Los resultados económicos trimestrales del Grupo Maersk dista mucho de ser desde muy desdén

Otras pruebas bien fundadas provienen de los últimos resultados Maersk Line, el líder mundial en capacidad de transporte de flotas. El guión es seguido de otros transportistas globales en contenedores ya han revelado los resultados registrados en el segundo Trimestre 2020: disminución de ambos volúmenes de contenedores transportadas de la flota a los ingresos a pesar del aumento de la una disminución aún más pronunciada en el costo de producción a partir de la cual se logra un valor positivo de los resultados generalmente superiores a los de la segunda mitad del año. 2019.

A nivel de grupo, el A.P. Muller-Mursk de Dinamarca cerró el período abril-junio de este año con ingresos de 9,00 miles de millones de dólares, con una disminución del -6,5% en el segundo 2019. EBITDA y EBIT registran aumentos 25,1% y 80,5%, respectivamente, hasta 1.700 millones dólares y 751 millones de dólares. Los ingresos netos ascendieron a 443 millones de dólares, o 189,5%.

La única división oceánica del grupo, centrada en las actividades Maersk Line, reportó ingresos de 6.57 mil millones con una contracción del -8,7% generada por la reducción de la -10,4% del volumen de negocios producido por el transporte de mercancías, que es 5.580 millones, parcialmente compensados por el 2,2% de los ingresos generados por otras empresas totalizaron 968 millones de dólares. La disminución de los ingresos se tradujo en una reducción del -15,8% en los volúmenes de carga contenedores transportados por la flota que se encontraron iguales a 2,9 millones de contenedores de 40' (feu), parcialmente por el crecimiento del 4,5% del alquiler medio por contenedor 1.915 dólares/feu. En general, los costes de producción cayeron un -15,9% a 5.16 mil millones de dólares, de los cuales 1.920 millones generaron (-16,9%), 1.530 millones de la red servicios marítimos operados por el grupo (-12,4%), 766 millones combustible (-36,7%), 630 millones de dólares en general, gastos administrativos y de ventas (-9,6%) y 310 millones de dólares en costos de bienes vendidos y otros cargos 84.5%). Margen bruto de explotación en el segundo trimestre de 2020 La división oceánica a la vez a la que se subió un 26,0% ascendió a 1.360 millones de dólares.

De los 2,9 millones de contenedores feu transportados por el poseedor del récord del grupo en el segundo trimestre de este año, 1,4 millones de feu fueron transportados en las rutas este-oeste (-14,9%) con un alquiler promedio relativo que fue de 1.879 dólares/feu (hasta un 8,2%), 849 miles de feu en las rutas norte-sur (-18,6%) Con un alquiler medio de USD 2,449/feu (hasta un 5,2%) y 619 mil feu en rutas intrarregional (-13,5%) con un alquiler promedio de 1.292 dólares/feu (-6,5%). A finales del segundo trimestre de este año, la capacidad de la flota de contenedores del grupo danés fue de 3,88 millones de contenedores de 20' (teu) en comparación con 4,12 millones de teu por 30 de junio de 2020, de los cuales 2,19 millones buques de propiedad de grupos (2,21 millones al 30 de junio de 2019) 1,69 millones de personas con capacidad para buques de alquiler (1,92 millones de millones).

En el segundo trimestre de este año, el segmento de negocio logística y servicios operados por el grupo danés registraron ingresos de 1.570 millones de dólares EE.UU. (-0,6%) ebitda de 97 millones de dólares (un 110,9%) más, mientras que terminales y remolques operados por el grupo ingresos de 878 millones de dólares (-9,6%) EBITDA de 237 millones de dólares (un 3,0% más).

En cuanto a las perspectivas para los próximos meses, el grupo danés especificó que planea archivar todo el año 2020 con un EBITDA de entre 6,0 y 7,0 mil millones de dólares, EBITDA de 5.71 mil millones en el presupuesto anual El grupo ha dejado claro que las perspectivas están pesando sobre las perspectivas. incertidumbres relacionadas con la evolución de la pandemia de Covid-19 considerar una segunda fase de estricta bloqueo de actividades para contener los contadores.