les fonds de la nouvelle Plate-forme Europe du port de Livourne pourront être approfondis de -16 à -20 mètres



Dans le cours de la réunion d'aujourd'hui du Comité Portuaire de Livourne le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire, de Giuliano Gallanti, a rendu quelques éclaircissements sur le projet de réalisation de la Plate-forme Europe qui - il a confirmé - sera projetée pour répondre aux défis du gigantismo naval. « l'étude de faisabilité de la Plate-forme Europe prévoit 16 mètres de profondeur ; nous travaillerons, cependant - il a précisé - pour réaliser un imbasamento jusqu'à 20 mètres. Le promoteur évaluera ensuite si aller au-delà de quel calculé du Plan Régulateur Portuale ». Si le victorieux de la compétition pour la gestion du nouveau terminal portuaire voudra donc disposer d'une profondeur du fond supérieur à -16 mètres devra présenter un projet et indiquer une adéquate solution pour l'écoulement du matériel dragué.

« Les quais et les oeuvres forains - il a ajouté Marco Tartagini, responsable du Modimar, la société capofila dans le projet de PRP - seront dimensionnés sur l'escorte des nouvelles exigences d'escavo et auront un coût majeur par rapport à celui originairement calculé ». Pour cette raison, avant les indizione de la compétition, il devra être ajourné l'étude de faisabilité qui successivement sera objet d'examen en séance de Conférence de Services.

Il a été spécifié que, au cas où le promoteur devait opter pour un majeur approfondissement des fonds, suffira une adaptation technique fonctionnel du Plan Régulateur Portuale à soumettre à l'évaluation du Conseil Supérieur des Travaux Publics : « Il s'agit - il a souligné Claudio Vanni, responsable de PRP - d'une initiative qui ne demande pas beaucoup de temps. À Piombino, où ils ont entamé des procédures semblables - il a précisé - ne nous ont pas mises plus que deux mois ».

Gallanti a communiqué en outre que l'avis de compétition est pratiquement prêt : « « avant pouvoir publier l'avis de compétition sur la Gazette Officielle Europea - cependant il a éclairci le commissaire extraordinaire de l'Autorité Portuaire de Livourne - sera nécessaire un passage avec l'Autorité Nationale Anticorruzione ». À telle intention le secrétaire général de l'organisme portuaire, de Massimo Provinciali, a annoncé qu'elle est en train d'être stipulée avec ANAC une convention pour la vigilance collaborativa et le monitorage de la procédure de compétition relative à la Plate-forme Europe. « L'article 4 de la règlement en matière d'activité de vigilance de l'Autorité - il a dit Provinciaux - dispose que les stations adjugeantes puissent demander une activité de vigilance même calcule conclue de vérifier la conformité des actes de compétition à la réglementation est en vigueur. Nous avons écrit à ANAC le 6 octobre passé, en demandant en intention leur collaboration et en illustrant à des grandes lignes l'importance de la Plate-forme Europe ». La convention qui sera souscrite par jours des deux parties entamera donc une collaboration qui permettra à l'Autorité Nationale Anticorruzione de fournir des observations sur l'avis de compétition avant sa publication sur la Gazette Officielle.

Vanni a illustré le parcours de la procédure de compétition : dans la première phase - il a expliqué - « elles seront ramassées les manifestations d'intérêt et seront sélectionnées les sujets participants sur la de base d'une série de qualités. Pour ceci step ils sont demandés environ trois mois ». Conclue la phase de il préqualifie, sera ensuite entamé un débat publie. En effet ils ont été pris des contacts avec l'Autorité régionale pour la garantie et la promotion de la partecipation, à laquelle la loi régionale 46 du 2013 confie la tâche de promouvoir la partecipation des citoyens dans les procès de construction des politiques régionales et locale. L'organisme régional a déjà reçu tout le matériel relatif à la réalisation de la première phase de la Plate-forme Europe et prévoit une délibération pour le départ du débat publie, qu'il se déroulera pendant la phase d'élaboration des projets préalables de la part des sujets qui ont reçu la lettre d'invitation. On suppose qu'ils seront concédés aux participants environ six mois pour rédiger le projet préliminaire et dérouler toutes les nécessaires analyses Geo-techniques sur les aires intéressées de la réalisation de l'oeuvre. Pour vérifier l'ultérieure documentation administrative, les offres techniques et économiques, elles nous voudront au moins autres quatre mois avant d'en venir à la détermination de l'adjudicataire.

Si le projet préliminaire présenté du sujet victorieux sera cohérent avec les prévisions de PRP suffira l'approbation de la part de l'Autorité Portuaire, autrement elle sera nécessaire une adaptation technique fonctionnelle à soumettre à l'attention du Conseil Supérieur des Travaux Publics. Après quoi il sera souscrit le contrat de concession avec le promoteur, contrat ne pourra pas être stipulé si pas après l'accomplissement de tous les accomplissements prévus de la réglementation, parmi laquelle les vérifications antimafias. Le promoteur devra ensuite développer le projet définitif et exécutif de toute l'oeuvre, qui devra être subordonné à l'évaluation du Conseil Supérieur des Travaux Publics et à l'évaluation d'impact environnemental. De l'instant où il est souscrit le contrat de concession à l'instant de l'approbation du projet exécutif sont prévus environ 14 mois.