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 En los últimos días, se ha activado un nuevo servicio ferroviario que une el Interport Toscano Amerigo Vespucci con el Interport Quadrant Europa en Verona, que tiene como objetivo recoger los tráficos con origen y destino la cuenca. de la provincia de Verona, Trento, Bolzano, Vicenza, Mantova y Brescia y para aumentar los enlaces del puerto de Livorno con los mercados de Europa Central-Norte gracias a la densa red de relaciones ferroviarias que salen de Verona.
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- El tren conecta el Interport Quadrant Europa al Interport Vespucci en Guasticce (Livorno) con salidas de Verona en los días del martes, jueves y sábado por la tarde; en la primera mañana del día siguiente las cargas están disponibles para Livorno. La tracción ferroviaria se ha confiado a DB Cargo Italia, una empresa del grupo alemán DB Cargo.
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- Con una capacidad de 1.300 toneladas y una longitud de 520 metros, el tren está formado por vagones privados en composición bloqueada que ofrecen la posibilidad de transportar hasta 36 contenedores, incluidos los de 40 pies. El servicio es operado por Hangartner Terminal, una empresa controlada por el grupo alemán DB Schenker y ubicada dentro del Quadrant Europa.
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- "El nuevo servicio es una señal positiva que viene del mercado y confirma tanto el papel central del puerto de Livorno y el Interport Vespucci para las empresas de Veneto", dijo Bino Fulceri, director ejecutivo del puerto italiano de Vespucci. de Emilia Romaña y Lombardía, tanto los esfuerzos que estamos haciendo junto con la Región y la Autoridad Portuaria para hacer de Vespucci un hub que es a nivel internacional por condiciones operativas y suministro de activos de infraestructura ".
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- " En 2015 y 2016, el Comisario extraordinario de la Autoridad Portuaria de Livorno, Giuliano Gallanti, ha sido dos años rico en cambios para Vespucci: los corredores de aduana rápidos del puerto, el sistema de pesaje certificado de la contenedor, y ahora los nuevos enlaces con el importante interpuerto de Verona, multitudes un buen período de desarrollo. Tenemos todos los trámites para proponer la portabilidad tirática como una ruta económicamente competitiva para el tráfico directo o procedente del centro de Europa. Vamos a seguir así ".
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