Firmado el acuerdo que asigna al consorcio Bettolo la gestión durante 33 años de la nueva terminal de contenedores de Calata Bettolo en Génova

EDITORIAL

El Comisario de la Comisaria del Puerto de Génova

Comprimary Signorini of Toti

También habrá-como siempre-ganadores y perdedores en la conclusión de las negociaciones que llevaron a la firma del contrato de concesión relativo a la nueva terminal de contenedores de Calata Bettolo, en Génova. Como suele ocurrir al final de una negociación extenuante muchos de los protagonistas del asunto tienen el mérito de poder llegar a la meta: la de encontrar un acuerdo entre las instituciones y la empresa que tendrá que gestionar las nuevas. bancos. Entre ellos no parece ser el CEO del Grupo de Inversión de Puerto, Giulio Schenone, a juzgar por lo menos por la humedad aislada que se lee en su rostro en las fotografías tomadas con motivo de la firma del contrato, contrarrestó a las expresiones satisfechas de los representantes de las administraciones públicas que han insistido en que vienen a la firma del entendimiento, amenazando con poner todo de vuelta en el juego.

Paolo Emilio Signorini también sonríe en la pose del rito. Pero entre los supuestos ganadores, el que menos tiene que alegrarse parece ser el presidente de la Autoridad Portuaria de la Autoridad del Mar de Liguria Occidental: no por cómo la historia de la asignación de la gestión de la nueva terminal, por supuesto, ha terminado. que Signorini vivió la etapa final habiendo sido puesto al frente de la institución portuaria en los últimos días de 2016, pero por cómo llegó a este destino. En estos meses, más allá de su rol real en las negociaciones, Signorini pareció ser el espectador pasivo de las iniciativas que le tomó el presidente de la Región. Parecía que, volando o fletado, tenía que adaptarse a las situaciones que no había generado. A muchos parecía que al frente del puerto había Toti, no Signorini.

Nuestros lectores saben que inforMARE considera que la reforma de la legislación portuaria aplicada en el verano de 2016 ha determinado la puesta en marcha permanente de las Autoridades Portuarias italianas, ahora el Puerto de Autoridad del Sistema.

La desenitura con que las instituciones locales en Génova se han apropiado de las tareas atribuidas al presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental pone de relieve lo fácil que es someter al mismo presidente a la gestión. de la institución portuaria, restando funciones a él de los suyos propios. Cualesquiera que sean las habilidades y habilidades del presidente de la AdSP, como se demuestra en el caso de Signorini, ciertamente en posesión de las calificaciones y la personalidad útil para no salirse con los espacios de su relevancia.

Esto demuestra una vez más-en nuestra opinión-lo desprivado que la asignación asignada a los presidentes de las Autoridades del Sistema Portuario de la reforma es. Presidentes elegidos directamente por el Ministro de Infraestructura y Transporte y nombrados de acuerdo con el Presidente de la Región que fácilmente de éstos pueden ser excavados. Demuestra lo fácil que es para ellos ser apropiados por las prerrogativas del presidente de un AdSP. Muestra, en definitiva, lo fácil que es encargar al comisario de un puerto.

Bruno Bellio

El sábado en Génova, en el asiento del Puerto de la Autoridad Portuaria del Mar de Liguria Occidental en el Palazzo San Giorgio, se firmó el contrato de concesión de 33 años con el cual la nueva terminal de contenedores nació en el puerto de puerto de la capital de Liguria con los rellenos hechos en Calata Bettolo ha sido asignado bajo gestión al Consorcio Bettolo. Este último está participado en un 35% por el Se.be.r. Srl, propiedad total del Grupo de Inversiones del Grupo Genovés (GIP), que a su vez está controlada por los fondos Infravia e Infracapital, y el 65% por Itaterminaux Sàrl (Terminal Investment Ltd.), con sede en Luxemburgo. -TIL) que es dirigido por el barco suizo grupo Mediterráneo Shipping Company (MSC), que el sábado en el puerto de Génova celebró también el bautismo del nuevo barco MSC Seaview de su empresa crucierística MSC Cruciere.

Según las previsiones, la nueva terminal entrará en funcionamiento en 2022 y tendrá una capacidad de tráfico anual inicial igual a 720mila teu. Especificando que el terminal estará equipado con grúas capaces de servir a los portacontenedores con capacidades más allá de 20mila teu, los socios del consorcio Bettolo han precisado que el terminal servirá tanto a los barcos de MSC como a los clientes de Se.be.r. Srl, la última empresa que a través de la empresa totalmente controlada Terminal Contenedor Puerto de Génova opera la terminal de contenedores Southern European Container Hub (SECH), que es adyacente a la nueva terminal en Calata Bettolo.

Y propuesto por la terminal SECH, que celebra 25 años de actividad este año, el sábado se firma también el acuerdo que establece la prórroga de hasta 2045 de la concesión a través de la cual Se.be.r opera la terminal.

"Después de más de quince años", dijo Paolo Emilio Signorini, presidente de la Autoridad Portuaria del Puerto de Occidente, Paolo Emilio Signorini, con motivo de la firma de los acuerdos, que creo que la firma de la concesión con el consorcio Bettolo es una noticia a la espera de todo el puerto de Génova. La nueva terminal, a la que hemos trabajado duro en los últimos meses, prevé hasta 800.000 teu. En los próximos años estaremos apuntando a alcanzar 500.000-600.000 teu. Será un terminal capaz de acoger buques portacontenedores más grandes también en conexión con el trabajo en la nueva presa. Será una terminal dirigida por asociados con una enorme cantidad de experiencia. Como se sabe, son dos asociados del Consorcio Bettolo, el segundo mayor armador del mundo y fondos americanos, franceses e ingleses capaces de aportar toda la experiencia tecnológica y los conocimientos técnicos necesarios para la armonización de la terminal. Además, tenemos inversiones previstas para la accesibilidad vial y ferroviaria que no puedan impactar en la salida de mercancías de los terminales con la viabilidad urbanística. En los próximos dos años trabajaremos duro para iniciar la operación rápidamente ".

Que el acuerdo que asigna la gestión de la nueva terminal al Consorcio Bettolo se firmó el sábado, en conjunto con el bautismo de la MSC Seaview Fue muy deseado por el presidente de la región de Liguria, Giovanni Toti, que en las redes sociales destacó la naturaleza histórica de la firma " para la concesión de treinta años de la terminal de contenedores de Calata Bettolo al consorcio Bettolo. "Este es uno de los terminales en los que se desarrollará el puerto de Génova en las próximas décadas y, después de años de espera, finalmente hemos alcanzado este importante objetivo", dijo.

El pasado mes de septiembre, Toti, acompañado por el consejero regional Edoardo Rixi, del alcalde de Génova Marco Bucci, del presidente de la AdSP del Mar de Liguria Occidental, Paolo Emilio Signorini, del empresario petrolero Alessandro Garrone y por el empresario terminalista y logístico Aldo Spinelli, había volado a Ginebra para reunirse con el fundador del grupo MSC, Gianluigi Aponte. Visita que Aponte había correspondido el pasado mes de marzo al reunirse en Génova los mismos representantes de las instituciones en la sede de la Región de Liguria, cuando se había flotado el inicio de la actividad de la nueva terminal ya en 2019.

El papel extremadamente activo de Toti en el asunto concluido con la firma de la concesión con el consorcio Bettolo alcanzó su clímax en los últimos días cuando el presidente de la región de Liguria y el alcalde de Génova en una carta enviados a los socios del Consorcio Bettolo les instó a encontrar un acuerdo y a firmar el contrato de concesión lo antes posible, de lo contrario-han amenazado con decir que el enfrentamiento es inaceptable-habrían requerido a la Autoridad del Sistema Portuario que reconsiderara los acuerdos alcanzados y las concesiones en el proceso de definición.

Misiva que evidentemente consiguió el efecto pretendido: el de firmar el contrato el sábado, cuando se había programado el bautismo del crucero en Génova. Un doble acontecimiento de gran importancia para los armadores de MSC ' grupo, dirigido hoy por el hijo del fundador que expresó su satisfacción con el acuerdo para Calata Bettolo que-destacó el Presidente y CEO del Grupo MSC, Diego Aponte-" representa un momento de gran importancia para el sistema portuario ligure, logrado gracias a la valiosa cooperación de las instituciones locales, que han demostrado ser capaces de hacer sistema en beneficio del tejido económico regional. "Estamos complacidos de que el acuerdo haya sido firmado, estamos deseando poder contar con una terminal totalmente operativa", dijo.

"El desarrollo de Bettolo garantizará el costo de grandes buques portacontenedores en el aeropuerto de Liguria, y será complementario a nuestra presencia", dijo Giulio Schenone, director ejecutivo del Grupo de Inversiones Portuarias. en la terminal SECH adyacente. "

En cuanto a la extensión de la concesión a la terminal de SECH, el Presidente de la AdSP destacó que " SECH es un terminalista fundamental para el puerto de Génova con más de 335.000 teu trabajado en el último año, un plan de inversión muy significativo por más de 120 millones de euros para los próximos años y repercusiones positivas para el empleo ya en esta primera etapa con nuevas contrataciones. Creo que, junto con otras medidas que estamos tomando para nuestro sistema portuario, este hito es la confirmación de que el puerto está sano y que los operadores son buenos y nuevos (recordamos que SECH ha tenido una transición). importante de la familia que lo creó a un acuerdo propietario con nuevos fondos) ellos eligen nuestros puertos en la señal de un dinamismo que tiene bien esperanza para en el futuro. "

Con motivo del bautismo del nuevo crucero MSC Seaview , el presidente ejecutivo de MSC Cruciere, Pierfrancesco Vago, precisó que en Liguria trabajan para el grupo cerca de 2.500 personas y el 25% por ciento de todos los empleados italianos en la empresa. "Es en Génova, donde decidimos construir las Torres de MSC", dijo. Donde se basa la Agencia Navi. Great Fast Ships-GNV, nuestra división Food & Beverage y, por supuesto, MSC Cruciere. Génova es nuestro "puerto de origen". El puerto en el que MSC Cruceros múltiples pasajeros al mundo, donde el 90% por ciento del tráfico de cruceros es MSC. Estas actividades, nuestras inversiones, activan-en esta ciudad, en toda Liguria-otros 3.500 puestos de trabajo en el inducido. Aquí invertimos cerca de 600 millones de euros cada año, generando una repercusión económica global de mil millones y medio de euros ".