Pruebas de descarbonización exitosas con el uso de una mezcla de biocombustibles derivada de materias primas renovables para alimentar un camión cisterna de productos

En particular, los siete socios especificaron que el Los resultados de las pruebas mostraron que las mezclas de biocombustibles B30 son una solución práctica, de acuerdo con el Reglamento Europa sobre el uso de combustibles renovables con un bajo contenido de carbono en el transporte marítimo (FUEL EU) que entrará en vigor a partir del primero de enero de 2025. Además, las pruebas han demostrado que, en condicionan que la producción de materias primas a nivel mundial puede satisfacer la demanda, la adición de la mezcla de el biocombustible como "gota" a los combustibles marinos Tradicional es una medida válida para reducir las emisiones sobre el tonelaje existente.

d'Amico, ABS, LR FOBAS, MAN Energy Solutions, RINA, Registro Liberiano y Trafigura explicaron que las pruebas realizadas entre el día 19 Junio y 6 de julio a bordo del buque cisterna LR1 Cielo de Rotterdam con el uso de la mezcla de Biocombustible B30 suministrado por TFG Marine, la empresa conjunta de Trafigura para el suministro y suministro de combustible marítimo en la región Ámsterdam-Rotterdam-Amberes (ARA), tener dados los siguientes resultados: una reducción del 4,3% en las emisiones de CO2 por tonelada de combustible y un consiguiente CII (Carbono) Indicador de intensidad, gCO2/toneladas de capacidad de peso muerto-millas) de 3.99, una mejora del 3.5% sobre el uso combustibles fósiles con muy bajo contenido de azufre que permiten la calificación energética "A" de los buques hasta hasta 2026; confirmación por parte de la administración del pabellón, y de la clase que el uso de la mezcla de biocarburantes B30 no afecta a la certificación de nivel II de los motores para el cumplimiento Nox. Tanto los motores principales como los generadores diesel eran probado para verificar su conformidad con el Emisiones de NOx utilizando los datos calculados permitidos por el Código Técnico Nox; una reducción efectiva de las emisiones de CO2 de 25,3% por tonelada de combustible, aplicando la metodología Defra. Esta metodología se utilizó con anticipación aprobación del bastidor de pozo a rueda (WTW) de la Organización Marítima Internacional y a la espera de aclaraciones orientación de la OMI sobre qué metodología se aplicará.

El grupo d'Amico ha anunciado que, como consecuencia de estas resultados y antes de la entrada en vigor del nuevo legislación, se ha procedido a certificar a través de la administración abanderar todos sus buques LR1 para que puedan operar permanentemente con la mezcla de biocombustibles B30. El grupo también pretende certificar toda la flota y, durante 2022, quiere probar los biocombustibles B40 y B50 adoptando los mismos metodología. "Mezclas de biocombustibles - dijo Salvatore d'Amico, director de flota del grupo d'Amico - Soy un de las estrategias de descarbonización que d'Amico está explorando para el tonelaje existente. Mientras continúa monitoreando de cerca el desarrollo de futuros combustibles alternativos y nuevas tecnologías para la propulsión e invertir en soluciones digitales innovadoras, creemos que el uso de la mezcla de biocombustibles puede acelerar la descarbonización del transporte marítimo con un efecto inmediato sobre el tonelaje existente».