 "Las empresas", explica Unatras, "están agotadas porque operar en muy malas condiciones de mercado y debe han tenido las consecuencias negativas en la economía. Desafortunadamente, la gran mayoría de los transportistas, incluso los que han debe ser recompensado, sigue recibiendo aplazamientos de pagos de más de 120 días por parte de sus clientes usando el pretexto del Covid. La situación - queja La Unión Nacional de Asociaciones de Transporte de Mercancías - es se volvió insostenible para miles de empresas que se arriesgan desde aquí pronto fracasará. Las estadísticas no dejan lugar a dudas: estamos 65% de las empresas que ya no pueden cobrar pagos por los servicios prestados, la mitad de los cuales son en riesgo de incumplimiento en septiembre.»-
- En nombre de todos los acrónimos representados, a saber, Assotir, Sna Casartigiani, CNA-Fita, Transporte de Confcraft, Fai-Conftransport, Fiap y Unitai, Unatras, por lo tanto, instó a "Aprobar permanentemente", especifica Genedani en la carta - algunas de las medidas de emergencia en las que hemos registrado su compromisos verbales en reuniones pasadas, pero aún no ver la luz: la inclusión final en la Ley de Simplificaciones, como usted ha propuesto, del mecanismo para fortalecer la norma condiciones de pago de los servicios de transporte; el aumento de la asignación para el restablecimiento de los importes de deducciones a al alércido de los gastos indocumentados en la medida de 48 euro/día; reebrote de puntos de referencia de costes ejercicio, para el que sabemos que sus oficinas están ocupadas trabajar, a pesar de las dificultades para encontrar datos; el estándar que incluye los remolques para la dependencia de revisiones camiones en talleres privados para que puedan ser proceder a la promulgación del decreto de aplicación ministerial; el excluye definitivamente la industria de camiones absurda solicitud de contribuciones de la Transportes en los que no se ejerce ninguna función reguladora.»
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