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21 novembre 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Dans la dernière décennie les pertes de bateaux sont diminuées d'au-delà de troisième
Le dernier rapport de AGCS précise qui dans le 2017 a été enregistré je baisse de -4%
18 Juli 2018

Dans la dernière décennie dans le secteur du transport maritime les pertes de bateaux sont diminuées d'au-delà de troisième (38%) et cette tendance à la baisse est poursuivie dans le 2017 lorsque elle a été enregistrée la perte de 94 grands bateaux (au-delà des 100 tonnes de jauge brute), avec baisse du -4% par rapport à l'an précédent (98), le second nombre plus bassement des derniers dix ans (dans le 2014 étaient avez été remarquées 89 pertes). Il le met en évidence le rapport « Safety & Shipping Review 2018 » élaboré d'Allianz Global Corporate & de Specialty SI (AGCS), la compagnie du groupe Allianz spécialisée dans les grands risques. Si l'analyse souligne que la tendance des total losses est en diminution, avec le mauvais temps qui est la cause d'une perte sur quatre et avec des pertes centrées dans la « zone critique » constituée des eaux de la Chine méridionale et du sud asiatique où elle a été signalée la perte de 30 bateaux, remarque même qu'événements récents comme l'incident du pétrolier Sanchi et l'impact de la malware NotPetya sur la logistique portuaire montrent comme le secteur des transports maritimes soit mis à l'épreuve d'une série de défis connus et émergents en matière de risques.

« La diminution de la fréquence et de la gravité des pertes totaux dans la derniere année - il a remarqué Baptiste Ossena, global product leader Hull & Marine Liabilities de AGCS - confirme la tendance positive de la dernière décennie. Les demandes d'indemnisation ont été relativement basses et réfléchissent l'amélioration du projet des bateaux et les effets positifs de la politique de gestion des risques et de la réglementation de la sécurité dans le temps. Toutefois, avec l'augmentation de j'emploie des nouvelles technologies à bord des bateaux, nous attendons que dans futur on vérifie des changements dans le champ des pertes en mer. Outre les incidents traditionnels, comme collisions ou tu échoues, augmentera le nombre de demandes d'indemnité pour raisons techniques, comme risques informatiques ou défauts technologiques ».

AGCS a énuméré divergés des facteurs qui représentent des nouvelles expositions au risque pour le secteur des transports maritimes : les bateaux portacontainer toujours plus grands posent des problèmes de limitation des incendies et de sauvetage ; le changement climatique comporte des nouveaux risques sur les routes, avec des conditions en rapide changement dans les eaux de l'Arctique et de l'Atlantique septentrional qui comportent des ultérieurs dangers ; l'attention pour l'ambient croît au fur et à mesure que le secteur cherche à réduire des émissions, mais cette porte avec elle le danger soit de nouveaux risques techniques soit d'incidents qui peuvent endommager les outillages ; les vecteurs maritimes continuent à devoir balancer des avantages et des risques d'une majeure automation à bord ; j'attaque informatique de NotPetya a causé des retards dans le transport marchandises et l'engorgement en presque 80 ports, en soulignant la menace de risques informatiques pour le secteur.

Si dans le 2017 presque troisième des pertes de bateaux il s'est vérifié dans la région maritime de la Chine méridionale, d'Indocina, d'Indonesie et Filippine, avec une augmentation annuelle du 25% dû à l'activité dans les eaux vietnamiens, à de hors de l'Asie la région de la Méditerranée orientale et du Mar Nero elle est la seconde aire avec le majeur nombre de pertes (17) suivie des îles britanniques (8). Selon l'analyse AGCS, on a enregistré même une augmentation annuelle du 29% des incidents de navigation signalés dans les eaux du cercle polaire arctique (71).

En outre dans les 2017 les bateaux cargo (53) ont représenté au-delà de la moitié de toutes les bateaux perdus à niveau mondial. Les pertes subies des bateaux de pêche et les passagers sont diminués par rapport à l'an précédent. Les bateaux portarinfuse ont été des protagonistes de cinq de 10 heures majores pertes des totaux en termes de jauge brute. La cause plus commune reste le naufrage, avec 61 cas de ce genre dans le 2017. Le naufrage/ensablement est à la seconde poste (13), suivi des pannes à des outillages/moteurs (8).

Analyse a remarqué en outre que vendredi est jour plus dangereux dans mer, avec 175 de 1.129 pertes totaux enregistrées qui est vérifiées dans ce jour dans derniers dix ans, et que vendredi 13 peut vraiment être considéré un jour malchanceux vu que avec trois bateaux elles ont été perdues dans ce jour du 2012, où Costa Concordia, la plus grande perte d'assurance maritime de tous les temps. Le bateau plus malchanceux (?) de l'an passé est un bac passager qui actionne dans la Méditerranée orientale et dans la région du Mar Nero, impliqué en sept incidents en 12 mois tous causés de dommages à des outillages.

Relativement aux incidents causés d'erreurs humaines, le rapport observe que, malgré des décennies d'améliorations de la sécurité, ils poursuivent les incidents mortels comme ceux fallus au pétrolier Sanchi dans le janvier 2018 et au bateau El Phare suite à l'ouragan Joaquin à la fin du 2015, et le comportement humain est souvent un facteur détérminant. Estime qui du 75% au 96% des incidents de navigation aient dû à des erreurs humaines, qui sont même à l'origine du 75% des 15.000 gauches du secteur d'assurance de la responsabilité civile maritime analysés de AGCS, pour un coût de 1.6 milliardes de dollars.

« L'erreur humaine - il a expliqué le commandant Rahul Khanna, global head Marine Risk Consulting de AGCS - continue à être une des principales causes d'incidents. L'inadéquation du support à terre et les pressions commerciales ont un rôle important pour la sécurité maritime et l'exposition aux risques. Les rythmes serrés peuvent avoir un impact négatif sur la culture et sur le procès décisional en matière de sécurité ». Khanna a remarqué comme un meilleur emploie des données et de l'analyse il pourrait être d'aide : « en analysant les données 24/7 - il a spécifié - nous pouvons obtenir des nouvelles informations du comportement des équipages et des « presque incidents » pour identifier les tendances. L'industrie maritime a appris des pertes subies en passé, mais l'analyse predittiva pourrait représenter la différence entre un voyage sûr et un désastre ».
›››Archives
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Autorisation environnementale de la Région de dragage des quais de 19 à 26 du port d'Ancône
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LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
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Conférence du CNEL sur la durabilité des transports maritimes
Rome
Elle aura lieu le 27 novembre à Rome.
Les envois intermodaux entre le port de Trieste et la Slovaquie sont en augmentation
Trieste
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En octobre, le trafic de conteneurs dans le port de Hong Kong a augmenté de 0,7%
Hong Kong
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Au cours du trimestre juillet-septembre, le trafic de marchandises dans le port de Civitavecchia a chuté de -11,8%
Cyvitavecchia
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Le mois dernier, le port de Singapour a traité 3,5 millions de conteneurs (+ 8,1%)
Singapour
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Le SMC a complété l'acquisition de la majorité de la compagnie de logistique MVN
Genève / Milan
La société milanaise prévoit de fermer 2024% avec un chiffre d'affaires de 100 millions d'euros.
Conférence d'Assiterminal intitulée "Ports in Connection-ESG, IA, CSRD"
Gênes
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
Au cours du trimestre d'été, le trafic passagers dans les terminaux de croisière de Global Ports Holding a augmenté de 27,5%
Istanbul
Revenus en hausse de 23%
Le transitaire de DSC a introduit l'intelligence artificielle dans la gestion des pratiques douanières
Venise
Chaque année, les pratiques suivies dépassent les unités de 15mila
La vente de la compagnie maritime Santandrea de Pacorini à Aprile
Trieste
La société a été fondée en 1989 à Trieste
Port de Gioia Tauro, protocole d'accord pour la sécurité dans les environnements de travail et les opérations portuaires
Joy Tauro
Aura une durée de trois ans ;
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence du CNEL sur la durabilité des transports maritimes
Rome
Elle aura lieu le 27 novembre à Rome.
Conférence d'Assiterminal intitulée "Ports in Connection-ESG, IA, CSRD"
Gênes
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
Sudan govt scraps $6bn Red Sea port deal with UAE
(The North Africa Post)
Argentina enfrenta tarifas portuarias hasta 500% más altas que otros países de la región
(Pescare)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archives
Paola Piraccini a été nommée Collaborateur Technique Juridique de Spininvest
Gênes
Rejoint en 1981, il est conseiller en cassation à la retraite.
La rencontre à Rome entre les représentants des ports et ports italiens en Floride
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Attendez-vous à une comparaison pour trouver des thèmes communs sur lesquels mettre en place une tâche d'analyse comparative.
Cette année, les Cruseristes du port d'Ancône ont augmenté de 18,9%
Ancône
25,1% d'augmentation des transits et chute de -5,1% des débarquements et des embarquements
Changed Risso constitue une joint venture à Cagliari
Cagliari / Gênes
Partenariat à 50% avec Fausto Saba et Riccardo Vargiu
Ok to the 2025 prévisions budgétaires of the AdSP of the Tyrrhéhenian Sea Centre North
Cyvitavecchia
Il présente un excédent de plus de 2,5 millions d'euros
À Palerme, la première feuille du nouveau ferry pour la région sicilienne a été coupée.
Trieste / Palerme
La livraison du navire est prévue pour 2026
Les relevés de revenus trimestriels de Global Ship Lease montrent la première diminution depuis la fin de 2018
Athènes
L'entreprise estime que sa flotte de conteneurs a de très bonnes perspectives d'emploi
DP World signe un accord pour racheter Australian Silk Logistics
Dubai / Melbourne
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Un travailleur est décédé dans le port de Crotone
Joy Tauro
Il est soudainement descendu au sol tout en parlant à certains collègues.
Torbianelli: bien la place du PEEIC dans le financement du futur Molo VIII du port de Trieste
Trieste
Sur les 315 millions d'euros estimés, 206,9 sont attendus par l'Etat.
L'Etat français a acquis 80% du capital d'Alcatel Submarine Networks
Calais
La compagnie dispose d'une flotte de sept navires posacavi
Eurizon Capital (Intesa Sanpaolo Group) a acquis une participation majoritaire en Allemagne
Milan
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
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