Messina anuncia un aumento generalizado en noli, la única medida seria, dijo la compañía italiana, para reequilibrar el mercado



La compañía naviera italiana Ignazio Messina & C. anunció un ajuste de la noli el jueves explicando que el aumento generalizado de la tasa se había decidido " en la creencia de que esto representa la única medida seria para reequilibrar la mercado, a la espera de las estrategias cada vez más de reducción de costes para poder producir efectos concretos ". "Una revisión de las políticas sobre noli ha sido decidida en vista del continuo deterioro del mercado mundial de transporte marítimo de contenedores y la fuerte y clara señal lanzada a toda la comunidad del mundo", dijo la compañía. envío del caso Hanjin ".

Para la empresa genovesa, de hecho, " el caso Hanjin es ejemplar de la situación del mercado del sector containerizzato, que vive su peor momento desde el principio (agosto 2008) de la crisis económica y financiera internacional: sector caracterizado, sí, por un gran endeudamiento, pero necesario para crecer y renovar la flota en una industria intensiva fuertemente capital, el Messina señaló, pero sobre todo, el colapso de los noli a partir de finales de año. primavera de 2015 y eso parece no tener fin. Las enormes pérdidas registradas por todas las principales compañías navieras aún en los últimos meses, algunas de las cuales incluso más altas que en valor absoluto a las de la propia Hanjin, proporcionan la confirmación de un punto de inflexión: es decir, no es más posible de seguir adelante sin una intervención sobre los nils y por lo tanto en el frente de los ingresos. "

"La construcción de barcos de más y más capacidad, con la ardua esperanza de poder explotar cada vez más economías de escala, vinculadas a la desaceleración generalizada de la economía internacional, ha impulsado a los noles marítimos", dijo la compañía en un informe. en niveles insostenibles para cualquier armador, no sólo en las rutas donde se emplean los buques de 18/20.000 teu de capacidad, sino a nivel generalizado en todas las rutas marítimas. Los niveles de nolo en algunos casos negativos (sólo se cubren las tasas de embarque/aterrizaje y/o los gastos accesorios); el costo del búnker aumentó más de 80% por ciento desde el comienzo del año; el estancamiento del comercio internacional; la disminución en el inversiones, especialmente en las grandes infraestructuras, de las economías que basan sus propios ingresos en Oil & Gas; la crisis sociopolítica de algunos países en el norte de África y Oriente Medio-señaló Mesina-imponen cada vez más estrategias una agresiva reducción de costes que, aunque no esté totalmente resuelta, cada compañía naviera ha estado llevando adelante desde hace muchos años. "

El aumento general de tarifas (GRI) anunciado por la empresa se refiere a ciertos servicios de línea. En particular, a partir de la salida del próximo 1 ° octubre del barco Jolly Diamante de Génova se aplicará un aumento de 450dollari/teu de los puertos de la West Med (Barcelona, Castellón, Marsella, Génova y Salerno) para los puertos de Mombasa, Dar Es Salaam y Mogadiscio; para los mismos puertos de destino, de Portugal (Leixoes y Setubal) el aumento será de 250 dolari/teu.

También sobre el comercio de Sudáfrica a África Oriental, comenzando con la salida de la Jolly Cristalls Previsto por Durban el 16 de octubre el aumento en noli será de 300 dolari/teu.

Por último, a partir del viaje 445 del Jolly Vanadio , actualmente en camino con la navegación de Salerno a Port Said, un aumento de 300 dolari/teu se introducirá de los puertos árabes del Golfo y la India/Pakistán para los puertos de África Occidental, mientras que para todos los destinos de África Occidental de los puertos de West Med, East Med y el norte de África el aumento será de 450 dolari/teu de la salida de Génova el 10 de octubre del barco Corcovado .

El grupo de Messina especificó que los aumentos de flete también serán anunciados en los próximos días para los servicios que conectan los puertos de West Med con los del Mar Rojo, el Golfo Árabe del Golfo y la India/Pakistán.