Hoy, el Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur presentó un plan para consolidar el papel del Puerto de Busan como centro portuario mundial, con el objetivo de aumentar su competitividad, convirtiéndolo en el tercer puerto más grande del mundo, que es Enfocados en la construcción de la nueva zona portuaria para 2045 Jinhae con una inversión total de 14.000 millones de wones (9.800 millones de dólares). El ministro Kang Do-Hyung especificó que la nueva zona portuaria será similar a la de Tuas en construcción en Singapur: "Vamos a crear -subrayó- una infraestructura en la que los buques desde 30.000 TEUs, superando los 24.000 TEU que hay actualmente los barcos más grandes del mundo, y crearemos áreas de almacenamiento que será 1,5 veces más grande que los existentes».

Do-Hyung anunció que para la gestión de los nueve muelles de la primera fase del proyecto del Nuevo Puerto de Jinhae seleccionado un solo operador, fase que tendrá un de un tráfico anual de más de seis millones de TEUs. Una capacidad - señaló el Ministro - lo que permitirá gestionar el volumen de tráfico actualmente más sustancial en el puerto de Busan, por un importe de 6,5 millones de TEUs, lo que el de LA Alianza, el acuerdo de compartición de buques establecido por las empresas HMM, ONE y Yang Ming, que actualmente es la mayor cliente del puerto de Corea del Sur.

Do-Hyung explicó que si un solo operador lograba tráfico traído por LA Alianza, este permitiría a los muelles operar de manera eficiente y reducir el transbordo de contenedores a otros Moli. Las actividades de transbordo que, en relación con la Sin embargo, la transferencia de carga de un buque a otro representa un negocio principal del puerto de Busan, un puerto que actualmente maneja 76,8% de todo el tráfico de transporte marítimo en contenedores de Corea del Sur y gestiona el 97% de todo el tráfico de transbordo.

Al anunciar que el transbordo de un buque a otro de un genera un valor añadido de unos 150.000 wones (105 dólares), incluidas las tarifas portuarias, las tarifas de almacenamiento y otros el Ministro señaló que, sin embargo, la actividad de la de transbordo está generando algunas dificultades operativas, en particular en particular en el transbordo de mercancías en otros muelles portuarios y en la ineficiente gestión de amarres como las zonas portuarias son operados por muchas compañías de terminales. En 2023, el año en el que el puerto de Busan manejó un tráfico de contenedores igual con un total de más de 22,7 millones de TEUs, el transporte de un contenedor de un muelle a otro han totalizado Un volumen de 2,32 millones de TEUs y costes logísticos adicionales por un monto de 55.100 millones de wones (38 millones de dólares).

Además de la nueva infraestructura portuaria, el plan prevé la Construcción de nuevas superficies de 3,62 millones de metros cuadrados cerca del puerto de Busan, donde se pretende atraer a grandes Empresas de logística global cuyas inversiones serían apoyadas por el Estado.