Trasportounito, le renchérissement des péages de l'autoroute est tel à arranger un coup mortel au cammionage
Longo : ponctuellement on renouvelle un modèle de rapport concessionaire-Concessionaires dépourvu de transparence
4 Januar 2018
Le renchérissement des péages de l'autoroute récemment autorisé du gouvernement italien engendrera des charges additionnelles paires à au-delà à de 300 millions d'euro par an à chargement des camionneurs. La dénonciation Trasportounito, qui a quantifié dans celle-ci chiffre l'impact économique des augmentations tarifaires sur le secteur, en soulignant que ce nouveau coup, sommé au récent renchérissement dans les coûts d'énergie et de carburant, est tel à provoquer une nouvelle épidémiologie de cracks financiers parmi les entreprises de cammionage.
« Dramatiquement - il a mis en évidence le secrétaire général de Trasportounito, Maurizio Longo - on perpétue une distorsion de marché qui favorise les rentes de position des concessionnaires de l'autoroute, pas à cas ponctuellement en tête aux classements des nantis italiens, à discapito de quel le réseau de l'autoroute, offerte aux concessionnaires, on trouve forcé à utiliser ».
« Ponctuellement, avec le renchérissement des péages - il a remarqué Longo - on renouvelle un modèle de rapport concessionaire-Concessionaires dépourvu de transparence : les augmentations sont basées sur des paramètres les valeurs desquels sont discrétionnaires ; la premialità reconnues sur les investissements sur l'infrastructure apparaissent grotesques puisqu'il devrait être déjà prévu les remunerazione sur le capital investi. Les 27 concessionaires - il a affirmé Longo - déchargent sur le marché le risque d'entreprise en l'étalant parmi des travaux dans house, renouvellements de concessions sans compétition, constantes contributions publiques, defiscalizzazioni et garanties ».
« Même cet an - il a conclu Longo - le renchérissement moyen du 2,74% ne suit pas la logique de l'inflation (1,2%) né, tantomeno, procédures contractuelles standardisées, puisque les contenus des concessions restent inexplicablement secretati et donc nous pouvons imaginer des négociations bilatérales et des rapports de force avec toutes les frais et les risques à chargement du contribuable et de l'utilisateur final ».
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