le gouvernement italien a approuvé un décret qui définit la nouvelle classification des ports nationaux en les subdivisant en trois catégories



Aujourd'hui le gouvernement italien, sur proposition de Maria Anna Madia, ministre pour la Simplification et l'administration publique, et de je concerte avec le ministre de l'Économie et des finances et du ministre des Infrastructures et des transports, il a approuvé à l'étude préliminaire trois décrets législatifs qui introduisent des dispositions complémentaires et correctifs aux décrets législatifs de réalisation de la réforme de l'administration publique, parmi laquelle celui de réorganisation, rationalisation et simplification de la discipline concernant les Autorités Portuaires, en introduisant des dispositions complémentaires et correctives au décret législatif 4 août 2016, n. 169 par an de son entrée en vigueur ( du 29 Juillet 2016).

Le décret tient compte de repars de compétences constitutionnel parmi État et Régions, en prévoyant une nouvelle classification des ports et en créant une nette distinction entre des ports nationaux et des ports régionaux, avec la conséquente répartition des charges relatives aux frais infrastructurales.

En outre, avec la nouvelle classification il est prévu que les fonctions des ports plus ne soient prédéterminées normativement, mais établies du plan régulateur portuaire, au fin de rendre minces les modifications qu'utilisation des aires portuaires par rapport à changer des trafics commerciaux.

La nouvelle classification des ports disposée de la nouvelle réglementation prévoit l'inclusion dans la catégorie des ports, ou des particulières aires portuaires, conclues à la défense militaire et à la sécurité de l'État, dans la catégorie II i de ports, ou de details aires portuaires, d'importance internationale et nationale rentrantes dans les Autorités de Système portuaire (AdSP) et dans la catégorie III i de ports, ou de details aires portuaires, d'importance interrégionale et régionale.

Le décret prévoit même l'adaptation des fonctions du président de l'Autorité de Système Portuaire en matière de governance du travail portuaire, auquel elles sont principalement transférées les fonctions que première étaient déroulées de l'organisme gérant et de l'étendue aux membres du Comité de gestion de l'Autorité des dispositions actuelles en matière d'inconferibilità et d'incompatibilité de tâches prés des administrations publiques et prés des organismes privés en contrôle je publie.

En particulier, le président de l'AdSP adopte le Plan de l'organique du port des travailleurs des entreprises dont aux articles 16, 17 et 18 de la loi 84/94 sur la de base des plans d'entreprise, des organiques et des besoins ouvrables communiqués de ces entreprises. À celles-ci on appuie les fonctions qui le président peuvent adopter environ les mesures de politiques actives du travail adressez à améliorer les facteurs de criticité du marché du travail par des plans. Des tels plans ont pour objet : la formation professionnelle pour le reclassement ou la reconversion du personnel intéressé :
éventuelles mesures de soutien au revenu je tourne à accompagner, pour une période la plus grande de cinq ans, des travailleurs intéressés aux traitements des previdenziali de loi ; les ricollocazione du personnel inidoneo à ciascuna des fonctions prévues et demandées dans le domaine de la fourniture du travail portuaire.

Relativement à l'étendue du décret législatif 8 avril 2013, n. 39 aux membres du Comité de gestion de l'AdSP, est prévus qu'aux composantes du Comité on applique les dispositions actuelles en matière d'inconferibilità et incompatibilité de tâches prés des administrations publiques et prés des organismes privés en contrôle je publie. On prévoit, en outre, que le Comité de gestion de toute façon soit régulièrement constitué avec la moitié plus un des composantes.