AssArmatori subraya el derecho de las compañías navieras, establecidas por las normas, a "autoproducir" las operaciones portuarias



AssArmatori, la nueva asociación italiana de armadores formada a principios de este año, intervino hoy en la cuestión de la autoasistencia (autoasistencia) en los puertos, que es la posibilidad de que las compañías navieras empleen sus propias personal de a bordo para realizar actividades de estiba, rizzing y derivación de cargas en buques en puerto en lugar de utilizar el rendimiento de los trabajadores portuarios, actividades que se realizan principalmente para el estacionamiento de vehículos en puentes garaje de los transbordadores y que están regulados por la normativa. Estas regulaciones, según los sindicatos, han sido repetidamente violadas repetidamente y esto ha llevado a los representantes de los trabajadores a convocar una huelga el viernes en todas las plataformas portuarias italianas.

Al indicar que "el derecho de las compañías navieras a" autoproducir "operaciones portuarias está consagrado en las leyes nacionales y europeas en vigor durante más de veintitrés años", dijo la asociación, sin embargo, "la plena voluntad y disposición para hacerlo". discutir las modalidades de aplicación de este derecho incluso con los sindicatos, pero-ha puntuado AssArmatori-no la negación de este derecho. "Todo el punto de vista es que la seguridad es la principal prioridad para los propietarios de barcos y obviamente es para los tripulantes", dijo la asociación.

AssArmatori explicó que esto es en resumen la posición de la asociación y en este sentido se refirió a dos casos específicos, ambos referidos a las compañías navieras que se han unido a la nueva asociación. Las primeras preocupaciones " el estado actual de agitación unionista en Sicilia contra la decisión de la empresa Caronte & Tourist Spa de extender a su empresa filial, C&T-Minor Spa, el uso de personal a bordo (también a través de la contratación de nuevos marinos dentro de sus orgánulos) para la realización de los revidos y la derivación de medios comerciales predominantemente con conductor en las siguientes y para otras tipologías según la misma, dijo la asociación. adoptado por algún tiempo en otras líneas de transporte locales gestionadas por la empresa. Además, Caronte Tourist, que ha precisado AssArmatori, también ha reiterado la disposición a hacerse cargo de cualquier despido que la actividad de autoproducción deba realizarse en el marco de sus propias tipologías orgánicas y de trabajo. territorio.

La misma posición de AssArmatori también se ha tomado en el caso de otro asociado, GNV, " que-observó la asociación-en la actual incertidumbre regulatoria en los puertos gobernados por la Autoridad Portuaria del Sistema de Ligure Occidental y seguir actuando en transparencia sobre la base de un entendimiento con la Compañía de Trabajadores Portuarios, ha tomado una multa por llevar a cabo operaciones de rizzling y derivación con sus propios marinos ".

La asociación subrayó que, " en cumplimiento de las leyes y reglamentos en materia de protección de la seguridad, de las posiciones sindicales y de las relaciones portuarias, AssArmatori no puede dejar de ser el derecho a la autoproducción, a una distancia de a lo largo de 20 años desde la promulgación de la ley antimonopolio y de la ley de reforma portuaria, respectivamente, con fecha de 1990 y 1994, una ley oramai bien delineada y regulada. Y en Sicilia, la asociación se aplica según lo requerido por la ley 84/94 (párrafo 4, párrafo 4). d) del art. 16) y por Decreto Ministerial no. 585 del 31 de marzo de 1995 que establecía las vías a través de las cuales las navieras pueden hacer uso de los equipos y personal a bordo para realizar operaciones y servicios portuarios ".

Especificando que en el aviso de AssArmatori "hay márgenes para una evaluación de las situaciones locales" y que sobre esto " la asociación de armadores comparte la oportunidad de una comparación con el Ministerio competente, el Cuerpo de Capitales de Oporto, las Autoridades del Sistema Portuario y los sindicatos, "la asociación de armadores destacó que tal comparación, sin embargo," no puede basarse en una denegación de la ley, y por lo tanto de un derecho primario de las empresas armadoras, que pueden y En cambio, se centrará en las formas a través de las cuales se ejerce este derecho en las realidades locales individuales, con el fin de identificar posibles abusos que bajo ninguna circunstancia pueden causar un implante legal y una práctica operativa de oramai incuestionable para ser cuestionada ".

AssArmatori concluyó reiterando que " no hay margen en lugar de la negación del valor de una ley y de la pretensión de asignar una "exclusividad" de seguridad a los trabajadores portuarios, revelando la profesionalidad de la gente de mar, probada también por medio de cursos profesionales especialmente precisos e internacionalmente reconocidos, así como por el hecho de que en estas funciones la gente de mar está perfectamente habilitada para intervenir también en la navegación. "