Une étude met en évidence l'importance des ports veneti dans le système économique régional et italien



Le positionnement du système portuaire Vénétie, comprenant les ports de Venise et de Chioggia, dans les différents domaines opérationnels et par rapport aux concurrents nationaux et européens, apparaît décidément considérable s'il se considère que Venise est le premier home port crocieristico national avec 1.56 millions de passagers mouvementés et des septièmes parmi les ports mercantiles merci à au-delà de 26 millions de tonnes de marchandises mouvementées et que le port de Chioggia, dans le secteur de la pêche, est selon seul à Mazara del Vallo des merci aux 16.788 tonnes de pêché et à la au-delà de 5.5 milliers de tonnes de jauge globale de la flotte peschereccia. Il le met en évidence une étude réalisée de Centro Studi Sintesi et un Smart Land pour le compte de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Settentrionale et de la Chambre de commerce de Venise Rovigo qui présente une méthode innovatrice pour calculer poussé et des retombées directes et indirectes des ports veneti dans le système de l'économique régional et italien.

À l'occasion de la présentation d'aujourd'hui de l'étude « l'impact économique et social du système portuaire Vénétie », produite à Port Marghera dans Venise Heritage Tour, l'AdSP de Mare Adriatico Settentrionale a souligné que l'étude représente une nouveauté du point de vue du méthodologie adopté et résulte totalement replicabile, soit en termes de systématique mise à jour annuelle du travail, soit en termes d'application de la méthode à autres différentes réalités portuaires. La matrice adoptée permettrait, en effet, au decisore politique de photographier la situation de toutes les réalités portuaires italiennes, en l'aidant à définir des stratégies de je développe qu'ils garantissent les meilleurs résultés possibles en termes économiques et occupationnels, et en le supportant dans la définition des priorités infrastructurales et dans l'allocation des fonds disponible.

En se rappellant de que le système portuaire de Mare Adriatico septentrional montre détachée de la vocation de port tu infliger une amende -infliger une amende-purpose, où aucun domaine prévaut sur l'autre en mode considérable et où la filière agro-alimentaire s'appuie à celles-là sidérurgique, chimique, énergétique, commerciale, touristique et à cette de la pêche, l'AdSP a expliqué que l'enquête montre même comme la vocation infliger une amende -infliger une amende-purpose du port ait accompagné et a soutenu la croissance du territoire et de ses entreprises : dans les secteurs analysés, les flux en entrée au port résultent étroitement fonctionnels au territoire régional et au Du Nord-Est, aires pour lequel le port est une primaire source d'alimentation, beaucoup que les mêmes aires coïncident avec les destinations finales de la presque totalité des marchandises mouvementées du système portuaire. Il en atteint - il a observé l'autorité portuaire - qui manquer du caractère du port provoquerait des dommages consistants à l'entier système économique local et régional. Il émerge, en outre - il a mis en évidence encore l'organisme - comme considérable l'opportunité inclure le système portuaire à l'intérieur des choix prochains stratégiques régionaux soit en termes infrastructuraux soit économiques.

Le document indique dans 1.260 les entreprises directement corrélées à l'activité du port de Venise et dans 322 les entreprises employées à Chioggia, pour un total de 21.175 pr3posés. Les entreprises impliquées du port de Venise développent une valeur de production directe de 6.6 milliardes d'euro, en pesant pour le 27% sur l'économie communale et pour le 13% sur celle urbaine. En mesurant même poussé, l'impact économique total est quantifiable en 92.284 postes de travail, le 61% enregistrés dans le domaine urbain, le 13% dans le domaine régional à de hors de la ville urbaine et le 26% en Italie à de hors de la Vénétie.

Parmi production dirigée, indirecte et poussé, le système portuaire Vénétie pendue pour 21 milliardes d'euro delequel : 11.7 milliardes de production dirigée, sept milliardes de production indirecte et 2.3 milliardes de poussé, équivalent à la production engendrée des consommations des rétributions brutes perçues de la force de travail impliquée. Environ 10.6 milliardes de la production totale restent dans la ville urbaine, 3.9 dans le reste de la Vénétie et les restant 6.4 dans le reste du Pays. Si pour impacts économiques directs à en bénéficier il est surtout le territoire local, en ce qui concerne les impacts indirects et poussés, la plupart des retombées bénéfiques s'enregistrent ailleurs, à confirmation des interconnexions extérieures engendrées du système portuaire.

« Combien nous présentons aujourd'hui - il a commenté le président de l'Autorité de Système Portuaire, Pino Musolino - il nous fournit la de base scientifique pour affirmer que le système portuaire Vénétie, pour valeur économique-productive et pour retombées occupationnels, est un patrimoine d'importance nationale. L'importance de l'étude, cependant, va au-delà des résultats, parce qu'aujourd'hui nous proposons au decisore politique un moyen éprouvée efficacité pour de effectuer des analyses des replicabili dans le temps et exportable dans les autres escales portuaires italiennes, utile prendre des décisions stratégiques effectivement fondées sur les données et sur les perspectives réelles de croissance d'un secteur avec un horizon temporel moyen-long. Tel moyen permet de définir et réaliser les infrastructures qui réellement servent et, donc, d'allouer dans la meilleure mode possible les ressources des financières européennes et nationales. L'utilisation systématique de ce méthodologie, en outre, permettrait sûrs bénéfices à tout le système Pays en termes de résultats de croissance et de je relance de l'occupation et permettrait de nous décrocher définitivement d'une vieille modalité de programmation dégionaliste et myope à l'intérieur de territoires qui, par contre, ont besoin toujours plus de majeure synergie et de stratégies harmoniques pour résulter gagnants dans la compétition globale ».

« Le système portuaire Vénétie - il a établi le président de la Chambre de commerce de Venise Rovigo, Giuseppe Fedalto - est un activeur d'économies, de valeur adjointe et de production de poussés. Il faut travailler sur ces potentialités et les développer en visant à accueillir des investissements logistiques et pour ceci est nécessaire de projeter des moyens qui en favorisent leur attraction et dans telle direction il doit être soulignée l'importance stratégique de la Zone Logistique Simplifiée ».