Segundo trimestre positivo para Hapag-Lloyd gracias a las reducciones de costes

A pesar de la contracción del volumen de negocios registrado en el período, así como otras primarias empresas como LA ONE de Japón, Corea del Sur HM Y el taiwanés Evergreen y Yang Ming, Hapag-Lloyd también es logró cerrar el segundo trimestre de 2020 con un resultados económicos lejos de despreciarse gracias a reducción de costos, una reducción que ha beneficio, entre otras cosas, junto con la reducción sustancial de otras gastos, una caída del combustible en un momento en que más efectos en los recargos por el costo del combustible que anteriormente habían sido introducidos por las compañías farmacéuticas para mitigar las consecuencias de su efecto a principios del año de normas internacionales que han impuesto una contenido de azufre en los combustibles.

En el segundo trimestre de este año, durante el cual La flota de buques portacontenedores de Hapag-Lloyd 2,7 millones de volúmenes de teu, una disminución en el número de -11,1% en el período abril-junio de 2019, los ingresos de la empresa la navegación alemana disminuyó un -5,0%, ya que 3.020 millones de euros frente a los 3.170 millones del segundo trimestre trimestre del año pasado. La brecha entre el volumen disminuye los ingresos son principalmente atribuibles al alza 4,8% de los alquileres, con una cuota media de alquiler que en el segundo trimestre trimestre de 2020 fue EQUAL a USD 1,114 por cada Contenedor de 20 pies (teu) transportado.

En el segundo trimestre de este año, los costos actividades de transporte que han sido totalizadas por Hapag-Lloyd fue de 2.080 millones de euros, con un contracción del -16,0% impulsada principalmente por una reducción de la de los gastos de viaje de los buques de la flota, que ascendieron a 2.13 mil millones (-13,7%), vinculados a la disminución de la actividad impacto de los bloqueos, menores costos para manejo de cargas, de 1.140 millones (-8,7%), una caída del -11,2% en los costes de explotación de la flota y servicios, que ascendieron a 443,1 millones, y un reducción del costo del búnker que fue en general 268,6 millones de euros (-37,2%).

Hapag-Lloyd cerró el segundo trimestre de este año con EBITDA de 699,3 millones de euros, es decir, el 49,8%, un EBIT de 351,5 millones de euros millones de euros (100,1%) beneficio neto de 260,6 millones euro (421,2%).

En cuanto al desempeño del negocio de la empresa alemania en los mercados individuales, los únicos ingresos generados por los servicios la gente de mar transatlántica operada por Hapag-Lloyd ascendió a 563,8 millones de euros (-9,1%), con un alquiler medio por teu que era de 1.405 dólares, o el 3,2 por ciento y con un volumen total 442mla teu (-13,8%). En las rutas transpacífias, 418 mil teu (-15,4%), con un alquiler medio de 1.378 dólares/teu (6,9%) y con los ingresos relacionados que totalizaron 523,7 millones de euros (-7,5%). Los servicios de la empresa Far East generó ingresos de 441,3 millones de euros (-4,7%), con un alquiler promedio de 982 dólares/teu (10.2%) y volúmenes transportados totales de 495 mil teu (-15,2%). Los servicios con América Latina generaron ingresos para 705,3 millones de euros (-2,7%), con un alquiler medio por teu que era de 1.164 dólares, o un 1,7%, y con un total de 677 mil teu (-6,5%). En rutas con Europa/Mediterráneo y Africa los buques de la compañía han transportado 161 mil teu (-8.0%) y en este mercado han sido ingresos registrados de 152,8 millones de euros (-6,4%) con un alquiler promedio de 1.046 dólares/teu (-0,1%). Servicios intraasiáticos Hapag-Lloyd generó ingresos de 107,9 millones de euros (2.8%) con volúmenes en contenedores de 211.000 teu (-1,9%) y con un alquiler promedio de 563 dólares/teu (2,7%).

Comentando estos resultados, el CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, confirmó que la compañía "ha dejó atrás una buena primera mitad del año a pesar de la crisis de coronavirus.' "Después de un buen comienzo de año - que explicado - en el segundo trimestre, los volúmenes transportados disminuyeron significativamente debido a la pandemia de Covid-19. Nos nos hemos beneficiado de la caída repentina de los precios del búnker, de un capacidad para reducir la demanda y hemos medidas adicionales de reducción de costos como parte de la Nuestro Programa de Protección contra el Desempeño."