Hoy, con 445 votos a favor, 152 en contra y 30 abstenciones, el Parlamento Europeo adoptó su posición sobre la propuesta legislativa de establecer normas de CO2 para los vehículos pesados presentados el 14 de febrero por la Comisión. Comisión Europea. En el texto, los eurodiputados pidieron nuevos objetivos para reducir las emisiones de dióxido de carbono de camiones y autobuses medianos y pesados. Los objetivos propuestos consisten en una reducción del 45% de las emisiones para el período 2030-2034, del 65% para 2035-2039 y del 90% a 2040. Además, el texto acoge favorablemente la propuesta de la Comisión de autorizar el registro de solo nuevos autobuses municipales de cero emisiones a partir de 2030 y propone una exención temporal de hasta el 2035 por ciento, en determinadas condiciones, para los autobuses urbanos. potencia al biometano.

El texto aprobado hoy por el Parlamento Europeo no cumple en absoluto Transport & Environment (T&E), la organización que promueve la reducción del impacto ambiental del transporte, según el cual con su visto bueno " Los eurodiputados lanzan un ancla de la la salvación a la industria petrolera apoyando la escapatoria de los biocarburantes para los camiones ", biocombustibles y efuels ", dijo T&E," admitido en la legislación para la descarbonización de los medios pesados al debilitar eficazmente los objetivos de reducción de emisiones para los camiones. Con una mayoría de sólo siete votos, los diputados votaron a favor de permitir que los camiones alimentados por combustibles sintéticos e incluso biocombustibles más insostenibles, como el aceite de palma y la soja, sean Considerado "neutral" desde el punto de vista climático y las emisiones. "

"Biocombustibles y efuels", dijo el director de transporte de T&E, Fedor Unterlohner, no descarbonizaría la logística y los vehículos pesados. Más bien, permitirán vender tantos camiones diesel como sea posible para las décadas venideras. Las compañías petroleras han ejercido una fuerte presión para obtener este resquicio, con el fin de mantener la demanda de hidrocarburos. Pedimos al Consejo que cierre cualquier brecha con esta solución y rechace estas presiones ".

"Los días de los camiones diesel contaminantes están contados", dijo Unterlohner. Los eurodiputados y los gobiernos coinciden en que casi todas las ventas de vehículos pesados "fósiles" tendrán que terminar para 2040. Ahora los negociadores deben rechazar el vacío legal previsto para los combustibles alternativos y finalizar la ley sin demora, para que la industria pueda invertir con certeza en la producción de camiones de cero emisiones ".

La votación del Parlamento Europeo no debería satisfacer plenamente a la asociación de armadores europeos ECSA que, en vista del pronunciamiento de la asamblea en Estrasburgo, el pasado jueves había instado a la UE a no reducir la cuota de combustibles. limpieza disponible para la descarbonización del transporte marítimo ( de la Noviembre 16 2023).