Feport, les récentes modifications aux règles EU sur les ports ont créé un cadre favorable aux investissements



Les terminalisti portuaires privés européens retiennent que les dernières modifications aux réglementations de l'EU sur les ports aient créé un cadre favorable aux investissements dans les escales maritimes européennes. À l'occasion de la d'aujourd'hui assemblée générale du Federation of European Privées Port Operators and Terminals (Feport), qui s'est réunie à Klaipeda, les représentants de la fédération ont mis en évidence les éléments positifs introduits de la récente adoption de la règlement sur la fourniture des services portuaires et la transparence financière des ports et de la règlement générale d'exemption pour catégorie qui a simplifié les règles sur les investissements publics ( du 23 janvier et du 17 mai 2017).

« Tous les deux les textes - il a remarqué le président de Feport, Gunther Bonz - ont mobilisé nos associés et entière association parce qu'il a été crucial éviter que ces pièces de législation avaient des effets à effet contraire sur les investissements portuaires privés. Il a été important même s'assurer qu'ils soient cohérents pour éviter confusion ou incertitude juridique ».

« Nous sommes satisfaits du résultat - il a ajouté Bonz - et retenons que tous les deux les textes et la directive sur les concessions, qui s'applique aux aires portuaires de nouvelle construction, constituent un cadre juridique cohérent qu'il nous permettra d'investir. Maintenant - il a précisé le président de Feport - il est essentiel que ces trois actes législatifs soient appliqués de la même manière partout et que ne soit pas effectuée quelque interprétation extensive des dispositions, par exemple en ce qui concerne la prorogation des concessions existantes ».

« À ce propos - il a précisé Bonz - nous sommes restés surpris de savoir que la procédure d'infraction concernante le port de Klaipeda ouverte en 2008 est encore en cours, pendant qu'autres procédures d'infraction ont été des écluses ». « Presque un an il y à - il a expliqué Vidmantas Dambrauskas, président de l'Association of Lithuanian Stevedoring Companies - notre loi sur les ports a été modifiée en répondant aux demandes de la Commission Européenne. Par conséquent les droits de renouvellement des contrats de concession pour les actuels opérateurs ont été abolis. Nous avons pensé que celle-ci réforme aurait mené à la fermeture de la procédure d'infraction, mais malheureusement cela ne s'est pas produit. Ceci suscite de la préoccupation parmi les membres de l'association des terminalisti portuaires lituaniens. Nos associés cherchent certitude juridique, surtout maintenant que nous devons accomplir force pour respecter les qualités pour l'accès au marché demandées du gouvernement lituanien et de la Commission ».

Dans le cours de l'assemblée d'aujourd'hui elle a été exprimée même un jugement positif sur la récente initiative de la Commission Européenne pour la création de l'European Ports Tribune ( du 31 mai 2017), même si elle a été manifestée de la préoccupation relativement à l'approche et à la portée de l'initiative, dont - en second lieu les représentants du Feport - on tirerait l'impression que les ports soient à nouveau « sous contrôle » relativement à l'implémentation des réglementations, pendant que - pour Feport - il y a autres importants thèmes liés au transport maritime qui devraient être affrontés dans cette tribune. « Il est important - il a éclairci Bonz - que soit reconnu le rôle positif des ports et plus en particulier des services portuaires, des services technicien-nautiques et de ceux-là terminalistici et qu'on démente autrefois pour toutes leur rôle négatif dont s'est vociféré dans ces derniers vingt ans ».