El Comité de Gestión de AdSP del Mar Tirreno Central ha aprobado el POT 2017-2019



El Comité de Gestión de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno ha aprobado el Plan Operativo Trienal 2017-2019, el primer documento de programación para obtener la luz verde del nuevo cuerpo tras la aprobación de la ley de reforma de la portualidad, introducida el verano pasado, que puso bajo su gestión los tres puertos de Nápoles, Salerno y Castellammare di Stabia.

Asciende a 141 millones de euros en el plan de inversiones para las salidas y a 73 millones de euros para el aeropuerto salernitano. Entre las obras consideradas de suma importancia están, para Salerno y para Nápoles, el plan de las dragas, para las salidas del cuero cabelludo la terminación de la Nueva Darsena de Levante y el nuevo enlace viario y ferroviario y para los objetivos primarios de Salerno son la terminación de "West Door", la ampliación de la bordada portuaria y la realización de una nueva terminal de ferry para el tráfico ro-ro. Para Castellammare di Stabia, el plan tiene como objetivo poner en valor el puerto para el atraque de megayates y la reactivación de la industria de la construcción naval.

El POT se definió al final de varias reuniones y por la primera confrontación con el órgano de asociación formado por representantes de las fuerzas económicas, sociales y los representantes de los operadores de los puertos de Nápoles, Salerno y Castellammare di Stabia que contribuyó a la definición del documento. Una reunión final del órgano de asociación está prevista para el 9 de marzo con la intención de compartir la versión final con los operadores antes de la aprobación, aguas abajo de la reunión, por el Comité y el envío del POT a la El Ministerio de Infraestructuras y Transportes, incluidas las observaciones que se derivarán de la mesa de asociación.

El presidente del AdSP del Mar Central Tirreno, Pietro Spirit, destacó que con este plan operativo, " una programación del sistema portuario del Tirreno central integrando los puertos de la Campania para mejorar las oportunidades de desarrollo. El objetivo principal será llevar a cabo las obras infrastructurales en curso en todos los puertos que entren dentro de la esfera de responsabilidad de la Autoridad. La aparición del nuevo cuerpo debe servir para acelerar la realización de las intervenciones actuales con el fin de hacer más competitivo el sistema del Tirreno central con respecto a la portualidad mediterránea ".

"La dirección estratégica es mejorar las campanas, el sistema portuario multipropósito, apoyado por una cuenca poblacional con una alta densidad de población (14 millones de habitantes), y por la presencia de importantes polos de producción", señala el comunicado. de Campania a Basilicata, al norte de Puglia y baja Lazio. La previsión de establecer zonas económicas especiales (ZES), que implican los territorios de los puertos de Nápoles, Salerno y Castellammare, puede representar un instrumento de política industrial relevante para el desarrollo económico de la portualidad, como es permitiría engrosar y consolidar el tejido productivo regional, atrayendo la atención de los armadores ' empresas ".