Honrado contrapuesto sin cumplidos a los reclamos de Grimaldi/Confitarma



Se ha pedido a la Confederación Española de Armadores (Confitarma) que haga obligatorio el embarque de marinos italianos y de la UE en los buques que enarbolan la bandera italiana avanzada de armador honorario de Vincenzo, que se ha puesto a disposición de la bandera italiana. A finales de 2015 había abandonado la Confederación al hacer que las puertas ( de la Noviembre 24 2015), parece no haber hecho el patrón del grupo Moby/Tirrenia más que tanto a pesar de que, al afirmar que él había fallado en "mantener una sonrisa" al leer la nota firmada por el presidente confederal Emanuele Grimaldi el jueves. (
For Honored, la nota de "Aviso a los navegantes" publicada por la confederación confederación el jueves, es un " Cortina de humo que el Presidente del Confitarma Manuel Grimaldi está planteando en torno al problema de la ocupación de la gente de mar italiana. "Todo el asunto es seguir perpetrando el crimen de explotar a los migrantes y dejar a los italianos desempleados", dijo.

Honrado ha contrarrestado al Presidente del Confitarma con el propósito declarado de desmontar punto por punto los relieves de Grimaldi, empezando por el que las reivindicaciones de Honoris Causa son demagógicas con el único fin de perseguir las ventajas personal. "Si por el beneficio personal, se pretende cuidar el azote del desempleo de los marinos italianos, usted tiene derecho a Manuel, perseguir beneficios muy personales", dijo.

Segundo Hondo, además, afirmó que obligar sólo a los marineros italianos/de la UE a todos los buques de bandera nacional obligará a los armadores italianos a cambiar la bandera "suena como un chantaje al gobierno: de la serie", dijo. si tenemos que desembarcar de los inmigrantes explotadores y embarcarnos en los italianos, ¡cambiamos la bandera! "Se olvida que en este caso él y tantos otros finalmente se verán obligados a pagar impuestos si mantienen el establecimiento permanente en Italia", dijo.

También rechazó la afirmación de que "el embarque de marinos no comunitarios no soporta la carga del Estado" en el sentido de que ha rebautizado la Ley honoraria 30/98, que instituye el Registro Internacional de Buques, " los costes para el Estado, incluidos ingresos fiscales, más de mil millones de euros al año, dinero que aumenta la brecha social entre ricos y puertos marítimos italianos registrados. ¿Cuántas personas desempleadas -se preguntaban a sí mismas-podrían arreglarse con ese dinero? "

También reaccionó a la singularidad vista con respecto a los sentimientos de patriotismo que surgirían en la distancia de 19 años después de la entrada en vigor de la Ley 30/98: "en todos estos años, los armadores tienen acuerdos con acuerdos". Unión y más han logrado arrebatar la ley. La medida tuvo lugar cuando incluso en el cabotaje para las islas se embarcaron los migrantes, con lo que se insinúa "la última reserva india" de la gente de mar italiana ".

Si hasta ahora Honorary ha leído y respondido "no sin detener una sonrisa" a las críticas hechas por Confitarma, a la realización que Honorary en su barco en el Báltico, Princesa Anastasia El hecho de embarcarse en la gente de mar que no es de la UE debe haber perdido precisamente los paréntesis, dado que la respuesta fue escrita en mayúsculas. " La ley 30/98 tiene que ser reescrita en estos términos: los armadores italianos, si quieren el acceso a los privilegios (descongelación, etc.), deben satisfacer el requisito indispensable de que la mesa de seguridad mínima del barco debe estar compuesto exclusivamente por personal italiano/comunitario ". " En mi Princesa Anastasia "La mesa de seguridad mínima es de 68 personas", dijo. Han firmado hasta 160 marinos, 89 de ellos italianos-UE y 71 de fuera de la UE. El barco opera en Rusia y tenemos que contar con personal del hotel que hable ruso. Los rusos se han embarcado en un contrato italiano. No explotamos el trabajo de los extraibles. Una pequeña nota: Los armadores honrados tienen alrededor de 4.700 trabajadores, de los cuales más de 4.500 italianos. Consistencia-él impugnó Honorary-y no chatter. "

La respuesta concluye con algunos aspectos de carácter personal, habiendo considerado un ataque directo a su persona la afirmación de que " Históricamente, Honorable no conoce la lógica del tráfico internacional como sus barcos hasta hace poco siempre han puesto el arco más allá del cabotaje ". "Me estoy obligando a recordarle que mi familia solidificó los mares cuando los Grimaldi aún no existían", dijo. Me acusa de ir al mar por pasión y no por necesidad y aquí tengo que darle razón: la pasión es mi trabajo cuando voy en mis barcos, la pasión es la vela, la pasión es pasar los domingos pescando con amigos. "Sus pasiones son los caballos y por lo tanto, desde el precursor incontestable al armamento, se ha entregado a la hippica ya en tiempos insospechados".

Refiriéndose finalmente a las anticipaciones del "Secolo XIX" de Génova que el próximo presidente del Confitarma será el octantaquattrenne Alcide Rosina, Honorato concluyó con lo que parece ser una (involuntaria?) crítica de uno de los decanos del armamento italiano: esta elección-ha señalado sectamente-"es altamente significativo de la carencia en Confitarma de los armadores jóvenes que están disponibles para perpetuar las estrategias de explotación del actual presidente."