La presse panaméenne a rapporté qu’hier, les deux avocats Norman Castro et Julio Macias ont déposé une plainte auprès de la Cour Cour suprême du Panama avec la demande d’abrogation de la loi 5 du 16 janvier 1997, par laquelle la accord de concession entre l’État panaméen et Panama Ports Company S.A. (PPC), la société du groupe CK Hutchison Hong Kong Holdings qui exploite les ports de Cristobal et de Balboa situés respectivement aux points de vente nord et sud du canal de Panama. Selon les deux avocats, le contrat, qui est a été renouvelée d’office pour 25 ans supplémentaires en 2021, violerait au moins dix articles de la Constitution panaméenne, y compris l’article 266 qui aurait été violé parce que la Le contrat n’est pas le résultat d’une procédure d’appel d’offres public.

Précisant que la plainte accuse également le PPC de ne pas impôts et cotisations sociales, les deux avocats a souligné que la Loi de 1997 est très similaire à la contrat minier où le Panama donne beaucoup et reçoit en retour peu. Il s’agit du contrat de vingt ans conclu avec l’entreprise Minera Panama, une filiale de la compagnie minière First Quantum Minerals, qui a été approuvée par le Loi n° 406 du 20 octobre 2023 qui, le 8 novembre suivant, a été a été déclaré inconstitutionnel par la Cour suprême. Castro et Macias a souligné que la loi de 1997 est très similaire à celle du contrat minier où le Panama concède un lot et reçoit peu.

Tout à fait évidents, bien sûr, sont les liens probables et présumés ou farfelue avec les dénonciations de la gestion du canal de Panama et la présence croissante des intérêts chinois dans la République de Panama exprimé ces derniers mois par Donald Trump, avant et après Nouvelle investiture à la Maison Blanche ainsi qu’avec l’audit La Panama Ports Company a été créée au milieu des années 1940 le mois dernier par la Contraloría General de la República de Panama ( du 21, 23, 27 et 29 janvier 2025). Attaques auxquelles la Compagnie des ports de Panama a répondu notant que ce n’est qu’au cours des trois dernières années que l’entreprise a cotisé à l' L’Etat panaméen encaisse 59 millions de dollars, un chiffre qui s’élève à 658 millions de dollars sur toute la durée du contrat concession. En outre, PPC a souligné qu’en 2021 seulement, cela a porté ses fruits 165 millions de dollars en dividendes et apports extraordinaires, y compris 35 millions de dollars en avances de dividendes, l’équivalent à cinq années de dividendes, à la demande de l’État panaméen crise financière, et au cours des trois dernières années payé 38 millions de dollars en taxes sur le trafic conteneurs payés périodiquement à l’État panaméen tel qu’établi par le contrat approuvé par la loi. PCC a ensuite souligné que Panama Ports Company est le seul opérateur portuaire panaméen dans laquelle l’État panaméen est actionnaire et perçoit des dividendes et paiements pour le trafic conteneurisé traité, soit 99,9 % du personnel de l’entreprise sont de nationalité panaméenne et que les investissements de l’entreprise dans l’infrastructure et Le matériel s’est chiffré à plus de 1,69 milliard de dollars.