L'an passé a baissé le volume de marchandises transportées sur route et sur rail à travers les Alpes suisses



Dans le 2019 le volume de marchandises transportées sur route et sur rail à travers les Alpes suisses a été inférieur à celui de l'an précédent. Il l'a annoncé aujourd'hui le Bureau Fédéral helvétique des Transports en spécifiant que l'an passé ils ont été enregistrés les transits de 898mil véhicule lourds et poids lourds, avec je baisse du -4.6% par rapport au 2018 et avec une diminution environ de 500mil des véhicules par rapport à 2000 an où l'introduction de la taxe sur le camionnage proportionnée aux prestations (TTPCP) et l'autorisation graduelle des véhicules de 40 tonnes ont créé des nouvelles conditions carré.

UFT a spécifié que la cause principale de la flexion du trafic marchandises routier à travers les Alpes a été l'affaiblissement de la conjoncture dans les Pays d'importance pour le transport marchandises à travers la Suisse, en particulier l'inactivité du volume de commerce extérieur de l'Italie vers la zone EU.

Aux deux tu franchis alpins plus importants le volume que je trafique dans le 2019 a été inférieur à celui du 2018 : la flexion plus accentuée (- 8,7%) s'est enregistrée au San Bernardino, seconde majeur franchissement (14,6% de tous les transits), pendant qu'au San Gottardo (71,6% de tous les transits) a été de -5.1%. Aux Sempione, après je baisse enregistré dans le 2018 suite à les fermetures des dûs à des intempéries, le nombre de transits est augmentés du +3,7% ; au Grand Saint-bernard il a été remarqué un accroissement pair au +1,8%. À Brennero le nombre de transits est à nouveau augmenté, en passant à 2.47 millions (+1,9%) contre les 2.42 millions du 2018. Les deux tu franchis français ont marqué une inactivité, avec des variations minimums soit au Fréjus (- 0,5%) soit à Monte Bianco (+0,0%).

Dans le 2019 le volume de transports routiers à travers les Alpes mesuré en tonnes a enregistré baisse du -4.8% en étant transitées 11.1 millions de tonnes de chargements.

Dans le seul second semestre du 2019 le nombre de véhicules marchandises lourdes dans le trafic marchandises transalpin est diminué du -6.7% par rapport au même semestre de l'an précédent en descendant 434mil à des moyens.

Dans les entier 2019 il a résulté en diminution même le trafic marchandises ferroviaire à travers les Alpes suisses qui ont enregistré un volume environ de 26.6 millions de tonnes (- 4,6%). UFT a expliqué que même dans ce cas la tendance de je baisse est riconducibile principalement à la faible situation conjoncturelle. En outre l'évolution est limitée de la fiabilité toujours insuffisante du trafic des marchandises sur rail long le couloir Rhin-Alpes comme pures de nombreux ultérieurs événements extraordinaires, la quelle la longue grève en France.

En considérant singulièrement les planches ferroviaires, dans le 2019 il s'est délinéé baisse des volumes soit aux Sempione (- 8,5%) soit au San Gottardo (- 1,4%). Particulièrement intéressé de la réduction des volumes il a été le transport à des chariots complets (TCC), qu'il a enregistré une réduction de -9.3%. Sur l'autoroute roulante (Rola) le volume s'est réduit du -5.5%, pendant que pour le trafic combiné pas accompagné (TCNA) la diminution a été de -2.7%.

Dans le seul second semestre du 2019 la flexion du trafic marchandises ferroviaire a été du -5.6% est donc plus consistante par rapport à cette du premier semestre 2019 (- 3.7 %).

Dans l'entier les 2019 les parts de marché de trafic marchandises transalpin des entreprises de transport ferroviaire ont subi des variations limitées par rapport au 2018. SBB CFF FFS Cargo International s'est confirmé leader du marché même dans les 2019 (- 1.0 points pourcentages par rapport au 2018) malgré il ait enregistré des pertes, avec cote de marché pair au 39,5%. À la seconde je poste reste BLS Cargo, avec cote du 28,1% (+0.5 points pourcentages par rapport au 2018) ; à troisième il se positionne SBB CFF FFS Cargo avec le 23,6%. Il cote des restant entreprises, pair à seul au 8,8% (+2.0 points pourcentages par rapport au 2018), est exigu et ce plus consistant elle est détenue de DB du Cargo (5,3%).