 De hecho, la Autoridad Australiana de Saferidad Marítima (AMSA) ha se sabe que han puesto dos buques detenidos en los últimos días unísono Jasper y Ben Rinnes,que enarbolan la bandera de Hong Kong y las Islas respectivamente Marshall, por violación del Convenio sobre el Trabajo Marítimo Organización Internacional del Trabajo. Convenio 186 2006 estipula, entre otras cosas, que cada Estado miembro garantiza, asegurarse de que hay disposiciones adecuadas en su legislación o negociación colectiva, que la gente de mar embarcados en barcos que enarbolan su bandera tienen derecho a repatriados al final de la duración máxima de los períodos períodos de embarque, que deben ser inferiores a 12 meses.-
- AMSA anunció que el 31 de julio 11 miembros de la La tripulación de Unison Jasper,que llegó a Newcastle, son han sido desembarcados y transferidos a Sídney para el período de cuarentena a la espera de ser repatriados a su país de origen, mientras que barco fue colocado en el amarre a la espera de la gente de mar que tendrá que reemplazar los aterrizados. La Safería Marítima Australiana Autoridad ha especificado que Unison Jasper no será permiso para salir de Newcastle hasta las condiciones mínimas para el trabajo de la gente de mar a bordo del barco no será Conocido.
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- Además, AMSA ha anunciado que Ben Rinnes fue detenido el 7 de agosto en Geelong cuánto dos de la gente de mar a bordo había servido más 14 meses en ausencia de un plan de devolución y licencia aprobado o aprobado acordado con el estado de la bandera. Además, tres marinos ha sido desembarcado de la nave y actualmente están a la espera de ser Repatriados.
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- La AMSA recordó que había publicado un advertencia sobre el período máximo de servicio a bordo para durante el período de la pandemia, comunicación en la que especifica el enfoque de AMSA para el período continuo servicio máximo que la gente de mar puede prestar a bordo en el del 1 de julio de 2020 al 1 de octubre de 2020, después del fin de AMSA volverá a aplicar las normas habituales plazo máximo de servicio para la gente de mar incluida en su Reglamento 17/2016.
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- Normas temporales para el período julio-octubre 2020 donde hay gente de mar con contratos de alistamiento válidos que han servido a bordo de un barco por menos de 11 meses sin tomar licencia, no se toma ninguna medida. En en el caso de que, por otra parte, los inspectores de AMSA un marino contratado regularmente ha servido continuamente a bordo de un barco durante más de 11 meses y menos de 13 meses sin tomar licencia, el comandante de la nave se requerirá que proporcione un plan para la repatriación de la gente de mar aprobado por el estado de la bandera y la gente de mar tendrá que ser repatriado antes de que haya llevado a cabo un período continuo 14 meses de trabajo máximo. Si los inspectores comprueban que un marítimo con un contrato válido ha servido ininterrumpidamente a bordo de un barco durante más de 13 meses, se prohibirá a buque salir del puerto hasta que No se proporcionará a AMSA un plan para la repatriación de la empresa. aprobado por el estado de la bandera, con la repatriación que tendrá que ser antes de que el trabajador haya realizado un período máximo de tiempo 14 meses a bordo. Por último, si los inspectores han de comprobar que un marítimo no tiene un contrato válido, el comandante será la repatriación de la gente de mar y esta puede requerir que acomode a la gente de mar en tierra hasta que no será posible organizar la repatriación. Si el comienzo mesa de seguridad marítima significa que no se está respetando la mesa de seguridad. determinar la composición de la tripulación, el barco será impuesto para no salir del puerto.
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- Dada la inercia con la que, hasta la fecha, el problema de cambiar las tripulaciones de los barcos que va a haber preguntándose si el primer paso dado por la Safería Marítima Australiana Autoridad para liberar a la gente de mar que, como se ha dicho por más partes, han sido rehenes de sus naves, otros seguirán.
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