CER, ERFA, FEPORT, UIP y UIRR, bochan la propuesta de modificación de la directiva sobre el transporte combinado concordado del consejo de la UE



El acuerdo logrado sobre la propuesta de modificación de la directiva el 4 diciembre del consejo de la UE fluido n. 106 sobre los transportes combinados, forma jurídica que data 1992 a, que representa el todavía instrumento único jurídico al nivel de la UE para el sector y que prever incentivos directos animar una transferencia modal en el acarreo de mercancías rostros a, que representan los emprendimientos que operan en el segmento del transporte combinado es un resultado nada excepto apreciado de las organizaciones.

CER (Community European Railway Infrastructure Companies en nota uno of and, of Privado Port Operators Terminals and), (of) for) han expresado toda su contrariedad para la posición negociada concordada del consejo de la UE, orientación - en segundo lugar estas organizaciones - que pone la ordenación actual armonizada del mercado común del transporte combinado a riesgo.

Todo otro la intención del consejo de la UE que, había evidenciado a conclusión de la obra, que la propuesta concordada es tendido a redituar el transporte combinado más competitivo con respecto al acarreo de las mercancías sobre carretera a solas y que aclara las normas vigentes en materia de transporte combinado redituándolo con respecto al autotransporte principalmente competitivo.

" la posición en realidad destruye el cuadro normativo europeo "A pocas semanas de la declaración de Graz del 7 noviembre que promueve "Green Deal Europe for "," a una semana del anuncio de la comisión Europea de su propuesta portar la Europa a un impacto climático cero dentro de 2050 de la conferencia de Onu a Katowice sobre el cambio climático del consejo precisamente al principio sobre el transporte combinado, de modo que y" - en cambio CER, ERFA, FEPORT, UIP y UIRR han denunciado, -".

"la directiva sobre el transporte combinado - han especificado las asociaciones que representan las empresas del sector - siempre ha estado un instrumento de promoción de las actividades de transporte combinado. La directiva puede ser en su forma actual imperfecta, - CER han precisado, ERFA, FEPORT, UIP y UIRR, - pero fija normas uniformizo para el transporte combinado del mercado común de la UE en el marco. Dado que 85% de los trenes contratados para el transporte combinado atraviesan una por lo menos frontera interna de la UE, es extremadamente importante que las reglas mismas son aplicado las fronteras internas de la unión europea sobre ambos lados de todos. Si realizado - han subrayado CER, ERFA, FEPORT, UIP y UIRR, - las modificaciones propuestas a la directiva sobre el transporte combinado las cadenas actuales logísticas podrían a riesgo".

"Por otra parte, los transportistas, los proveedores de servicios logísticos, las terminalisti, los emprendimientos ferroviarios y los propietarios de carros ferroviarios han investido sobre soluciones de transporte combinado pesadamente - han detectado aún CER, ERFA, FEPORT, UIP y UIRR, - y el retorno de estas inversiones sería con una forma jurídica tal en peligro absolutamente".

Remachando su preocupación para la propuesta de modificación de la directiva formulada de 1992 del consejo de la UE, CER, ERFA, FEPORT, UIP y UIRR, han invitado la presidencia rumana del consejo a sostener la promoción del transporte combinado del procedimiento de trilogo, en el marco alinear la posición del consejo a ése del parlamento europeo a y.