détail importance pour les transports. Il offrira des nouvelles opportunités pour financier les necessités que j'ai à peine cité. Il se complétera, et il ne substituera pas, les moyens déjà en acte, comme par exemple le Mécanisme pour Relier l'Europe, le Fond de cohésion ou les prêts du BEI, dont le secteur des transports est déjà un des principaux bénéfiaciares. Avec une capacité d'engagement du risque de 21 milliardes d'euro - il a précisé Violeta Bulc - ce nouveau moyen sera tourné à des projets plus risqués par rapport à ceux financiés jusqu'aujourd'hui de la Banque Européenne pour les Investissements et contribuera même au financement de quelques types d'investissement qui ne pourraient pas obtenir l'accès aux subventions EU ou qu'ils ont seulement un accès limité par rapport à leurs exigences, par exemple pour douer les véhicules de systèmes de transport propre et intelligent, ERTMS, SESAR, points de recharge électrique rapides, pour en citer certains. Le moyen se concentrera sur les projets plus mûrs qui peuvent être entamés avant les trois prochains ans ».

« Le Mécanisme pour Relier l'Europe, qui beaucoup de vous ont contribué à construire - il a poursuivi le commissaire européen aux Transports - utilisera le nouveau Fond pour les Investissements pour distribuer ses moyens financiers innovateurs. Dans le domaine du nouveau Fond, ces moyens financiers seront en mesure de couvrir d'une plus vaste gamme que des risques et d'engendrer un meilleur levier financier, en attirant encore de la majeure capacité d'investissement, avec un rapport prudentement estimé de 1:15 ».

Le nouveau doucement d'investissements pour l'Europe prévoit que le Fond Européen pour les Investissements Stratégiques (FEIS) vienne crée au moyen d'un partenariato entre la Commission Européenne et la Banque Européenne pour les Investissements (BEAUX) avec l'objectif de garantir une majeure capacité de risque et de mobiliser des investissements additionnels, de sources surtout privées mais même publiques, et que dans le domaine du budget EU il soit constitué une garantie de 16 milliardes d'euro à l'appui le Fond FEIS, avec le BEI qui engagera cinq milliardes d'euro. La garantie de l'EU sera couverte des fonds EU actuellement disponibles dans le domaine du marge de flexibilité du budget de l'Union Européenne, du Mécanisme pour Relier l'Europe et du programme Horizon 2020. « Soit clair - il a mis en évidence à telle intention Violeta Bulc - le 10% du budget du Mécanisme pour Relier l'Europe qui contribuera à la garantie EU n'implique pas de changements aux priorités TEN-T et au Mécanisme pour Relier l'Europe que vous avez défini. Avec un considérable budget dans le Mécanisme pour Relier l'Europe, ils sont disponibles un nombre suffisant de garanties pour les projets qui sans ceci ne pourraient pas être financiés, en particulier les grands projets transfrontalieri et les étranglements sur les couloirs TEN-T. Au contraire, nos projets prioritaires TEN-T auront maintenant droit à tous les deux les financements du Mécanisme pour Relier l'Europe et des moyens financiers du nouveau Fond. Et cela permettra aux États membres d'exclure des tels projets du calcul de la dette et du déficit national de l'instant que les garanties fournies pour garantir les investissements privés seront assurées de l'EU ».

Violeta Bulc a spécifié que le nouveau doucement d'investissements « n'est pas seulement tourné à mobiliser des financements additionnels, mais même à déterminer les projets appropriés en les fournissant l'assistance technique dont ils ont besoin pour être porté rapidement à maturité. Celui-ci - il a observé - sera un des principaux défis que nous devrons affronter. Nous avons besoin d'identifier les projets qui correspondent à nos trois critères fondamentaux : les projets avec une claire valeur adjointe pour l'EU, qu'il signifie des projets qu'ils soutiennent nos objectifs de l'EU en termes de mobilité intelligente et propre ; les projets qui sont economiquement soutenables et avec des considérables retours socioéconomiques ; les projets qui sont assez mûrs et en mesure d'être entamé plus à tard avant les trois prochains ans ».