La principale priorité environnementale des ports européens reste l’amélioration de la qualité de l’air

Le rapport environnemental de l’ESPO est basé sur les données de 99 membres de l' Réseau EcoPorts qui ont terminé la méthode d’autodiagnostic EcoPorts (SDM). L’échantillon comprend les ports des pays qui appliquer la législation de l’UE: États membres de l’UE, le Norvège en tant que membre de l’Espace économique européen, Royaume-Uni en tant qu’ancien État membre de l’UE avec une législation en vigueur comparable, et l’Albanie en tant que candidat officiel à l’adhésion à l’UE

Le rapport souligne que, par rapport au début de la collecte des données en 2013, il y a eu une augmentation significative la certification des systèmes de management environnemental par le ports (+21 %) et documentation sur la responsabilité le personnel de gestion de l’environnement (+11 %). Au cours de la même période, au lieu de cela, la conduite des programmes de formation a diminué environnement pour les employés du port (-10 %) et la présence d’un la collecte de la législation environnementale de référence (-2%). Le Le document de l’ESPO recommande donc de suivre les progrès de ces indicateurs dans les années à venir, étant donné qu’une tendance continue d’un autre côté, il peut nécessiter des mesures spécifiques pour inverser la tendance tendance.
Le rapport souligne également qu’en 2021, près de 40% des 99 les ports visés par l’enquête ont obtenu la certification dans le cadre du Système d’examen environnemental du port (PERS), avec une augmentation significative par rapport à 2020 où 33 % des ports avaient le certificat.

Le rapport explique ensuite que l’indice de gestion de l’environnement, l’indice qui offre une indication de l’engagement des ports du réseau EcoPorts dans la gestion de l’environnement, suivant le augmentation des résultats des indicateurs de gestion de l’environnement dans le les huit dernières années ont enregistré une augmentation de 0,61 point et en 2021 le score EMI était de 7,86 contre 7,80 dans le 2020, démontrant que les ports de l’UE continuent de améliorer sa performance environnementale.

Le document note donc que, en général, si les déchets les ports et l’efficacité énergétique ont tendance à être les plus surveillé par les ports, depuis 2013 suivi de la qualité de l’air est l’indicateur qui a enregistré le plus haut augmentation de la surveillance.

En ce qui concerne les dix principales priorités environnementales du secteur portuaire européen, il n’y a pas de nouvelles priorités introduit dans le classement 2021. Les cinq grandes priorités les environnements environnementaux dans le secteur portuaire européen sont restés inchangés par rapport à 2020 : il s’agit de la qualité de l’air, le changement climatique, l’efficacité énergétique, le bruit et relation avec la communauté locale.

En 2016, le suivi et rapport dans le rapport environnemental ESPO sur les services « verts » distribué dans les ports. Par rapport à cette date, en 2021, il y avait a enregistré une augmentation globale de la fourniture d’énergie à terre Fourniture (+4%), c’est-à-dire approvisionnement des navires dans les ports de l’électricité du réseau terrestre et l’approvisionnement en gaz liquéfié naturel comme carburant pour les navires (+9 %). Le cependant, les résultats montrent une légère diminution de la livraison de tarifs différenciés pour les navires « verts » (-9 points pourcentages), bien que plus de la moitié des ports monitored met à disposition des tarifs réduits pour les navires qui peut démontrer la conformité à des critères environnementaux spécifiques. Le note que la diminution de la prévalence des droits de douane différencié adoptée par les autorités portuaires sur un volontaire est en partie attribuable à l’augmentation de la la prévalence des réductions tarifaires obligatoires. Le document explique que, par exemple, il s’agit de l’effet des remises taxe indirecte obligatoire sur les déchets en vertu de la Directive européenne sur les installations portuaires de réception des déchets que les ports doivent fixer pour les navires engagés dans la gestion déchets durables à bord.