Oggi la Commissione Europea ha presentato la “Bussola per la competitività”, quadro di misure che ha l'obiettivo di definire le condizioni per stimolare la produttività economica dell'UE e di assicurarne il vantaggio competitivo ed è fondato sulla relazione di Mario Dragi sul futuro della competitività europea presentato lo scorso settembre. Il nuovo quadro di iniziative individua tre settori principali, quelli dell'innovazione, della decarbonizzazione e competitività e della sicurezza e resilienza, ed è alla base del Clean Industrial Deal annunciato dalla nuova Commissione Europea da presentarsi entro 100 giorni dall'inizio del suo mandato che risale allo scorso primo dicembre.

Presentando la “Bussola per la competitività”, la presidente della Commissione UE, Ursula von der Leyen, ha specificato che lo scopo è di consentire che l'Unione recuperi competitività. Evidenziando i punti di forza dell'Unione Europea, a partire dalla notevole solidità della base manifatturiera e industriale, da una forza lavoro altamente qualificata e formata, nonché dall'essere la seconda maggiore economia mondiale e il più grande mercato al mondo, von der Leyen ha osservato che, «nel contempo, l'Europa è anche frenata da debolezze. In breve, negli ultimi 20-25 anni - ha spiegato - il nostro modello di business si è basato fondamentalmente sulla manodopera a basso costo dalla Cina, sull'energia presumibilmente a basso costo dalla Russia e sulla parziale esternalizzazione della sicurezza e degli investimenti in sicurezza. Questi giorni - ha sottolineato - sono finiti. Ed oggi constatiamo che l'Europa continua a essere indietro rispetto agli Stati Uniti e alla Cina nella crescita della produttività. Quindi dobbiamo correggere le nostre debolezze per riguadagnare competitività».

La “Bussola per la competitività” pubblicata oggi dalla Commissione Europea è stata accolta con favore dal World Shipping Council (WSC), in particolare perché - ha spiegato l'associazione, che rappresenta le principali compagnie che operano nel settore del trasporto marittimo containerizzato - presenta un equilibrio tra sostenibilità e competitività. Il WSC, tuttavia, ha esortato la Commissione a riconoscere che il settore del trasporto marittimo di linea sta investendo in Europa e l'ha invitata a sostenere il settore nel suo percorso di decarbonizzazione. «Questo - ha osservato il presidente e CEO del WSC, Joe Kramek - è il momento per l'Europa di cogliere l'opportunità di sostenere il trasporto marittimo nel contribuire alla competitività di una futura economia sostenibile dell'UE».

In particolare, il WSC ha apprezzato il fatto che le nuove misure sono concepite per ridurre i rischi negli investimenti in energia rinnovabile e nella produzione e distribuzione di carburanti rinnovabili e a basse emissioni di carbonio per i trasporti. Questi passaggi - ha rilevato l'associazione - sono essenziali affinché l'Europa si affermi come hub energetico marittimo.

Inoltre, il World Shipping Council ha accolto con favore l'impegno della Commissione Europea di dare priorità al completamento del mercato unico dell'UE e alla riduzione degli oneri amministrativi che - ha evidenziato l'associazione - sarà accolto con favore dai carrier oceanici e dagli spedizionieri. Secondo il WSC, per raggiungere questo obiettivo nei prossimi anni saranno necessarie la creazione di uno spazio marittimo senza barriere, l'eliminazione delle formalità doganali per le merci trasportate via mare all'interno dell'UE, la semplificazione dei controlli alle frontiere esterne, l'armonizzazione delle norme e l'ulteriore riduzione della burocrazia. Il WSC ha manifestato apprezzamento anche per il riconoscimento da parte della Commissione UE del fatto che le partnership con l'industria sono essenziali per far funzionare meglio la legislazione e le politiche ed ha raccomandato che questo approccio si concentri sulla definizione e l'implementazione delle politiche.