La menace chinois - elle avertit l'association navalmeccanica allemande - plus que dans les pratiques anticoncurrentielles est inhérente dans les actes antidémocratiques et illiberali



La guerre des droits entre USA et Chine, s'il a un impact négatif sur les échanges internationaux pour maritime, n'a pas d'effets considérables sur le marché des constructions navales. En outre parmi les deux parties en contraste cette redoutable n'est pas Washington, mais Pékin, et pas pour des questions de type commercial, mais plutôt politique. Il l'a soutenu Reinhard Lüken, directeur général du Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM), l'association qui représente les chantiers navals et les fournisseurs d'équipements navals de l'Allemagne, qui beaucoup a durement critiqué les initiatives politiques retenues répressives de la Chine plutôt que les contre-mesures commerciales assumées de Pékin pour contraster les mesures tarifaires adoptées des Etats Unis.

Pour le directeur général de VSM, il est simple motive pour lequel les actions des Etats unis ne produisent pas et ne produiront pas de dommages aux producteurs allemands de bateaux et d'équipements navals même si - s'est rappellé - en Allemagne le 98% des bateaux commerciaux est construit pour des armateurs etrangers et le 75% des outillages et des équipements pour shipping « Made en Germany » est exporté. « Les conséquences directes ne seraient pas presque de craindre parce que - il a précisé - le marché américain des constructions navales est pour loi d'un siècle à l'abri des importations et un majeur degré de distorsion de la concurrence - il est son caustique commente référé aux effets de Jones Act - ne peut pas être certes inventé du président Trump ».

Pour Lüken, par contre, quelque chose beaucoup de plus dangereux « il couve » en Chine. « Les dévelopements à Hong Kong - il a affirmé - mettent en évidence très clairement que les entreprises peuvent tout à coup entrer dans heurte parmi les forces concurrentielles des systèmes. La Chine - il a dénoncé le directeur général de VSM - ne laisse pas de doutes sur le fait que les standards du pays en termes d'économie de marché et de concurrence, ainsi que de démocratie et de liberté d'expression, soient différents de ceux du monde occidental. Les entreprises devraient servir les personnes et les marchés. Une critique socio-politique du système - il a spécifié Lüken - d'habitude ne rentre pas dans leurs tâches. Même si ceci ne réussit pas à tous, elle est tâche de l'entreprise de prendre acte de ses caractéristiques et adattarvisi. Mais cela - il a précisé - ne signifie pas qu'il faut ignorer des procédures irritantes, qui doivent être inclues dans l'évaluation du risque. Que signifient - on a demandé Lüken - incertitude juridique et un croissant degré d'arbitre de la part de l'État pour les passé d'entreprise à moyen et long terme, mais même pour la sécurité directe des employés ? Quelles dépendances s'amorcent et quelles conséquences pour en sortir doivent être prises en considération ? »

Selon Lüken, l'événement de la compagnie aérienne Cathay Pacific, avec les suspensions et les licenciements adoptés dans les comparaisons des employés qui ont participé aux récentes protestations à Hong Kong, illustre par des exemples quels peuvent être ces implications. Sans demis tu termines le directeur général de VSM a affirmé que « la portée de j'attaque à la liberté d'expression se rappelle des chapitres plus obscurs du récent passé allemand ».

Lüken a observé que « si les échanges commerciaux avec la Chine plus ne sont entravés de distorsions de la concurrence, d'incertitudes sur le cadre juridique et de graves défaillances dans le champ de la propriété intellectuelle, entretemps les risques que les employés in loco soient des victimes d'espionnage, dénonciations et mesures arbitraires augmentent en mode significative ». Pour Lüken, « cette situation d'incertitude poussera les entreprises à penser à des alternatives au marché des chinois sans besoin d'un diktat gouvernemental, même pas de celui du président américain ».

« Tutte celles-ci - il a mis en évidence le directeur général de VSM - ne sont pas des considérations théoriques. Dans le secteur des paquebots, les chantiers navals chinois proposent offertes apparemment intéressants pour n'importe quel fournisseur spécialisé, qui aujourd'hui fait confiance sur le know-how. Mais demain ? Peut-être - il a conclu Lükern - nous devons prêter de beaucoup de plus attention aux avantages des prérogatives maritimes de l'Allemagne et de l'Europe ».

Si sur le front extérieur elle est la Chine, pour VSM, l'antagonique hostile avec lequel ils doivent se confronter les chantiers navals des allemands et européens, sur le front j'interne l'association doit défendre les entreprises du secteur des critiquex de IG Metall Küste qui les reproche de faire toujours plus recouru des formes de travail temporaire. Le syndicat allemand a réalisé une enquête sur l'occupation dans le secteur des constructions navales qui met en évidence comme dans les 2019 les postes de travail soient augmentés du +7,0% sur l'an précédent en montant à 18.122 unités, croissance qu'on prévoit poursuivra dans le 2020 avec un +3%. « Nous sommes ravis - il a commenté Meinhard Geiken, directeur régional pour le meclemburgo-Pomerania Antérieur de IG Metall Küste - de ce continu développe positif, soutenu principalement de la construction de bateaux de croisière et d'ordres de yacht et de la Marine. Toutefois nous sommes préoccupés que beaucoup de chantiers navals utilisent toujours plus contractés temporaires de travail et de service, avec un 60% de travailleurs à contrat prés d'individuelles entreprises qui est une en pour-cent absolument trop elevée ». En outre le syndicat a demandé aux chantiers plus de formation pour les travailleurs.

VSM n'a pas contesté les nombres sur l'occupation proportione de l'enquête du syndicat. Plutôt Lüken, en soulignant le significatif accroissement de l'occupation produit dans les chantiers navals allemands dans la derniere année, a défini la critique de IG Metall - « peu constructif et, pour combien il peut être accueilli positivement de l'opinion publique, même à effet contraire ». « Pour ne pas compromettre notre compétitivité sur le marché global, qui est déjà fortement distordu d'interventions d'état incorrectes - elle a répliqué le directeur général de l'association navalmeccanica - est des essentielles justes conditions carré. Cela inclut même des moyens flexibles et fiables pour le marché du travail et un marge de manoeuvre suffisante pour les entreprises. La répartition du travail - il a soutenu Lüken - est la de base de l'passé industriel de l'Allemagne. Le travail temporaire, ainsi que l'adjudication de travaux et de services - il a conclu - sont indispensable pour maintenir une production efficace du point de vue économique et financière en Allemagne ».