ALIS, la huelga de transporte en los puertos y plataformas logísticas de Liguria fue impía
Di Caterina: es inapropiado y un verdadero ataque a la reanudación
11 Juin 2021
El vicepresidente de ALIS dejó claro que la desaprobación la asociación no es por las razones de la disputa: "somos muy consciente -especificó- de los graves inconvenientes y ralentizaciones causado por los continuos sitios de construcción de autopistas en Liguria a la totalidad de la sector del transporte, y al transporte por carretera en particular, y ALIS considera que deben resolverse absolutamente en determinados momentos y Al mismo tiempo, se garantizan medidas concretas para compensar la daños sufridos por las empresas de transporte por carretera. Sin embargo, no podemos subestimar - señaló Di Caterina - el enorme daño que la parálisis de aeropuertos tan importantes, como los Ligurians, causaría tanto al transporte de mercancías, con el más lejos consecuencias derivadas de la falta de suministro de bienes y necesidades básicas (incluidos los alimentos y las empresas farmacéuticas), con respecto al transporte de pasajeros, teniendo también en cuenta la flujo de usuarios hacia y desde las islas. El daño -señaló- por lo tanto, sería enorme y peligroso para toda la economía a nivel nacional, para las empresas de transporte que nunca han parado a lo largo de la emergencia, así como para un sector estratégico, como el turismo, que lleva mucho tiempo esperando señales de recuperación y que no puede permitirse ahora romper las conexiones y servicios relacionados.»
El vicepresidente de ALIS expresó la convicción de que "el los problemas reales del sector y de todo el país no pueden ser resuelto con amenazas y bloqueos, pero en su lugar debe ser abordado con un confrontación seria y diálogo institucional, especialmente en esta fase en la que el propio gobierno está involucrado en el diseño y destino, incluso en términos de soporte empresas de transporte y modernización y eficiencia infraestructura, recursos PNRR. Así que vamos a hacer apelación - concluyó Di Caterina - al sentido de la responsabilidad los conductores, así como el gobierno, el las autoridades regionales y locales y la aplicación de la ley a hacer todo lo posible para evitar un golpe tan malvado y i daño al sector».
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El vicepresidente de ALIS dejó claro que la desaprobación la asociación no es por las razones de la disputa: "somos muy consciente -especificó- de los graves inconvenientes y ralentizaciones causado por los continuos sitios de construcción de autopistas en Liguria a la totalidad de la sector del transporte, y al transporte por carretera en particular, y ALIS considera que deben resolverse absolutamente en determinados momentos y Al mismo tiempo, se garantizan medidas concretas para compensar la daños sufridos por las empresas de transporte por carretera. Sin embargo, no podemos subestimar - señaló Di Caterina - el enorme daño que la parálisis de aeropuertos tan importantes, como los Ligurians, causaría tanto al transporte de mercancías, con el más lejos consecuencias derivadas de la falta de suministro de bienes y necesidades básicas (incluidos los alimentos y las empresas farmacéuticas), con respecto al transporte de pasajeros, teniendo también en cuenta la flujo de usuarios hacia y desde las islas. El daño -señaló- por lo tanto, sería enorme y peligroso para toda la economía a nivel nacional, para las empresas de transporte que nunca han parado a lo largo de la emergencia, así como para un sector estratégico, como el turismo, que lleva mucho tiempo esperando señales de recuperación y que no puede permitirse ahora romper las conexiones y servicios relacionados.»
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