Porto della Spezia, firmó el acuerdo para fluidificar el tráfico de vehículos pesados

La ordenanza pretendía introducir un tiempo máximo de a la espera de que los transportistas realicen operaciones carga y descarga en el puerto de La Spezia. La medida también preveía sanciones que se activarían, para el operadores de terminales, en caso de exceder el plazo o incentivos en caso de mejora de los servicios. Después de la rechazo, que había dado lugar a la inaplicación de la orden, las empresas de transporte habían reaccionado solicitando, por la única puerto de La Spezia, un recargo en los contratos de transporte de 150 euro. Por su parte, la Autoridad del Sistema Portuario contó con consideró la medida arancelaria introducida por los transportistas penalización por tráfico portuario.

Al nuevo "Documento de propia iniciativa de la Autoridad de Sistema portuario del Mar de Liguria Oriental en relación con el problemas del transporte por carretera en el puerto de La Spezia para el establecimiento de una mesa de consulta permanente" Se unieron el pasado miércoles las asociaciones: Asociación Transitarios Puerto de La Spezia, ASPEDO, Assoagenti, Confindustria Sección de Logística, Uiltrasporti, Fit Cisl, la terminalista LSCT, ANITA, Confitarma, FAI, FITA CNA, Confartigianato Trasporti, Assotir, Transporte conjunto, Filt CGIL.
Las cuatro medidas previstas en el documento: 1) A partir del 1 de agosto de 2022, los niveles de Servicio en el Puerto de La Spezia, según los procedimientos referidos ¡al!' Orden presentada al Órgano de Asociación el 27 Mayo U.S. Frente a estos "Niveles de Servicio" no ningún sistema de sanciones o incentivo; 2) Cada entidad que organiza las operaciones de emisión y recogida de envases vacíos, se compromete inmediatamente a asumir el "drop & pick" como un modo ordinario al que apuntar, con el fin de lograr una mejor gestión de transporte por carretera, también con el objetivo de reducir a máximas expectativas improductivas y viajes vacíos por parte del empresas de transporte por carretera. La mesa de consulta prevista por el Este documento abordará, en una reunión, que se celebrará en fecha 2 de agosto p.v. el tema de la gestión de contenedores vacíos, con especial referencia al uso de las zonas situadas detrás del puerto. Dentro el 15 de septiembre p.v. la mesa de consulta llevará a cabo una seguimiento de la verificación del porcentaje real de contenedores movido en modo "drop & pick". 3) A partir del 1 de octubre de 2022, AdSP se restaurará el sistema para la detección automatizada de flujos de vehículos pesados dentro y fuera del puerto de La Spezia y hará disponible, en el sitio web de Adsp, la información derivada de la seguimiento de los tiempos de tránsito y residencia de los vehículos pesado en puerto, detectado mediante el sistema de "boyas" telepass" instalado en la zona de Stagnoni. Acceso a esta información será permitida a los usuarios acreditados. Adsp puede proporcionar la certificación del tiempo pasado en el puerto a los efectos de la ley a quienes lo soliciten; 4) A partir del 1 de enero de 2023, a sistema de seguimiento, a través de sistemas de satélite, de los flujos camiones que llegan al puerto de La Spezia a través de los diferentes rutas de autopistas. Este sistema permitirá, con advertencia, para establecer el flujo de vehículos entrantes permitiendo Adsp y el terminal para tomar las medidas adecuadas para reducir el riesgo de congestión y colas, o para prepararse procedimientos de gestión de flujo que evitan los peligros de ralentizaciones y/o colas a lo largo del cruce de la AUTOPISTA AI15 La Spezia - Santo Stefano di Magra.

1) A partir del 1 de agosto de 2022, los niveles de Servicio en el Puerto de La Spezia, según los procedimientos referidos ¡al!' Orden presentada al Órgano de Asociación el 27 Mayo U.S. Frente a estos "Niveles de Servicio" no ningún sistema de sanciones o incentivo;

2) Cada entidad que organiza las operaciones de emisión y recogida de envases vacíos, se compromete inmediatamente a asumir el "drop & pick" como un modo ordinario al que apuntar, con el fin de lograr una mejor gestión de transporte por carretera, también con el objetivo de reducir a máximas expectativas improductivas y viajes vacíos por parte del empresas de transporte por carretera. La mesa de consulta prevista por el Este documento abordará, en una reunión, que se celebrará en fecha 2 de agosto p.v. el tema de la gestión de contenedores vacíos, con especial referencia al uso de las zonas situadas detrás del puerto. Dentro el 15 de septiembre p.v. la mesa de consulta llevará a cabo una seguimiento de la verificación del porcentaje real de contenedores movido en modo "drop & pick".

3) A partir del 1 de octubre de 2022, AdSP se restaurará el sistema para la detección automatizada de flujos de vehículos pesados dentro y fuera del puerto de La Spezia y hará disponible, en el sitio web de Adsp, la información derivada de la seguimiento de los tiempos de tránsito y residencia de los vehículos pesado en puerto, detectado mediante el sistema de "boyas" telepass" instalado en la zona de Stagnoni. Acceso a esta información será permitida a los usuarios acreditados. Adsp puede proporcionar la certificación del tiempo pasado en el puerto a los efectos de la ley a quienes lo soliciten;

4) A partir del 1 de enero de 2023, a sistema de seguimiento, a través de sistemas de satélite, de los flujos camiones que llegan al puerto de La Spezia a través de los diferentes rutas de autopistas. Este sistema permitirá, con advertencia, para establecer el flujo de vehículos entrantes permitiendo Adsp y el terminal para tomar las medidas adecuadas para reducir el riesgo de congestión y colas, o para prepararse procedimientos de gestión de flujo que evitan los peligros de ralentizaciones y/o colas a lo largo del cruce de la AUTOPISTA AI15 La Spezia - Santo Stefano di Magra.
El documento prevé el restablecimiento de los tiempos máximos de espera para los transportistas mediante la abolición del sistema sancionador, nuevo cómo realizar un seguimiento del tiempo de rendimiento del operaciones en puerto, certificadas por la AdSP y a partir de la siguiente 1 de enero de 2023, un sistema de control de flujo por satélite tal como para proporcionar, en tiempo real, el número de camiones que llegan desde las diferentes rutas de autopista hacia el puerto de La Spezia.

También se prevén compromisos para mejorar la gestión del transporte. de envases vacíos por los distintos sujetos que organizan el Transporte. Habrá mejoras en la optimización de viajes y la reducción de inconvenientes y sobrecostes para las empresas de transporte también a través del uso de las zonas portuarias traseras. Más allá de Cuando se restauran los tiempos máximos de espera, el documento contiene el disposición para el establecimiento de un "Cuadro Permanente de Consulta" sobre cuestiones de transporte por carretera.

Este foro de discusión se reunirá tan pronto como el próximo 2 de agosto y abordará, como primer tema, el de gestión de contenedores vacíos y operación de áreas puertos traseros. La mesa permanente también tendrá el objetivo de estipular, entre todas las partes interesadas, un "Acuerdo de Programa", un instrumento específico previsto por la ley que regula el transporte por carretera para regular, entre empresas y clientes, las normas detalladas para la realización del transporte, incluidas provisión de compensación contra ciertas condiciones de incomodidad. La Mesa también tendrá funciones de asesoramiento en el comparaciones adSP, promoviendo una revisión conjunta del monitoreo sobre los flujos de tráfico y el tiempo pasado en el puerto y hacer propuestas sobre el contenido de las ordenanzas.

Tras la adhesión al documento y su contenido, el las empresas de transporte de mercancías por carretera se han comprometido a retirar el recargo aplicado a La Spezia. Sólo la asociación El armador Assarmatori ha decidido no adherirse al documento citando el riesgo de que cualquier interrupción pueda caer en su mayor parte en las compañías navieras, que el 2 de agosto es una fecha en la que las condiciones para resolver el tema de la gestión de contenedores vacíos y que el transporte de los mismos contenedores en las zonas portuarias secundarias producirían costos que serían, según Assarmatori, a expensas exclusivas de las líneas. Marítimo.

La Autoridad del Sistema Portuario ha destacado que, que De acuerdo, es una de las experiencias más avanzadas existente en los puertos italianos de gestión, coordinado y compartido, la cuestión del transporte por carretera en relación con infraestructuras portuarias, que implican un amplio espectro de temas representando el ciclo de las materias primas. "El puerto - tiene subrayó el presidente de la AdSP, Mario Sommariva - da un paso avanzar hacia la modernización y digitalización de los procesos Complejo. Se consolida el método de diálogo y diálogo recíproco escuchar entre los diferentes grupos de interés. Lo siento, y expreso lamento, por la no adhesión de Assarmatori. Creo que tenemos se centró demasiado en el tema de los contenedores vacíos al disminuir el alcance general del documento que también fue apreciado. Terminó prevaleciendo así una visión particular sobre una tema único. Espero, sin embargo, que el aprecio general express puede llevar, en el futuro, a Assarmatori a revisar su posición. El puerto de La Spezia no puede prescindir, por temas tan delicado para su funcionamiento, de la contribución de la principales asociados de Assarmatori, es decir, las empresas de navegación perteneciente al grupo MSC».