Llamamiento de los armadores conjurar riesgos posibles decurrentes de la introducción de los límites al tenor de azufre en el búnker de modo que



A la vista Maritime, que tierra a Londres en la semana segunda de julio, los armadores mundiales los estados-miembros de la organización marítima internacional han invitado de la reunión del mes siguiente del consejo de la International Organization (IMO) a absolver pasos a la introducción del límite del tenor de azufre en el combustible que será realizado el enero 2020 con entrata de las enmiendas a VOSOTROS del convenio internacional Marpol para la prevención de la contaminación causada de las naves 1° en vigor anexionado de las naves delante relativamente - a través de la voz de las organizaciones internacionales BIMCO, equis, Intercargo, Intertanko y WSC -, progresos útiles conjurar a - han especificado las cinco asociaciones de la industria marítima - que la implementazione de las normas nuevas puede terminar un compromiso de la seguridad o la penalización injusta de naves cada.

Las asociaciones armadoras han evidenciado que si fiscalizador se ha tratado en 2015 para las naves contratadas en las áreas de las emisiones (ECA) de pasar al empleo de combustibles acordes a empleo marino a la norma iso 8217, en 2020 en vez de, además de, la utilización de combustibles destilados de modo que respetar el límite de azufre de 0.5%, muchas naves deberán aplicar aceites combustibles mezclados y nuevos productos que no entran en el estándar ISO 8217. Son además de la ausencia de estándares globales para muchos de los carburantes nuevos mezclados de las refinerías petrolíferas potencialmente problemas de seguridad graves prometido, comprendidos ese relativo al empleo de búnkeres acordes pero incompatibles, problemas decurrentes de la utilización de búnkeres que resultaban incompatible - BIMCO han subrayado, equis, Intercargo, Intertanko y WSC, - las asociaciones han explicado - que podrían implicar una pérdida de potencia del sistema de la nave por ejemplo propulsor.

Por otra parte, refiriéndose a fatto el punto de vista jurídico no será después del enero útil 2020 alguno período de hacer transicional 1° a sí, BIMCO equis, Intercargo, Intertanko, que dan que la industria marítima puede adecuarse a las normas nuevas más fácilmente y WSC han detectado que nunca" haber desenvuelto de esta envergadura "no es intentado a nivel mundial previamente. "la industria hará todo posible para ser plenamente acorde - han asegurado las asociaciones del shipping - en la medida en que éste es debajo de su control, pero y exitoso una implementazione segura requerirá la provisión de combustibles, en los puertos del todo mundo, que son a la ley compatible y acordes".

Las asociaciones armadoras como han remachado ya evidenciado previamente, que, la entidad de los desafíos técnicos conectados con la introducción de las normas nuevas y data la probabilidad de verificarse de problemas en la fase inicial de su implementazione, data "será importante que las autoridades Está Control de Port adoptan un enfoque pragmático y realista en hacer respetar la conformidad durante los primero meses de este cambio global, que entrará a scoccare de medianoche entre 18 meses en vigor a solas".