Dans le 2017 en Suisse le cargo ferroviaire a cédé deux points pourcentages de le sien cote de marché au cammionage



L'an passé en Suisse les prestations des services de transport marchandises ferroviaire, qui ont été paires à 10.07 milliardes de tonne-kilomètre au net du poids des conteneurs et des véhicules routiers, elles sont diminuées du -7.0% par rapport à 10.83 milliardes de tonne-kilomètre dans l'an précédent, pendant que les prestations du cammionage ont totalisé 17.22 milliardes de tonne-kilomètre, avec un accroissement du +1,5% sur le 2016. Il l'a annoncé aujourd'hui le Bureau fédéral helvétique de statistique en spécifiant que je baisse des transports sur rail est lié fondamentalement à l'interruption de la ligne ferroviaire de la Vallée du Rhin près de Rastatt, en Allemagne, commencée le 12 août 2017 et durée sept semaines.

En mettant en évidence que la flexion du -7% enregistrée l'an passé du transport ferroviaire est suivie à quatre ans consécutifs de croissance, le Bureau de statistique a précisé que dans le 2017 particulièrement frappé il a été le trafic de transite qu'a présenté une contraction des -8.3% dûs principalement à la fermeture de la ligne ferroviaire en Allemagne pour affaissement d'un trait de rails, interruption suite à laquelle une partie du transport de conteneur a dû être transférée à la navigation sur le Rhin (dans le 2017 ont été transbordées dans les ports des renani suisses 137.529 teu, avec une progression du +4,4% par rapport au 2016).

En outre l'interruption temporaire de la ligne ferroviaire à Rastatt a eu des répercussions même sur le transport marchandises transalpin : dans le 2017 ils ont été transportés sur rail 27.2 millions de tonnes de marchandises à travers les Alpes suisses, qu'il correspond à une diminution du -5.3% par rapport à l'an précédent. Stable par contre le volume de marchandises transportées sur route dans le 2017 (11.7 millions de tonnes), après cinq ans consécutifs de baisse.

L'an passé a été transporté dans l'ensemble à travers les Alpes un volume de marchandises paires à 38.9 millions de tonnes contre les 40.4 millions de tonnes du 2016. Le Bureau de statistique a mis en évidence que, même si est probable qu'il partent des échanges de marchandises aient été transférés temporairement du chemin de fer à autres modalités de transport à cause de la fermeture de la ligne à Rastatt, malgré cela dans je compare international cote du transport des marchandises transalpin sur rail en Suisse reste elevé avec le 70% des marchandises qui dans le 2017 a été transporté sur rail et le 30% sur route, pendant qu'en Autriche, où aussi considérables quantité de marchandises sont transportées à travers les Alpes - il a souligné le Bureau - le rapport parmi les deux modalités de transport a été exactement les contraire (sur rail 30% et route 70%).

Relativement aux principales planches transalpins de je transite du cargo ferroviaire, le Bureau a expliqué que l'an passé le transport marchandises sur la ligne du Gottardo, malgré la galerie ferroviaire de base du Gottardo ait été ouverte au trafic dans décembre 2016, est diminué du -11.4% en s'attestant à 13.6 millions de tonnes, pendant que l'est augmenté du +1,8% (même à 13.6 millions de tonnes) le long de l'axe lötschberg-Sempione. Cela - il a observé le Bureau de statistique - a dû au fait qui la galerie de base du Gottardo rejoindra sa pleine capacité seulement lorsque elle sera inaugurée même la galerie de base des Cendres et toutes les voies d'accès seront adaptées au transport ferroviaire de semiremorques avec une hauteur aux angles de quatre mètres. En outre dans le 2017 la ligne du Gottardo a vite divergé interruptions de longue durée à cause de travaux de construction, qui ont comporté des déviations du trafic sur la planche lötschberg-Sempione.

Dans l'ensemble dans les 2017 les prestations de transport sur le réseau routier et ferroviaire suisse ils ont totalisé 27.3 milliardes de tonne-kilomètre, ou bien le 1,8% dans moins par rapport à l'an précédent. L'an passé les en pour-cent des transports routiers par rapport à toutes prestations de transport s'errait autour du 63% et cette des transports ferroviaires autour du 37% (par rapport à l'an précédent le chemin de fer a cédé à la route deux points pourcentages de le sien cote de marché dans le trafic des marchandises).