Han aumentado en los ingresos según trimestre de +26.0% base Time charter de amigo International Shipping



ha registrado ingresos iguales a 91,0 millones de dólares según trimestre de este año de amigo International Shipping (DIS), con amucho de +4.1% sobre período de 2019 igual uno, de que 78,7 millones de dólares de ingresos base Time charteres (+26.0%) generados de la actividad de la flota de product de la compañía tanker. La EBITDA se ha certificado a 46,5 millones de dólares (+82.5%) y la EBIT ha estado de 25,0 millones de dólares respeto a resultado operativo de signo negativo para -6,6 millones de dólares en el período abril-junio del fluido año. DIS ha cerrado el trimestre segundo de los 2020 respetos a una pérdida neta de -18,8 millones de dólares en con un beneficio neto de 15,6 millones de dólares corresponde período de 2019.

Comentando el curso de la actividad de la empresa en el curso de según trimestre de 2020, D' de, el presidente y administrador delegado de la DIS, Paolo Amico ha detectado que "el primero trimestre del año es caracterizado del estampido de la COVID-19, que rápidamente ha portado divergido naciones a adoptar medidas varias de contención y confinamiento en la tentativa de controlar propagarse de la pandemia. - ha explicado - éste ha tenido un efecto muy negativo sobre la pregunta de petróleo y sobre la actividad de refino. Al principio los fletes del product se han debilitado del año, tanker considerablemente logrando el mínimo alrededor de mediados febrero. Al principio la membresía de la OPEC+ no ha conseguido de marzo a lograr un acuerdo sobre los cortes necesarios contrastar el derrumbe del precio del petróleo causado a la fabricación, a propagarse del virus. Éste tiene de fatto portado a "una guerra comercial" entre Rusia y Arabia Saudí, con las naciones productoras que se han encontrado de cuotas de producción no ya limitado de petróleo, portando a un derrumbe brusco del precio del crudo, que febrero a 20 dólares al barril de marzo ha pasado de 60 dólares al barril de mediados. Unida a la disminución brusca de la pregunta, el aumento de la producción de petróleo ha generado uno curvea de los precios futuros del petróleo en empinado contango, incentivando el aumento de escoltas a nivel mundial. Cuerpo a tierra de petróleo los depósitos rápidamente han agotado su capacidad de almacenamiento, empujando sobre naves aplicadas mayo casi 15 cantidades grandes de crudo y productos petrolíferos cisterna para almacenaje a mar (a medias equivalente, product tanker a millón de capacidad de tonelaje bruto eran aplicado para almacenaje). amucho del almacenaje a mar y decurrente a agotarse de la capacidad de almacenamiento cuerpo a tierra el aumento de la congestión en los puertos ha reducido la oferta de naves drásticamente - ha proseguido de amigo - y portado amucho a una fortaleza de los fletes del product hacia el extremo de abril tanker, cuando el mercado ha logrado niveles récord en casi todos los rumbos aéreos geográficos y".

"A abril junto la OPEP a otros productores de crudo se han afinado reducir de modo que la oferta de petróleo dentro de junio de alrededor de 14 millón de barriles respeto a abril - ha proseguido el presidente y CEO de la DIS -. Así el precio del petróleo ha datado alrededor de 40 dólares al barril a junio de 20 dólares al barril a abril a fino. Todo con el aflojamiento gradual de las medidas de lockdown, éste ha portado a una reanudación parcial de la pregunta de petróleo, con una nueva subida consiguiente del precio y appiattimento de curvea "forward". Unido a la contracción forte en la producción de petróleo, la reducción del almacenaje a mar ha portado cisterna con un número creciente de naves vueltas sobre el mercado en el mes de junio a un derrumbe de los fletes en los casi todos segmentos de naves sobre casi todos, con fletes bajos los rumbos para parte buena de julio".

"A medida que todos sabemos prever la evolución de la pregunta pulida de transporte marítimo de en el término breve es al momento unos deberes más en vez de arduos, - Paolo Amico ha observado D' de - también a causa del riesgo de una ola segunda de contagios de Covid-19, seguida de medidas ulteriores de contención y confinamiento parcial a nivel mundial. En, consideramos a lo largo de término no obstante que fundamental y tanker las perspectivas para la industria del product son muy positivas. El libro comando es a niveles históricamente bajos, gracias a la carencia de capitales lograr las finalidades puestas de IMO 2030/2050 para la reducción de las emisiones a la incertidumbre decurrente de los aguardados desarrollos tecnológicos necesarios y de modo que. Se prever en relación con la pregunta para transporte marítimo, que esta continuará a para crecer, dado que la mayor parte de la capacidad de refino adicional es prever en Medio Oriente y en Asia, en naciones son exportadores ya importantes que limpio de productos refinados".

"Aunque el cuadro incierto de término breve considero - ha concluido de amigo - que DIS muy muy soy colocado de modo que afrontar cualquiera tipo de mercado adecuadamente".