"La réforme de la loi 84/94 sur les ports doit protéger le travail portuaire et la tertiosité de l'Autorité du système portuaire avec sa propre nature publique non économique, dans une optique du système portuaire national." Le secrétaire général du Filt-Cgil, Stefano Malorgio, a déclaré à la commission des transports de la Chambre des communes cet après-midi dans le cadre de la discussion commune des résolutions, qui devaient prendre des mesures jusqu'à la fin de l'année. La valorisation du système portuaire national. "En tant que propositions, nous pensons qu'elles servent à renforcer les pouvoirs du ministère des Transports et de la Conférence nationale de coordination de l'AdSP pour jouer un rôle dans la régulation du marché", a déclaré Malorgio. Une représentation des partenaires sociaux doit être introduite, stipulant que le contrat portuaire national, au sein des comités de gestion, permet de reconnaître le travail usuraire et fastidieux ainsi que l'adoption du décret actuatif du fonds d'accompagnement à l'exode et Du décret actuatif sur l'autoproduction. Il sert également à agir sur la sécurité au travail dans une zone exposée aux accidents avec un nombre inacceptable de décès au travail chaque année. "

"Nous avons besoin d'une intervention incisive à la Commission européenne pour un réexamen du système d'exploitation de l'UE et de la SCEQE destiné à réduire les émissions de gaz à effet de serre, même dans le secteur maritime", a déclaré la Commission européenne dans un communiqué. à prévoir des mesures transitoires dans l'attente d'un plan global visant à éviter le dumping entre l'UE et les ports supplémentaires de l'UE, mais aussi à rendre le système EU-ETS plus efficace. "

"L'objectif est de créer un système portuaire", a déclaré le secrétaire général du syndicat, Claudio Tarlazzi, dans un communiqué. Public, ouvert à la concurrence et dûment réglementé. Le développement des ports et donc de l'ensemble du système de pays-le représentant d'Fit-Cisl-ne peut se faire indépendamment d'un système coordonné au niveau national. Les réformes des ports de 2016 et 2017, bien qu'elles aient introduit plusieurs nouveautés qui ont amélioré et protégé l'actif stratégique représenté par le portugais, ont également ajouté des prévisions législatives qui restent à trouver. Inimplémenté et persiste un manque de coordination par le ministère qui continue à produire de grandes différences interprétatives et exécutoires de la norme. "

"L'émergence de monopoles de plus en plus importants sape les principes de la concurrence, ouverts et réglementés, en vertu de la loi 84/94 et il est donc crucial pour le MIT de prendre le contrôle de l'ensemble du système portuaire de notre pays", a-t-il dit. Elle est cruciale de la même manière que les partenaires sociaux participent aux processus de prise de décision, en apportant leur contribution en termes de croissance. La Portualité doit rester réglementée et les espaces de concession doivent être confiés sur la base de la capacité des opérateurs à être attractifs en termes de trafic, et une sélection basée sur l'efficacité et l'efficacité de l'organisation. D'exploitation, de même que selon la consistance du produit biologique et de la formation et de l'expérience des travailleurs.

"Le travail portuaire a toujours été au centre du développement des systèmes portuaires, où le CCCI des ports a été à la base du principe d'une saine concurrence entre les entreprises", a-t-il dit. Il est donc important de soutenir les bons outils pour le chiffre d'affaires de ces travailleurs par l'adoption du décret d'application du "Fonds d'encouragement pour l'exode des travailleurs portuaires" afin d'assurer le renouvellement des générations L'examen des processus d'automatisation qui permettront d'établir les voies de formation nécessaires pour les nouvelles générations de travailleurs. Pour cette raison, nous pensons qu'il est important d'inclure dans le travail du port le travail portuaire. "