También será cierto, y de hecho con toda la evidencia lo es. Cierto, como dijo ayer en Génova el Viceministro en Génova. Infraestructura y Transporte, Edoardo Rixi, con motivo de una Conferencia de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar de Liguria Occidental en el transporte ferroviario, que el estrecho de Messina y también el puente diseñado para cruzarlo, que se ha convertido en la obra elegida por el titular del Ministerio, así como por el secretario federal del partido en el que milita Rixi, como bandera para el relanzamiento del sistema de infraestructura italiano, no constituyen un obstáculo como para bloquear el acceso al mar Tirreno.

La aclaración de Rixi sigue la recomendación de no construir un puente sobre el estrecho demasiado bajo, lo que impediría el tránsito de varios grandes buques comerciales, que es fue presentado recientemente por el presidente de Federlogistica, Luigi Merlo, que también es gerente del grupo armador MSC que tiene una de las flotas de barcos líderes en el mundo para el Transporte de mercancías y pasajeros ( de 23 Febrero 2023). Reviviendo la advertencia de Merlo, tuvimos atribuido a estos la intención, que ciertamente no tenía y no tenía pensamos que sí, para evitar el problema que surgió en España donde trenes demasiado grandes para pasar por el Galerías. Casi habíamos atribuido a Merlo, en definitiva, un Preocupación hiperbólica, ciertamente exagerada dado que incluso el Aunque una aproximación italiana bien conocida no habría llevado a comprometerse Qué error.

Nos equivocamos. La preocupación expresada por Merlo no Sólo está bien fundado, pero se basa en consideraciones absolutamente concreto, en datos. Datos como los mencionados ayer por el viceministro Rixi, quien, si probablemente no lo hicieron. arrastrar la piel del mirlo porque, evidentemente, Hace unas semanas sabía lo que decía, aterrorizaron a muchos otros (al menos aquellos que se dieron cuenta de la enormidad).

Afirmando que los barcos grandes no tendrán problemas para transitar bajo el puente sobre el estrecho de Messina, ayer Rixi aseguró que Seguirá siendo más alto que otros puentes en sitios clave del mar Mediterráneo y, para estar seguros, se refirió a uno en el Canal de Suez, que es uno de los más importante del mundo: un puente que, aseguró Rixi, es 60 metros de altura.

En el Canal de Suez, más allá de los túneles, viaductos móviles, puentes giratorios en funcionamiento o ya no utilizados, el único puente que lo cruza es el de El-Qantara, que entre el otro es bastante conocido por estar dotado de la mayoría Llanura de carretera alta en el mundo (70 metros) y bajo la cual se encuentra Se permite el tránsito de buques cuya altura no exceda de 68 metros en comparación con el nivel máximo de agua en el canal.

Usted dirá: bueno, ocho a diez metros de diferencia no son Luego el fin del mundo. Respondemos: intenta pasar en un Túnel un tren de ocho a diez centímetros más ancho que el túnel.

Para el escritor, los datos categóricos mencionados por Rixi recuerdan las propuestas hace décadas, en el periodo de la "Reconquista" de Libia, para garantizar que encontrar agua dulce en el suelo Norte de África Habría sido suficiente para rascar el suelo con las manos desnudas.

B.B.