La Confédération italienne des armateurs voit des ombres et des lumières dans l’accord sur la décarbonation du transport maritime conclu Vendredi par le Comité de la protection du milieu marin (MEPC) de l’Organisation maritime internationale (OMI) qui a également - a souligné Confitarma - "a marqué une étape importante Sur la voie de la réduction des émissions des transports système maritime international".

Notant que « l’approbation de la nouvelle initiative IMO Net Zero Framework, un ensemble de mesures qui vise à guider le secteur vers des émissions nettes nulles d’ici le milieu du siècle, résultat de négociations longues et complexes, introduit un système la tarification mondiale du carbone, la première du genre dans l’industrie comité maritime », a noté Confitarma que « c’est un cadre réglementaire encore en cours de définition, qui devra formellement adoptée lors de la session extraordinaire de la prévue pour octobre 2025, et qui prévoit une demande progressif à partir de 2027".

Cependant, selon la Confédération des armateurs italiens, « le Le nouveau cadre peut être considéré comme une expérience une gouvernance sectorielle avancée en matière de climat, dans le but de Orienter les investissements vers les technologies à émissions faibles ou nulles Émissions. Le système - rappelé Confitarma - offre des incitations pour les navires les plus efficaces, ainsi qu’à la fiscalité liée à la Bilan d’émissions, selon une méthodologie « well-to-wake » qui prend en compte l’ensemble du cycle de vie carburants".

« L’accord trouvé, même s’il n’est pas parfait », a-t-il souligné Confitarma - à certains égards, a ramené l’OMI sur le devant de la scène dans le cadre des efforts de décarbonation rapide la lutte contre la crise climatique. Armateurs et producteurs d’énergie besoin d’un qui génère les incitations nécessaires pour accélérer la transition énergétique au rythme requis ; à l’État de technologies, des investissements importants sont nécessaires dans les carburants zéro émission. Le secteur maritime est déjà investir des milliards dans de nouveaux navires et des technologies vertes prêts pour les nouveaux carburants lorsqu’ils arriveront".

"Le cadre approuvé - a commenté le président de Confitarma, Mario Zanetti - présente des éléments d’intérêt, mais aussi de nombreux domaines qui nécessitent une enquête et des éclaircissements plus approfondis Application. Il est essentiel que les nouvelles mesures ne entraîner une aggravation, surtout pour les réalités investissent déjà dans la transition énergétique et qu’elles fourni la certitude dont les producteurs d’énergie ont un besoin urgent réduire les risques liés à leurs décisions de sécurité importantes, investissement".

Il a ensuite souligné que si le cadre de l’OMI avait pour objectif de d’une transition écologique qui soit aussi juste et mondiale, Le transport « terrestre », en revanche, du moins pour l’instant, a tendance à focus sur les objectifs climatiques techniques (CO2/km) et les stratégies nationales ou régionales, sans véritable vision d’inclusion mondiale. « Dans ce contexte, a averti Zanetti, le Le transport maritime risque de perdre en compétitivité par rapport à autres modes de transport, si les coûts environnementaux ne sont pas sont contrebalancés par des instruments similaires dans d’autres secteurs. Il y a un réel risque de distorsion, mais MEPC 83 c’est aussi Une opportunité de repenser l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement à l’échelle mondiale de manière durable. Cependant, nous avons besoin de cohérence entre secteurs pour prévenir ceux qui font déjà plus pour le climat est pénalisée sur le marché ».

Enfin, Confitarma a souligné l’importance de maintenir une approche pragmatique et globale et, en précisant que les transports a besoin de règles simples et stables qui peuvent être appliquées à au niveau international, mis en garde contre la fragmentation entre secteurs et entre zones géographiques qui risqueraient créer des déséquilibres concurrentiels.

Considérer l’accord conclu à l’OMI comme point de départ important, alors que de nombreux détails restent encore à définir, Zanetti a confirmé que « Confitarma continuera à collaborer avec l’administration et les associations italiennes organisations internationales dont elle est membre représentant l’armement italien - principalement ICS et ECSA - pour s’assurer que le La mise en œuvre tient compte des besoins opérationnels de l’industrie et contribue à des réaliste ».