En 2023 en los puertos de Livorno, Piombino y la isla de Elba gestionado por la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Tirreno Norte se produjeron 261 mil toneladas de emisiones de dióxido de carbono, 230 mil de los cuales son generados por barcos en tránsito y se detuvo en el muelle. Así se anunció en el último informe sobre la huella de carbono, que ha sido presentado esta mañana por el el presidente de la Autoridad Portuaria, Luciano Guerrieri, a los miembros de la gestión de la entidad, especificando que en comparación con los datos de 2021, el año en el que se elaboró el primer informe, el disminuyó un -7,6%.

Los datos de 2023 muestran que las emisiones en el puerto de Livorno representa alrededor del 74,0% del total, los de Piombino para el 14,8% y los de la isla de Elba, el 11,2%. En comparación con los sectores de referencia, las emisiones procedentes del tráfico marítimo el 88,1% del total, con actividades de suelo 9,9%. La parte restante se refiere al tráfico terrestre y ferrocarril. Con referencia al tipo de tráfico, el el de pasajeros el 23,9%, el de carga el 69% y el servicios portuarios, por un 6,4%.

La encuesta para puertos individuales muestra que en 2023 en el puerto de Livorno se emitieron 193 mil toneladas de dióxido carbono equivalente, de los cuales más de 165 mil producidos por buques en y maniobras y 24 mil de actividades terrestres. En puerto de Piombino, se produjeron 38 mil toneladas de CO2, de los cuales 36 mil producidos por los buques durante la escala o maniobrar. En los puertos de Elba de Portoferraio, Rio Marina 29 mil toneladas de CO2 emitidas, de las cuales más de 28 mil de los barcos.

Presentando los datos del último informe de huella de carbono, Guerrieri destacó cómo en 2023, en comparación con los datos de 2021, Hubo una disminución general de -7,6% en las emisiones principalmente por la caída del -12% en los producidos por el sector de los buques mercantes: "Aunque todavía queda mucho trabajo por hacer que hay que hacer para lograr una descarbonización completa del sector - observado, es imposible no notar cómo la contaminación en los puertos está disminuyendo progresivamente gracias a una combinación de de la normativa y de los avances en las iniciativas ambientales". En En concreto, el presidente de la Autoridad Portuaria precisó que los resultados de 2023 son la consecuencia directa de algunas contribuciones positivas como la reducción de emisiones en el estacionamiento en muelles parte del tráfico de transbordo rodado para el puerto de escala de buques regulares equipados con nueva tecnología de baterías (-20% CO2eq del total estimado material rodante/rodante y - 1,1 % del total de buques con CO2eq), la dispersión de del uso de electricidad procedente de fuentes renovables entre los usuarios y el aumento sustancial de la tráfico ferroviario en el puerto de Livorno, que resta el caudal de El tráfico rodado sigue dependiendo en gran medida de los combustibles Fósil.

Recordando las iniciativas de sostenibilidad ambiental lanzado ya en 2021 como parte del Documento sobre Energía del Sistema Portuario y llevadas a cabo durante estos tres años, comenzando con la intervención para la construcción de Instalaciones de suministro de electricidad de los buques muelle (Onshore Power Supply) en los puertos de Livorno, Piombino y Portoferraio, y recordando que "todas las intervenciones están en fase de diseño avanzado y debe completarse antes de 2026", precisó Guerrieri que estos proyectos en proceso de permitirá permitir, según las estimaciones, una reducción de la de toneladas de CO2 emitidas por los buques durante su estancia iguales a -32% en el puerto de Livorno, -25% en el de Piombino y -49% en el puerto de Livorno. puerto de Portoferraio.